Peças de turbocompressor para Mercedes-Benz para CAMIÕES

Turbocompressor - função e componentes

Os turbocompressores comprimem o ar de combustão fornecido pelo motor e conseguem assim um melhor enchimento dos cilindros. Este maior enchimento dos cilindros garante um maior desempenho do motor com um menor consumo de combustível. Os valores de emissão são também muito melhores. Para acionar a turbina, parte da energia dos gases de escape é utilizada para carregar o turbocompressor de gases de escape. Um compressor é montado no eixo do turbocompressor em frente à turbina, que aspira o ar de combustão e passa o ar comprimido para o motor

O turbocompressor é composto por um compressor e uma turbina. Estes estão firmemente ligados um ao outro mecanicamente através de um veio comum. A turbina é accionada pelos gases de escape do motor. Os compressores centrífugos e as turbinas centrípetas são os mais utilizados

Compressor centrífugo

Os compressores centrífugos são constituídos por três componentes: a roda do compressor, o difusor e a caixa espiral. Na direção do eixo longitudinal, a roda do compressor aspira o ar à medida que roda. Como resultado, a velocidade aumenta e a temperatura e a pressão sobem. Na caixa de espiral, o ar é recolhido e a sua velocidade é reduzida até sair do compressor

Turbina centrípeta

As turbinas centrípetas encontram-se, por exemplo, em motores industriais, motores de veículos comerciais e motores de automóveis. São também conhecidas como turbinas radiais. As turbinas centrípetas convertem a pressão dos gases de escape na caixa em espiral em energia cinética, que é convertida em energia de rotação do veio. O rotor da turbina é concebido de forma a que a energia cinética seja totalmente convertida na saída.

O rotor da turbina é concebido de forma a que a energia cinética seja totalmente convertida na saída

Vantagens dos turbocompressores

Em comparação com o motor de aspiração natural, o motor com turbocompressor tem um consumo de combustível mais baixo porque parte da energia dos gases de escape, que de outra forma não seria utilizada, aumenta a potência do motor. Por conseguinte, um motor com turbocompressor pode ser concebido com a mesma potência de um motor de aspiração natural. Além disso, o turbocompressor reduz significativamente o consumo de combustível sem sacrificar o conforto ou o desempenho.

O turbocompressor é também uma forma muito económica de reduzir o consumo de combustível sem sacrificar o conforto ou o desempenho

Resumo das vantagens

• Menor consumo de combustível
• Melhor desempenho
• Melhor desempenho
• Maior desempenho

Turbocompressor avariado - causas

O turbocompressor foi concebido para ser mais eficiente

O turbocompressor foi concebido para envelhecer tal como o motor. Por conseguinte, não são necessários cuidados ou manutenção especiais. Os turbocompressores só são verificados durante a inspeção periódica. A vida útil é prolongada se os intervalos de mudança de óleo forem respeitados, o sistema de filtro de óleo for verificado, a pressão do óleo for verificada e o sistema de filtro de ar for limpo

As causas clássicas dos defeitos do turbocompressor são:

As causas clássicas dos defeitos do turbocompressor são as seguintes:

Sintomas de um turbocompressor defeituoso

Os sintomas de um turbocompressor defeituoso são claros:

Os sintomas de um turbocompressor defeituoso são claros:

Os sintomas de um turbocompressor defeituoso incluem

1. Assobio do turbocompressor: Se o turbocompressor emitir um ruído de assobio à medida que a velocidade do motor aumenta, o veio está gasto ou danificado. O ruído é causado pela fricção do metal. Neste caso, a única solução é verificar ou reparar o turbocompressor
2. Fumo azulado: Se for observado fumo azulado, a causa pode ser uma fuga de óleo no turbocompressor. Isto pode ser causado por um veio do carregador gasto. Se houver uma fuga de óleo, o óleo utilizado para arrefecer e suportar o veio entra no escape e queima. Como resultado, sai um fumo azulado. Mais uma vez, a única solução é verificar ou reparar o turbocompressor
3. Aumento do consumo de óleo: Se os rolamentos do turbocompressor estiverem danificados ou se as linhas de alimentação de óleo estiverem defeituosas ou obstruídas, o consumo de óleo pode aumentar. Neste caso, basta verificar os tubos de óleo do turbocompressor e substituí-los, se necessário.
4. Fumo preto: Se os rolamentos do turbocompressor estiverem danificados ou os tubos de alimentação de óleo estiverem defeituosos ou entupidos, o consumo de óleo pode aumentar
5. Fumo preto: Se o fornecimento de ar for demasiado baixo, pode haver um desequilíbrio a favor do componente de combustível. Como resultado, é produzido fumo negro. Antes de substituir o turbocompressor, as ligações e as mangueiras devem ser verificadas quanto a fugas
6. Perda de potência: Se houver uma perda permanente de potência, uma roda de compressor danificada pode ser a causa, porque as lâminas partidas já não empurram ar suficiente para os cilindros. Uma nova roda do compressor ou uma revisão geral do turbocompressor pode ajudar a reparar os danos. Outra causa é uma unidade VTG cheia de fuligem, que provoca o entupimento das palhetas-guia. O sobrealimentador deixa de conseguir acumular pressão ou é retardado. Os danos podem ser eliminados através da desmontagem e limpeza do sobrealimentador

Não importa quais são os sintomas: assim que eles ocorrem, o turbocompressor deve ser examinado. Como um turbocompressor novo é muito caro, uma reparação é normalmente mais barata. Na loja online da Motointegrator pode encontrar peças de turbocompressor baratas para reparar o seu componente a preços razoáveis. A entrega rápida em sua casa é garantida. Veja por si

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