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Luzes de marcha-atrás para VW para CAMIÕES
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As luzes de marcha-atrás são componentes indispensáveis e estritamente necessárias nos veículos. Atualmente, são também utilizadas para melhorar o design.
Uma luz de marcha-atrás defeituosa deve ser reparada ou substituída imediatamente. Na Motointegrator, pode comprar facilmente luzes de marcha-atrás online de marcas como HELLA, MAGNETI MARELLI, TYC ou VALEO para inúmeras marcas e modelos de automóveis.
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Critérios de colocação
Luz traseira, direita (24V, vermelho) DEPO 441-1919L-UE esquerdo
| Fabricante: | DEPO |
| Número do fabricante: | 441-1919L-UE |
20,81 €Inclui IVA, sem portes de envio
Qual é o objetivo das luzes de marcha-atrás?
As luzes de marcha-atrás não são apenas importantes quando se faz marcha-atrás. O principal objetivo das luzes é indicar aos outros utentes da estrada que o veículo está a andar em marcha-atrás.
De acordo com a legislação, "um veículo deve estar equipado com, pelo menos, uma luz de marcha-atrás. Esta luz deve ser branca e brilhante e estar situada na retaguarda do veículo". A luz de marcha-atrás ilumina a estrada atrás e, eventualmente, ao lado do veículo, e sinaliza aos outros utentes da estrada que o veículo está a fazer marcha-atrás ou vai começar a fazer marcha-atrás.
Os veículos a motor devem ter 1-2 luzes de marcha-atrás que emitam luz branca. Os outros faróis situados na retaguarda do veículo (piscas, luzes de travão, etc.) devem emitir uma luz vermelha. Isto aplica-se igualmente aos reboques.
As luzes de marcha-atrás só se acendem quando a marcha-atrás é engatada e podem iluminar a estrada atrás do veículo até um máximo de 10 metros. Os motociclos, os tractores, os veículos de tração e as cadeiras de rodas estão isentos da obrigação de possuir luzes de marcha-atrás.
Se um veículo que deveria estar equipado com luzes de marcha-atrás não as tiver, estas devem, em geral, ser instaladas a posteriori. Isto aplica-se, por exemplo, aos automóveis com uma data de primeira matrícula anterior a 1 de janeiro de 1987.
Luzes de marcha atrás LED e outras variantes
A maioria das luzes de marcha-atrás está atualmente integrada na unidade de iluminação da retaguarda. Esta unidade inclui também os indicadores de mudança de direção, as luzes de presença, as luzes de travagem e a luz de nevoeiro traseira. Em termos de design, os fabricantes têm sido muito criativos nas últimas décadas. As luzes de marcha-atrás modernas são frequentemente integradas visualmente no design da traseira do veículo.
Cada vez mais, estão a ser instaladas ou adicionadas luzes de marcha-atrás LED. A instalação posterior é possível se as luzes de marcha-atrás cumprirem os critérios da norma ECE-R-23 e forem registadas durante o controlo técnico.
As luzes de marcha-atrás LED são consideradas muito precisas e têm um alcance ascendente limitado. São particularmente adequadas quando combinadas com câmaras de marcha-atrás. Muitas vezes, os faróis de marcha-atrás normais não iluminam adequadamente o seu ângulo. A tecnologia LED é considerada superior em termos de cumprimento de requisitos mais elevados em condições climatéricas adversas.
Faróis de marcha atrás defeituosos - quais são os riscos?
Uma luz de marcha-atrás defeituosa é um problema de segurança. Se os faróis não funcionarem, não passará no próximo controlo técnico. Por conseguinte, deve levar o veículo a uma oficina para reparar o farol defeituoso ou substituir você mesmo a peça defeituosa.
Se conduzir com um farol de marcha-atrás defeituoso na estrada, poderá ser-lhe aplicada uma coima de 15 euros. Se isso constituir um perigo para os outros utentes da estrada, a coima será aumentada para 25 euros. Se o defeito causar danos materiais, a coima será de 35 euros.
Causas possíveis de uma luz de marcha-atrás defeituosa
Se a luz de marcha-atrás não funcionar, pode haver várias causas. Por um lado, é possível que as lâmpadas estejam defeituosas, o que normalmente requer substituição. Também é possível que haja danos na cablagem do veículo. Finalmente, a avaria pode estar relacionada com o fusível ou com a alimentação eléctrica dos faróis.
Muitas vezes vale a pena verificar o interrutor dos faróis de marcha-atrás. Este interrutor é responsável por ligar os faróis quando o veículo é colocado em marcha-atrás. Onde se encontra o interrutor da luz de marcha-atrás? Normalmente, está localizado na transmissão do veículo e é composto por um interrutor de pressão e ligações eléctricas.
O interrutor em si é um componente sujeito a desgaste (embora este exceda geralmente a vida útil do veículo). Se não forem encontrados danos nas lâmpadas e nos fusíveis, é provável que o interrutor seja a causa do defeito. Pode verificar a existência de danos nas lâmpadas com um teste simples: coloque uma lâmpada de reserva e verifique o seu funcionamento.
A substituição do interrutor ou das lâmpadas pode ser efectuada numa oficina ou por conta própria. Em alguns casos, o problema pode ser resolvido sem substituir nada. Isto aplica-se se houver uma ligação solta. No entanto, muitas vezes pode ser necessário substituir cabos ou fichas individuais.
