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O kit de embraiagem – um componente importante do veículo
A embraiagem do automóvel é muitas vezes um inimigo terrível dos condutores principiantes no início. E é também tecnicamente um mistério para muitos. No entanto, dá um grande contributo para a interação diária entre o motor e a transmissão. Está na altura de analisar este assunto e, em especial, as peças da embraiagem de um automóvel de passageiros.
| Fabricante: | VALEO |
| Número do fabricante: | 874399 |
| Material: | Plástico |
| Fabricante: | CORTECO |
| Número do fabricante: | 19135319 |
| Fabricante: | SACHS |
| Número do fabricante: | 6284 654 041 |
| Fabricante: | CORTECO |
| Número do fabricante: | 19136159 |
A tarefa da embraiagem pode ser resumida de forma muito simples: engata e desengata o motor e a caixa de velocidades conforme necessário. Para que o motor funcione sempre na melhor gama de rotações possível, a sua potência é transmitida às rodas em diferentes mudanças através da transmissão. Quando o automóvel está em movimento e a mudança está engatada, a embraiagem também está fechada. No entanto, se quisermos mudar de velocidade e não danificar os componentes da caixa de velocidades, temos primeiro de desengatar a embraiagem, ou seja, separar o motor da caixa de velocidades. Este processo é controlado pelo pedal da embraiagem
Para compreender estes processos, vejamos primeiro os componentes essenciais de uma embraiagem, um após o outro
O volante do motor está ligado ao motor através da cambota. Por conseguinte, recolhe o impulso do motor e transmite-o, se lhe for permitido fazê-lo. Para este efeito, o volante tem um revestimento de fricção na direção da embraiagem
No outro extremo da embraiagem encontra-se a placa de pressão. Embora existam outros componentes entre o volante do motor e a placa de pressão, os dois estão firmemente ligados. Por isso, a placa de pressão gira sempre em conjunto com o volante.
A placa de pressão gira sempre em conjunto com o volante
O importantíssimo disco de embraiagem está localizado entre o volante do motor e a placa de pressão. Tem um revestimento de fricção em ambos os lados. O disco de embraiagem também tem molas de amortecimento de torção. O seu objetivo é amortecer os vários graus de vibração do motor e, assim, permitir que o movimento rotativo seja transmitido à caixa de velocidades da forma mais uniforme possível. Em alternativa, um volante de dupla massa também pode desempenhar esta função. Em ambos os casos, o objetivo é proteger a transmissão. Embora a mola da embraiagem esteja apenas no centro, é ela que faz a ligação à caixa de velocidades.
A mola da embraiagem é a que faz a ligação à caixa de velocidades
Entre o disco da embraiagem e a placa de pressão encontra-se uma grande mola de membrana e um rolamento de libertação. Estes dois desempenham um papel importante na transmissão e execução dos "comandos" do pedal da embraiagem para a embraiagem.
O que acontece à embraiagem?
Quando não há pressão no pedal, o disco da embraiagem está firmemente preso entre o volante do motor e a placa de pressão. Quando o motor está a funcionar, os três formam assim uma ligação não positiva. O movimento de rotação do motor é transmitido à caixa de velocidades através do volante do motor e do resto da embraiagem
Para poder mudar de velocidade, esta ligação deve ser desligada. Para isso, o condutor carrega no pedal da embraiagem. O sistema hidráulico transmite este movimento à embraiagem. Finalmente, a alavanca de desbloqueio pressiona o rolamento de desbloqueio, que por sua vez pressiona a mola membrana. A parte interior da mola é pressionada contra o disco da embraiagem. A parte exterior, no entanto, actua sobre a chumaceira de impulso e empurra-a para longe do disco da embraiagem. Isto desliga a ligação e a transmissão pode ser substituída sem problemas
Se o condutor carregar novamente no pedal da embraiagem, todos os processos ocorrem na ordem inversa. A mola de membrana já não empurra o disco de pressão para fora do disco da embraiagem e o engate não positivo é restabelecido. E é precisamente este processo que continua a causar problemas a muitos condutores novatos, quando iniciam a sua aventura automóvel. Esta ligação só pode ser feita com sensibilidade suficiente para permitir que todos os elementos trabalhem em conjunto com sucesso
Um sistema tão complexo como uma embraiagem, com as suas peças individuais, tem muitas fontes possíveis de erro. Alguns defeitos são causados por desgaste inevitável, outros por condutores desastrados que não cuidam suficientemente da sua embraiagem. Quaisquer que sejam as causas, estas conduzem geralmente a um de dois problemas principais: ou a embraiagem deixa de se separar ou deixa de engatar. No primeiro caso, a potência do motor deixaria de ser interrompida. No segundo caso, deixaria de ser transmitida. Portanto, nenhum destes cenários é desejável
As respectivas causas podem estar numa das muitas partes da embraiagem. Qualquer que seja a parte afetada, as reparações em torno da embraiagem não são tarefas simples que possam ser realizadas rapidamente. Afinal de contas, grandes partes da caixa de velocidades têm normalmente de ser desmontadas e reinstaladas. Trabalhar na própria embraiagem também não é uma tarefa para principiantes, devido à sua estrutura complicada. Estas tarefas devem ser levadas a cabo por profissionais numa oficina devidamente equipada
A embraiagem desempenha um papel crucial no arranque de um carro e na sua manutenção. A interação avançada de várias peças de embraiagem torna este processo possível milha após milha. Por mais complexos que sejam estes processos, esta interação é também muito sensível. Se surgirem problemas aqui, é necessária a ação de especialistas na oficina. Na Motointegrator, poderá sempre encontrar as peças sobresselentes certas para as várias peças da embraiagem
