Quais são os diferentes tipos de kits de juntas da cabeça do cilindro?/h2>
A junta da cabeça do cilindro consiste basicamente numa grelha metálica ou placa de suporte. As juntas metálicas da cabeça são compostas por várias camadas. Apenas as passagens de fluido são cobertas por uma camada de plástico para aumentar a estanquidade. Este tipo de junta da cabeça do cilindro é normalmente utilizado em veículos comerciais.
No caso das juntas metálicas flexíveis, a folha de suporte é completamente envolvida por uma camada de material flexível (plástico). Tal como no caso das juntas metálicas da cabeça do cilindro, as passagens de líquido são também seladas com um composto plástico resistente ao calor. A superfície da junta é normalmente coberta com um revestimento anti-aderente.
Onde se encontra ajunta de cabeça do cilindro?
A junta da cabeça do cilindro está localizada entre a extremidade superior do bloco do motor e a cabeça do cilindro. Se não tiver a certeza de qual o componente que tem de substituir, consulte a documentação do seu veículo antes de utilizar o kit de juntas da cabeça do cilindro. Também precisará desta informação se não houver indicações claras de um defeito, mas quiser verificar se a funcionalidade ainda está totalmente garantida. No entanto, para o fazer, terá de desmontar a cabeça do cilindro e remover a junta.
O que acontece quando a junta da cabeça do cilindro está defeituosa?
A cabeça do cilindro é uma das partes mais importantes do veículo. Se a junta da cabeça do cilindro falhar, a acumulação de água na câmara de combustão conduz a uma pressão elevada, mas também a um sobreaquecimento. Isto provoca danos irreparáveis no motor. Quanto mais cedo se aperceber dos sinais de uma junta da cabeça do cilindro defeituosa e substituir a junta da cabeça do cilindro por um kit de juntas, menores serão os danos. Se a reparação for efectuada numa oficina especializada, terá de pagar entre 500 e 1.500 euros. O montante dos custos de reparação depende dos outros componentes que foram entretanto danificados. Um conjunto de juntas da cabeça do cilindro permitir-lhe-á resolver rapidamente o problema.
Causas de uma junta da cabeça do cilindro defeituosa
Durante a vida útil do motor do seu veículo, a junta da cabeça do cilindro pode deteriorar-se. As causas são múltiplas:
- Sobreaquecimento: depósitos de calcário, anticongelante inadequado no sistema de arrefecimento, componentes do motor com mau funcionamento, por exemplo, termóstato ou bomba de água, mas também falta de fluido e falhas no sistema de escape podem levar ao sobreaquecimento e, consequentemente, à falha da junta da cabeça do cilindro.
- Erros de montagem: Os erros de montagem também podem levar à falha da junta da cabeça do cilindro. Se, por exemplo, a junta da cabeça do cilindro não for suficientemente comprimida devido a componentes deformados ou a uma montagem incorrecta, isto pode levar a fugas de óleo e de líquido de refrigeração, bem como a fugas de gases de combustão.
- Humano: O estilo de condução também pode danificar o material da junta.
- Mecânica: as peças soltas desempenham frequentemente um papel importante numa cabeça de cilindro com fugas.
- Batimento do motor: Se o motor funcionar mal devido a combustível de má qualidade ou inadequado, o material de vedação pode estar danificado.
Como reconhecer uma junta da cabeça do cilindro com defeito?
Conhecer as causas de uma junta da cabeça do cilindro defeituosa é o primeiro passo para evitar problemas no futuro. Mas como é que se reconhece uma junta da cabeça do cilindro defeituosa? Existem diferentes sinais de aviso:
- Descoloração preta na junta: formam-se bolhas de gás no refrigerante, o que aumenta a pressão no sistema de refrigeração e provoca uma perda de refrigerante. A fuga de gás provoca uma descoloração preta na junta.
- Resíduos de óleo no líquido de refrigeração e, por vezes, espuma no reservatório do líquido de refrigeração: Quando o óleo entra no sistema de refrigeração, formam-se resíduos de óleo no líquido de refrigeração. Por vezes, forma-se espuma no reservatório do líquido de refrigeração. Como consequência de uma fuga de líquido de refrigeração, pode ocorrer um sobreaquecimento.
- Líquido de refrigeração no circuito do óleo: Assim que o líquido de refrigeração entra no circuito do óleo, forma-se uma espuma transparente no interior do tampão de enchimento do óleo. Nos veículos com medição manual do nível de óleo, são visíveis gotículas de água na vareta de medição. Isto provoca um aumento do consumo de óleo.
- Fugas de óleo e de fluido do motor: neste caso, há humidade ou resíduos de óleo no motor.
- Perda súbita de energia
- Fumo branco ou azulado a sair do tubo de escape
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Gostaria de substituir você mesmo as juntas da cabeça do cilindro utilizando o conjunto de juntas? Só o deve fazer se tiver os conhecimentos necessários. Uma vez que se trata de um componente sensível, é preferível que a sua substituição seja efectuada por uma oficina especializada. No entanto, pode poupar dinheiro comprando o kit de juntas da cabeça do cilindro na nossa loja online e mandando-o instalar por uma oficina.
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