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Molas de chassis para Fiat para CAMIÕES
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Os solavancos e os ressaltos podem provocar a quebra das molas da suspensão. Se isto acontecer, as molas da suspensão devem ser substituídas, uma vez que não só compensam os solavancos, como também influenciam o comportamento, a travagem e a posição do veículo. As molas de chassis são um dos componentes de segurança mais importantes e, por isso, devem ser controladas regularmente. Na nossa loja online Motointegrator encontrará as suas novas molas de suspensão de alta qualidade.
Fabricante: | MAGNUM TECHNOLOGY |
Número do fabricante: | SF068MT |
Fabricante: | MAGNUM TECHNOLOGY |
Número do fabricante: | SF106MT |
Fabricante: | MAGNUM TECHNOLOGY |
Número do fabricante: | SF121MT |
Fabricante: | MAGNUM TECHNOLOGY |
Número do fabricante: | SF115MT |
O que são molas de suspensão?
As molas de suspensão são o elo de ligação entre a carroçaria e as rodas. A sua função é compensar as irregularidades da estrada e garantir que as rodas permanecem sempre em contacto com a superfície da estrada. São, por conseguinte, um dos componentes de segurança essenciais de um veículo moderno.
Tipos de molas de suspensão
Existem quatro tipos principais de molas utilizadas nos automóveis convencionais:
- Molas de suspensão cilíndricas
- Molas de suspensão de arame não constante
- Molas de bloco mínimo
- Molas de carregamento lateral em forma de banana
As molas de suspensão cilíndricas são molas de suspensão cilíndricas tradicionais com uma taxa de compressão linear. No caso das molas de suspensão de arame não constante, o diâmetro do arame utilizado diminui em direção à extremidade da mola de suspensão. As extremidades macias da mola garantem características de condução extremamente confortáveis em condições normais de estrada e de carga. Isto alivia a suspensão e todos os componentes da direção. O resultado é um maior conforto de condução.
As molas de bloco mínimo, por outro lado, são em forma de barril e consistem em fios de mola cónicos. Isto produz uma mola progressiva e evita o contacto direto entre as bobinas. A principal caraterística é que as bobinas nas extremidades da mola se entrelaçam sob carga, sem se tocarem. Quando as extremidades da mola são comprimidas e ficam planas sobre as anilhas da mola, o número de bobinas activas diminui. A taxa da mola aumenta em conformidade.
As molas de carga lateral em forma de banana controlam a distribuição das forças ao longo da suspensão. Também reduzem o atrito entre a haste do amortecedor e a sua articulação. A resposta do amortecedor é melhorada.
Estrutura das molas da suspensão
O material das molas de suspensão varia consoante o fabricante. Existem molas de suspensão de fio constante e de fio não constante. No caso do fio constante, o diâmetro do fio é o mesmo ao longo de todo o comprimento da mola. No caso do fio não constante, o diâmetro do fio varia ao longo do comprimento da mola. Além disso, estas molas são constituídas por duas molas numa só: uma forte e outra suave. Por conseguinte, as molas progressivas mini-bloco oferecem, por exemplo, um elevado conforto de condução quando o automóvel está ligeiramente carregado e uma baixa compressão da mola quando o automóvel está totalmente carregado.
Deteção de molas de suspensão defeituosas
As molas de suspensão defeituosas podem ser identificadas por um amortecimento insuficiente das irregularidades da estrada e pelo facto de o automóvel se inclinar sobre uma superfície plana. O veículo parece estar sobrecarregado sem estar realmente sobrecarregado.
Os sintomas mais comuns são ruídos de rangidos e chiados provenientes da zona do veículo onde a extremidade defeituosa da mola de suspensão é sujeita a movimento e deixa de assentar corretamente no amortecedor. Uma mola defeituosa tem consequências graves para o equilíbrio do veículo e para o comportamento de travagem. Se o veículo puxar para um lado ao travar, este pode ser o primeiro sinal de uma mola dianteira ou traseira defeituosa. A ferrugem é um sinal alarmante. Neste caso, deve visitar imediatamente a sua oficina, pois as molas da suspensão podem partir-se facilmente nestas condições. A tensão variável contribui para as fissuras e as temperaturas muito baixas enfraquecem o aço.
