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As pinças de freio são componentes essenciais do sistema de freio a disco de um veículo. Uma pinça de freio tem duas funções muito importantes dentro do sistema.
Quando você, como motorista, pressiona o pedal do freio do seu veículo, é criada uma pressão excessiva no sistema hidráulico em comparação com a pressão atmosférica. Esse excesso de pressão chega à pinça do freio através das mangueiras e dutos do sistema de freio. É esta pressão que permite que os pistões da pinça pressionem as pastilhas de freio contra os discos de freio. Esse processo causa aumento do atrito no freio, fazendo com que o veículo desacelere e possa parar.
Se retirar o pé do pedal do freio, o excesso de pressão será automaticamente reduzido. O pistão retorna à sua posição original e o disco de freio pode girar livremente novamente sem resistência.
Em um veículo, os discos de freio estão localizados atrás das rodas e são aparafusados aos cubos das rodas. As pinças de freio são colocadas nos discos de freio com folga mínima. Essa posição costuma ser a mesma, mas não é obrigatória. Em princípio, as pinças de freio podem ser colocadas em qualquer outro lugar do disco de freio. Num carro, o layout é baseado em um mostrador, sempre na posição entre nove e três horas. Nas motocicletas, porém, a posição costuma ser às seis horas. A pinça do freio é aparafusada a um suporte ou estrutura e fixada à caixa do rolamento da roda. Isso significa que as pinças de freio acompanham todos os movimentos do carro.
Cada roda de um carro com freio a disco também possui uma pinça de freio. Isto significa que, num sistema de travão de disco, cada roda está equipada com uma pinça de travão. Portanto, problemas ou defeitos relacionados à pinça de freio muitas vezes só aparecem em uma roda.
Em geral, existem três tipos de pinças de freio:
As pinças fixas geralmente têm pelo menos dois pistões. Um deles está localizado em cada lado do disco de freio. Esses pistões atuam diretamente nas pastilhas de freio, enquanto a pinça em si não se move. No entanto, devido a um processo de fabrico complexo, os grampos fixos são relativamente caros. Esse tipo de pinça geralmente só é encontrado em carros muito rápidos. Não é incomum que as pinças de freio sejam equipadas com oito pistões.
O segundo tipo de pinça, denominada pinça deslizante, deve seu nome à mobilidade entre a estrutura de fixação e o suporte da pastilha de freio. A vantagem de uma pinça deslizante é que, na maioria dos casos, ela é equipada com um único pistão de freio.
A pinça flutuante é a mais utilizada. Neste caso, o pistão pressiona lateralmente a pastilha do freio contra o disco do freio. Desta forma, ele pressiona o disco do freio e faz com que toda a pinça do freio se mova na direção oposta. Este processo arrasta a pastilha de freio oposta contra o disco de freio. A desvantagem é que a pastilha e o disco do freio podem se desgastar mais rapidamente. Se você mesmo verifica regularmente as pastilhas de freio do seu veículo, leve isso em consideração.
Se você notar que uma pinça de freio não está mais funcionando corretamente, a falha deve ser resolvida rapidamente. O sistema de travagem de um veículo é muito complexo e constitui um importante elemento de segurança. A substituição de uma pinça de freio deve, portanto, ser deixada para um especialista, a menos que você tenha a experiência necessária em mecânica de automóveis.
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