Juntas do coletor de admissão para MOTOCICLETAS

Estrutura e função da junta do coletor de admissão

A junta do coletor de admissão ou o kit de junta do coletor de admissão é geralmente composto por papel estabilizado ou anéis em O de filigrana. Pode ser removida em poucos passos quando se remove o coletor de admissão. A sua principal função é vedar o coletor de admissão para evitar a entrada de ar exterior. Também separa o coletor de admissão da cabeça do cilindro. Durante a condução, a cabeça do cilindro aquece consideravelmente devido à elevada carga a que está exposta. A temperatura do ar de admissão comprimido é, em média, de 90 a 150 graus Celsius. É, portanto, muito mais quente do que o ar de admissão não pressurizado. A junta do coletor de admissão é particularmente relevante para carros com um sistema de sobrealimentação, quer seja através de um compressor, um compressor G ou um turbocompressor. A nossa simpática equipa de consultores terá todo o prazer em ajudá-lo se pretender saber mais sobre a instalação e remoção da junta do coletor de admissão. Por favor, não hesite em contactar-nos

Perda de potência do motor

A potência do motor de combustão diminui repentinamente e ouve-se um ruído de gorgolejo ou de solavanco ao acelerar? Ou ouve-se um ligeiro assobio ou zumbido? Em caso afirmativo, a causa pode ser uma entrada de ar incorrecta ou ar extra. Isto refere-se a um fluxo de ar descontrolado ou excessivo que ocorre para além do fluxo de ar controlado. O ar que escapa de forma descontrolada de um processo técnico também é considerado uma entrada de ar incorrecta

Num motor de combustão, em particular, uma entrada de ar incorrecta pode tornar-se um problema real. Por exemplo, se a junta do coletor de admissão falhar num Audi A4 ABT ou noutros modelos de automóveis, acontece o seguinte: durante a admissão, é fornecida uma mistura de gás/ar que tem uma proporção demasiado baixa de combustível (gasolina ou gasóleo) e uma quantidade excessiva de ar

As consequências:

• Motor avariado
• Motor avariado
• Motor avariado
• Consumo elevado de combustível
• Consumo elevado de combustível
• Consumo elevado de combustível
• Consumo elevado de combustível
• Combustão deficiente
• Perda de potência
• Perda de potência do motor de combustão
• Perda de potência do motor de combustão
• Perda de potência do motor de combustão
• Geração de ruído
• Geração de ruído
• Incapacidade de funcionamento
• Incapacidade

A causa destes sintomas pode ser uma fuga entre a cabeça do cilindro e o filtro de ar. Como resultado, o ar escapa e o ar falso é aspirado. Quando a quantidade de ar difere do valor determinado pela unidade de controlo, pode afetar diretamente o desempenho do motor ou a funcionalidade do motor de combustão. Isto deve-se ao facto de o processo de combustão se tornar demasiado intenso ou demasiado fraco. Como resultado, os vários processos que ocorrem no motor deixam de poder ser executados de forma planeada

Teoricamente, o ar secundário pode aparecer em todo o lado. Quer seja atrás do sensor de massa de ar ou na área da conduta de admissão: tanto o refrigerador de ar de sobrealimentação, como o sensor de fluxo de ar, o coletor de admissão e a mangueira de admissão podem ser danificados por influências químicas, térmicas ou mecânicas. No entanto, em vez de substituir os componentes do veículo afectados por estas influências, pode ser útil substituir a junta do coletor de admissão.

Junta do coletor de admissão

Gaxeta do coletor de admissão avariada: como detectá-la

Comece por verificar se ouve um ligeiro som sibilante quando o motor do seu veículo está a funcionar. Se não notar qualquer anomalia, pulverize o sistema de admissão com produto de limpeza dos travões, sempre com o motor em funcionamento. Tenha cuidado para não molhar o coletor de admissão com o spray. Se a velocidade do motor mudar imediatamente após a pulverização, será mais fácil localizar quaisquer fugas no sistema de admissão.

Após a desmontagem, retire o produto de limpeza dos travões do coletor de admissão

Depois de desmontar o sistema de admissão, quaisquer buracos ou fissuras são normalmente visíveis à primeira vista. É importante não substituir a junta do coletor de admissão depois de a fuga ter sido removida ou localizada, mas substituí-la por uma nova junta do coletor de admissão. Esta é a única forma de garantir uma vedação completa. Regra geral, as juntas usadas nunca devem ser utilizadas uma segunda vez

Ao substituir a junta do coletor de admissão, é necessário ter cuidado para não danificar o coletor. O calor intenso gerado pelo motor e as vibrações contínuas podem provocar a porosidade da superfície plástica do coletor. Por conseguinte, é possível que este se parta em dois durante a montagem. Isto significa que o coletor de admissão também tem de ser substituído

Pedir juntas do coletor de admissão e colectores de admissão agora

Na nossa loja online certificada Trusted Shops encontrará colectores de admissão de todas as marcas em excelente qualidade e a preços baixos. Naturalmente, também temos uma vasta gama de juntas do coletor de admissão disponíveis para todas as marcas de veículos, por exemplo, da Vemo, Reinz, Payen, Febi Bilstein, Elring ou Ajusa. Não sabe qual a junta do coletor de admissão adequada para o seu Audi? O serviço profissional de apoio ao cliente da Motointegrator terá todo o gosto em responder a todas as suas questões

A junta do coletor de admissão é uma parte pequena mas essencial do seu veículo. Ao comprar uma nova junta do coletor de admissão, certifique-se de que é de boa qualidade.

Ao comprar uma nova junta do coletor de admissão, certifique-se de que é de boa qualidade

Selecione agora na nossa premiada loja online os artigos desejados de cerca de 5 milhões de peças sobresselentes e acessórios com apenas alguns cliques. Deixe-se convencer pela entrega super-rápida e pelo serviço orientado para o cliente