Este dano ocorre frequentemente nas bobinas inferiores das molas de suspensão, uma vez que as rodas atiram sujidade e pedras que se acumulam nas anilhas inferiores das molas. Combinados com água e sal da estrada, o pó e a sujidade formam uma espécie de pasta abrasiva que danifica a superfície da mola. Durante os meses de inverno, esta mistura pode demorar várias semanas a secar. Como resultado, o aço das molas de suspensão enferruja. A limpeza regular das molas de suspensão e das anilhas de mola prolonga a sua vida útil.
As molas de suspensão devem ser substituídas quando o veículo tiver percorrido aproximadamente 70.000 quilómetros. Com esta quilometragem, as molas já foram comprimidas vários milhões de vezes e podem comprimir até dois centímetros. É nesta altura que as molas de suspensão têm de ser substituídas. Uma vez que uma mola de suspensão está normalmente defeituosa, a segunda também está defeituosa, e a substituição de apenas um lado fará com que o veículo fique desequilibrado e, portanto, não se aguente bem na estrada, a segunda mola de suspensão deve ser substituída.
Molas de suspensão a preços baixos online
As molas de suspensão defeituosas devem ser substituídas imediatamente para evitar mais danos no veículo ou acidentes. Uma mola de suspensão defeituosa já tem um grande impacto na aderência à estrada, por isso é importante agir rapidamente em caso de uma mola defeituosa. Neste caso, ambas as molas de suspensão têm de ser substituídas, uma vez que a segunda mola já está normalmente defeituosa. Nalguns casos, isto pode ser dispendioso. Pode poupar dinheiro comprando novas molas de suspensão online a preços baixos.
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Princípio de funcionamento das molas de suspensão
Tipos de molas de suspensão
Além disso, existem também diferentes versões:
- Molas inconsistentes
- Molas mini bloco
- Molas cilíndricas
- Molas de carga lateral
Molas inconsistentes
As molas de suspensão são feitas de arame. A mola torna-se mais fina em diâmetro em direção ao exterior. Assim, a mola afunila-se como um todo. Por esta razão, estas molas são frequentemente reservadas para veículos que devem oferecer um elevado conforto de compressão, especialmente em estradas pavimentadas.
Molas em mini bloco
Nas molas mini block, o próprio fio da mola afunila-se para fora. Isto resulta num comportamento de compressão progressivo - quanto maior for a carga, menos a mola cede, mantendo o manuseamento mesmo sob cargas pesadas.
Molas cilíndricas
As molas cilíndricas são as mais fáceis de fabricar e são, por isso, as molas mais utilizadas. O mecanismo de funcionamento é sempre linear, ou seja, constante.
Molas de carga lateral
Estas molas destacam-se pela sua forma ""curvada"" no chassis como uma banana. A forma distribui a carga por todo o lado do veículo - as molas complementam-se de forma excelente. Isto alivia significativamente os amortecedores em pontos críticos (fricção nos vedantes) e prolonga a sua vida útil.
Porque é que as molas da suspensão se partem?
Proteção contra a corrosão das molas de suspensão - o que procurar?
O que fazer se as molas da suspensão forem "demasiado duras"?
Além disso, infelizmente, o conforto de condução é afetado. Quanto mais macias forem as molas, mais difícil é controlar a condução - torna-se mais irregular. A rigidez das molas é sempre um compromisso entre a condução e o conforto, mas também tem de suportar cargas elevadas. Molas demasiado duras significam molas desportivas ou um veículo de turismo ou comercial com molas lineares. As molas progressivas são melhores neste caso porque comprimem bem mesmo sem carga (devido à sua progressividade).