Diferentes tipos de amortecedores: finalidade e funcionamento
Mola de suspensão partida: é preciso rebocar?
A mola de suspensão – essencial para a tração e o conforto de condução
| Fabricante: | LS GERMANY |
| Número do fabricante: | 337830-LS |
| Fabricante: | MAGNUM TECHNOLOGY |
| Número do fabricante: | SM017MT |
| Fabricante: | MAGNUM TECHNOLOGY |
| Número do fabricante: | SM094MT |
As molas de suspensão são o elo de ligação entre a carroçaria e as rodas. A sua função é compensar as irregularidades da estrada e garantir que as rodas permanecem sempre em contacto com a superfície da estrada. São, por conseguinte, um dos componentes de segurança essenciais de um veículo moderno.
Existem quatro tipos principais de molas utilizadas nos automóveis convencionais:
As molas de suspensão cilíndricas são molas de suspensão cilíndricas tradicionais com uma taxa de compressão linear. No caso das molas de suspensão de arame não constante, o diâmetro do arame utilizado diminui em direção à extremidade da mola de suspensão. As extremidades macias da mola garantem características de condução extremamente confortáveis em condições normais de estrada e de carga. Isto alivia a suspensão e todos os componentes da direção. O resultado é um maior conforto de condução.
As molas de bloco mínimo, por outro lado, são em forma de barril e consistem em fios de mola cónicos. Isto produz uma mola progressiva e evita o contacto direto entre as bobinas. A principal caraterística é que as bobinas nas extremidades da mola se entrelaçam sob carga, sem se tocarem. Quando as extremidades da mola são comprimidas e ficam planas sobre as anilhas da mola, o número de bobinas activas diminui. A taxa da mola aumenta em conformidade.
As molas de carga lateral em forma de banana controlam a distribuição das forças ao longo da suspensão. Também reduzem o atrito entre a haste do amortecedor e a sua articulação. A resposta do amortecedor é melhorada.
O material das molas de suspensão varia consoante o fabricante. Existem molas de suspensão de fio constante e de fio não constante. No caso do fio constante, o diâmetro do fio é o mesmo ao longo de todo o comprimento da mola. No caso do fio não constante, o diâmetro do fio varia ao longo do comprimento da mola. Além disso, estas molas são constituídas por duas molas numa só: uma forte e outra suave. Por conseguinte, as molas progressivas mini-bloco oferecem, por exemplo, um elevado conforto de condução quando o automóvel está ligeiramente carregado e uma baixa compressão da mola quando o automóvel está totalmente carregado.
As molas de suspensão defeituosas podem ser identificadas por um amortecimento insuficiente das irregularidades da estrada e pelo facto de o automóvel se inclinar sobre uma superfície plana. O veículo parece estar sobrecarregado sem estar realmente sobrecarregado.
Os sintomas mais comuns são ruídos de rangidos e chiados provenientes da zona do veículo onde a extremidade defeituosa da mola de suspensão é sujeita a movimento e deixa de assentar corretamente no amortecedor. Uma mola defeituosa tem consequências graves para o equilíbrio do veículo e para o comportamento de travagem. Se o veículo puxar para um lado ao travar, este pode ser o primeiro sinal de uma mola dianteira ou traseira defeituosa. A ferrugem é um sinal alarmante. Neste caso, deve visitar imediatamente a sua oficina, pois as molas da suspensão podem partir-se facilmente nestas condições. A tensão variável contribui para as fissuras e as temperaturas muito baixas enfraquecem o aço.
Este dano ocorre frequentemente nas bobinas inferiores das molas de suspensão, uma vez que as rodas atiram sujidade e pedras que se acumulam nas anilhas inferiores das molas. Combinados com água e sal da estrada, o pó e a sujidade formam uma espécie de pasta abrasiva que danifica a superfície da mola. Durante os meses de inverno, esta mistura pode demorar várias semanas a secar. Como resultado, o aço das molas de suspensão enferruja. A limpeza regular das molas de suspensão e das anilhas de mola prolonga a sua vida útil.
As molas de suspensão devem ser substituídas quando o veículo tiver percorrido aproximadamente 70.000 quilómetros. Com esta quilometragem, as molas já foram comprimidas vários milhões de vezes e podem comprimir até dois centímetros. É nesta altura que as molas de suspensão têm de ser substituídas. Uma vez que uma mola de suspensão está normalmente defeituosa, a segunda também está defeituosa, e a substituição de apenas um lado fará com que o veículo fique desequilibrado e, portanto, não se aguente bem na estrada, a segunda mola de suspensão deve ser substituída.
As molas de suspensão defeituosas devem ser substituídas imediatamente para evitar mais danos no veículo ou acidentes. Uma mola de suspensão defeituosa já tem um grande impacto na aderência à estrada, por isso é importante agir rapidamente em caso de uma mola defeituosa. Neste caso, ambas as molas de suspensão têm de ser substituídas, uma vez que a segunda mola já está normalmente defeituosa. Nalguns casos, isto pode ser dispendioso. Pode poupar dinheiro comprando novas molas de suspensão online a preços baixos.
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