Parafusos do volante do motor para VW para CAMIÕES

Fork de desengate como alavanca durante o funcionamento da embraiagem

O garfo de desengate é um componente mecânico de qualquer veículo com uma caixa de velocidades manual. É uma espécie de alavanca utilizada para distribuir forças. Na maioria dos casos, forças elevadas actuam sobre o garfo de desengate. Por conseguinte, é importante que este elemento tenha uma estrutura sólida. Por esta razão, os garfos de desengate são geralmente feitos de metal. Nos últimos anos, os fabricantes deste componente efectuaram várias melhorias. Depende também do espaço disponível no veículo. Isto determina normalmente o design dos garfos de desengate. No entanto, a forma e o tamanho são sempre semelhantes

O garfo de desengate está ligado diretamente à chumaceira de desengate. Este tem de absorver forças axiais mais elevadas. No passado, se o pedal da embraiagem não fosse pressionado durante a condução normal, uma pequena folga na embraiagem causava uma paragem. Os actuais rolamentos de desengate da embraiagem evitam cada vez mais o desgaste. Acionado por uma embraiagem hidráulica, o cilindro escravo pode ser integrado no rolamento de desengate. Na versão mecânica, a posição dos garfos de desengate é determinada pelo cabo entre o pedal da embraiagem e a embraiagem. A versão hidráulica requer dois cilindros hidráulicos adicionais. Estes cilindros principais e secundários são accionados com líquido dos travões. A principal vantagem da função hidráulica é a redução de peças móveis ou mecânicas

Por que razão é necessário um garfo de desengate?

Por que razão é necessário um garfo de desengate?

Os garfos de desengate estão principalmente envolvidos no processo de mudança de velocidades ou de embraiagem do veículo. São responsáveis pela separação de forças. Em termos simples, o garfo de desengate é semelhante a uma alavanca que separa o motor da caixa de velocidades. Quando o pedal da embraiagem é pressionado, o garfo de desengate é acionado diretamente. Isto faz com que o componente seja de grande importância em todos os veículos com uma alavanca de velocidades manual. Sem um garfo de desengate, não seria possível efetuar uma operação de mudança ou de embraiagem. É melhor subcontratar a reparação da embraiagem a especialistas da indústria automóvel. Isto porque o rolamento de desengate pode deslizar corretamente e não encravar apenas quando o curso de desengate está corretamente definido

Onde o garfo de libertação está localizado no seu veículo

O garfo de desengate está localizado entre o motor e a caixa de velocidades do veículo, diretamente na caixa de velocidades, no eixo central da caixa de velocidades. Este, por sua vez, está ligado diretamente ao pedal da embraiagem. Dependendo do modelo do veículo, a localização pode variar ligeiramente. Como condutor, não pode ver diretamente o garfo de desengate. Ele está montado na parte inferior do veículo. O garfo de desengate só pode ser ligeiramente sentido quando se carrega no pedal da embraiagem. Devido à sua localização, é importante que o componente seja posicionado com firmeza e precisão. Só assim se obtém uma boa resposta ao pedal da embraiagem. Também é importante garantir um consumo mínimo de material, uma vez que a substituição das forquilhas de desengate é muito extensa e exigente devido à sua posição

Defeitos na forquilha de desengate

No entanto, com o passar dos anos e dependendo da quilometragem, os garfos de desengate podem desgastar-se. Isto deve-se normalmente à fadiga ou à flexão do material. Mas um manuseamento incorreto ou um acidente também podem causar um defeito. Se o garfo de desengate se partir, o veículo deixa de poder ser utilizado para mudar de velocidade. Por conseguinte, o veículo não está operacional. Em caso de defeito, a forquilha de desengate tem de ser substituída. Só podem ser utilizadas peças sobressalentes realmente adequadas e com a qualidade correspondente.

Um garfo de desengate tem de ser substituído

Um garfo de desengate defeituoso pode ser observado principalmente por um curso de desengate da embraiagem alterado e, consequentemente, pelo facto de o pedal da embraiagem ficar preso na parte inferior.

Um garfo de desengate defeituoso pode ser observado principalmente por um curso de desengate da embraiagem alterado e, consequentemente, pelo facto de o pedal da embraiagem ficar preso na parte inferior

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