O transporte rodoviário de mercadorias é cada vez mais frequente. No caso de um camião, a segurança deve ser uma prioridade absoluta. O sistema de travagem, em particular, desempenha um papel importante a este respeito. É crucial para reduzir a velocidade. Os travões são ainda mais importantes, especialmente em camiões que transportam grandes cargas. Neste contexto, a pastilha de travão é um componente essencial. Pode adquiri-las a preços vantajosos na Motointegrator.
| Fabricante: | BERAL |
| Número do fabricante: | BCV29253TK |
| Local de instalação: | Frente/trás |
| Fabricante: | TEXTAR |
| Número do fabricante: | 2927801 |
| Local de instalação: | Frente/trás |
| Fabricante: | TRW |
| Número do fabricante: | GDB5067 |
| Local de instalação: | Frente/trás |
| Fabricante: | SBP |
| Número do fabricante: | 07-P29108 |
| Local de instalação: | Traseira |
| Fabricante: | DANBLOCK |
| Número do fabricante: | DB 2910882 |
| Local de instalação: | Frente/trás |
| Fabricante: | BERAL |
| Número do fabricante: | 29252 30, 00 41 0 0539 |
| Local de instalação: | Frente |
O calço de travão refere-se à peça que transporta a guarnição do travão. A guarnição do travão e a pastilha de travão formam uma unidade. Em primeiro lugar, a pastilha de travão assegura a ligação direta entre a guarnição do travão e o camião. Durante uma manobra de travagem, o revestimento do travão entra em contacto com a roda em rotação e pode travá-la. Por conseguinte, a pastilha de travão tem uma função importante. Tem de ser muito estável e forte para suportar a elevada energia e não se soltar. Por isso, é instalada diretamente no camião. Apenas em combinação com o revestimento do travão, as pastilhas de travão formam uma unidade completa e podem garantir uma boa travagem de um camião. Os fabricantes continuam a melhorar as pastilhas de travão para aumentar a segurança rodoviária.
Como já foi referido, o calço de travão é, em termos simples, o suporte do revestimento do travão do camião. Os calços de travão são montados nas pinças e, quando necessário, entram em contacto direto com as rodas em rotação e abrandam-nas. Por isso, um calço de travão é um componente importante em cada camião. Quer sejam calços de travão Knorr ou calços de travão MAN, permitem que um camião trave corretamente. Atualmente, todos os fabricantes utilizam modelos sofisticados e de alta qualidade. Os engenheiros dos fabricantes esforçam-se constantemente por otimizar as pastilhas de travão. Isto não só melhora a eficiência da travagem, como também a segurança do camião. Este sistema é especialmente importante para veículos que têm de transportar cargas pesadas e é um elemento essencial da segurança do veículo.
Num camião, as pastilhas de travão estão diretamente ligadas ao veículo. A pastilha de travão está localizada perto das rodas, no arco da roda. Hoje em dia, a maioria dos camiões está equipada com travões de quatro rodas. Por conseguinte, as pastilhas de travão também se encontram em todas as rodas. Devido à sua localização, é muito fácil verificar regularmente o estado das pastilhas de travão. Em caso de danos, é necessário intervir rapidamente.
Dependendo da utilização e da carga do camião, as pastilhas de travão podem apresentar sinais de deterioração ao longo do tempo. As causas podem ser muito diversas. No entanto, o mais importante não é efetuar reparações temporárias, mas sim substituir diretamente as pastilhas de travão quando estão defeituosas ou em risco de ficarem defeituosas. Se uma pastilha de travão estiver danificada, no pior dos casos pode levar à falha do sistema de travagem, o que pode resultar em acidentes graves. Por conseguinte, é importante inspecionar regularmente as pastilhas de travão para detetar rapidamente possíveis danos.
Um ajuste incorreto dos travões é uma das razões mais comuns para o desgaste irregular dos componentes do sistema de travagem. Se a distância entre a pastilha de travão e o disco de travão for demasiado pequena, também é possível uma travagem espontânea, o que aumenta o risco de sobreaquecimento das peças e reduz a sua capacidade de fricção.
Os veículos continuamente sobrecarregados também danificam os componentes. A sobrecarga sujeita os componentes do sistema de travagem a tensões térmicas excessivas, que podem provocar a formação de fissuras na sua superfície.
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