Os custos de mão de obra para a reparação de luzes de marcha-atrás são limitados. No entanto, podem ocorrer custos de material mais elevados, especialmente se toda a unidade de luz traseira tiver de ser substituída.
Pedir luzes de marcha-atrás online na Motointegrator
Na Motointegrator, pode encomendar facilmente luzes de marcha-atrás online com apenas alguns cliques. Seleccione a marca, o modelo e o tipo de veículo, ou utilize a seleção de veículos de acordo com o número de matrícula. Na nossa loja online, encontrará inúmeros produtos de alta qualidade de diferentes fabricantes. Quer necessite de luzes de marcha-atrás LED com certificação E-mark ou de qualquer outro produto, encontrará rapidamente o que precisa no Motointegrator.
A nossa loja online oferece uma seleção única de 5 milhões de peças sobressalentes e acessórios. Em todos os nossos produtos, beneficiará de elevados padrões de qualidade e preços competitivos. Além disso, desfrutará de um excelente serviço ao cliente com pessoal qualificado.
Além disso, como retalhista certificado Trusted Shops, proporcionamos-lhe uma experiência de compra segura e protegida. A sua encomenda será entregue rapidamente, no prazo de 2 a 4 dias úteis.
Quantos watts são possíveis?
Atualmente, não existe uma classificação de potência específica para as luzes de marcha-atrás em watts (ainda). No entanto, a potência das lâmpadas utilizadas (sejam lâmpadas incandescentes ou lâmpadas LED) deve ser selecionada de modo a que a iluminação da área atrás do veículo não exceda dez metros. Isto permite igualmente equipar os faróis com lâmpadas LED. No entanto, a luminosidade destas lâmpadas deve ser aproximadamente a mesma que a das lâmpadas convencionais, para que a função dos faróis não seja prejudicada, por exemplo, por LEDs demasiado fracos. No entanto, a área a ser iluminada não é apenas determinada pela potência das lâmpadas nas luzes de marcha-atrás, mas também pela instalação ou pelo seu alinhamento. O alcance da iluminação pode ser ajustado dentro de limites amplos através da montagem das luzes de marcha-atrás. Dependendo da homologação do veículo, também pode ser prescrito um tipo diferente de alinhamento.
A que é que devo prestar especial atenção com as luzes de marcha-atrás?
As luzes de marcha-atrás são obrigatórias para todos os tipos de classes de veículos a motor há algum tempo. Devem ser utilizadas de modo a que a estrada atrás do veículo possa ser suficientemente iluminada e, ao mesmo tempo, indicar aos outros utentes da estrada que o veículo está a fazer marcha-atrás. A altura de montagem das luzes de marcha-atrás deve situar-se entre 25 centímetros (bordo inferior da luz) e 120 centímetros (bordo superior da luz) acima da estrada. As luzes devem ser concebidas de modo a só se acenderem quando a marcha-atrás estiver engatada e a ignição estiver ligada. Não é permitida outra cablagem, por exemplo, através de um interrutor separado, para as luzes de marcha-atrás. O que pode ser instalado, no entanto, é um controlo adicional de ligação ou de função, por exemplo, uma luz de controlo no painel de instrumentos.
Quantas luzes/faróis de marcha atrás são permitidos? Os adicionais são notificáveis?
É obrigatório pelo menos um farol. Em princípio, isto aplica-se a todos os tipos de veículos. As únicas exceções são as motos ou motocicletas e alguns veículos lentos, por exemplo, aqueles que não têm marcha à ré. Por outro lado, no caso dos reboques, as luzes de marcha atrás ou os faróis não são obrigatórios. No entanto, podem ser instaladas uma ou duas, desde que o veículo trator disponha de um dispositivo de ligação adequado (por exemplo, uma caixa de derivação de 13 pinos) e que as luzes sejam ligadas de modo a só se acenderem quando a marcha-atrás é engatada. Mais de duas luzes de marcha-atrás não estão previstas de acordo com os regulamentos de tráfego rodoviário e, por conseguinte, não devem ser instaladas.
Luzes de marcha-atrás reequipadas - o que devo ter em conta?
Certos veículos, tais como veículos de duas rodas, tractores de eixo único, empilhadores ou outros equipamentos de trabalho estão isentos da obrigação de serem equipados com luzes de marcha-atrás. No entanto, pode acontecer que seja desejável uma adaptação. Um exemplo são as alfaias, onde estas luzes podem ser muito úteis. Neste caso, as luzes podem ser montadas a posteriori. No entanto, devem ser observados os regulamentos actuais, segundo os quais os faróis não podem ser ligados manualmente, por exemplo, se forem utilizados como luzes de marcha-atrás.
Os emissores de sinais acústicos podem ser montados posteriormente?
Em muitos camiões, em particular, encontrará outros dispositivos, para além das luzes de marcha-atrás, que se destinam principalmente a avisar os outros utentes da estrada quando o veículo está a fazer marcha-atrás. Trata-se de sinais de aviso acústicos que podem ser montados posteriormente em todos os veículos com marcha-atrás, por exemplo, sob a forma de lâmpadas especiais nas quais estes transmissores de sinais acústicos já estão instalados. Isto faz sentido especialmente quando o ângulo morto é muito maior em veículos grandes e os condutores não têm praticamente nenhuma visão da área diretamente atrás do veículo.