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Pinças de travão para CAMIÕES

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Para a maioria dos condutores, é normal que o veículo abrande e acabe por parar quando o pedal do travão é premido. Mas o que é simples de executar e parece fácil é, na realidade, uma interação relativamente complexa entre muitos componentes. As pinças de travão de um veículo são um desses componentes. Na nossa loja online, pode encontrar rapidamente as pinças de travão certas para o seu veículo em caso de avaria.

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Função das pinças de freio

As pinças de freio são componentes essenciais do sistema de freio a disco de um veículo. Uma pinça de freio tem duas funções muito importantes dentro do sistema.

  • Ajuste as pastilhas de freio e oriente-as.
  • Transforme a pressão hidráulica dentro do sistema de freio em força mecânica usando um ou mais pistões. Essa força é necessária para que as pastilhas de freio pressionem o disco de freio.

Quando você, como motorista, pressiona o pedal do freio do seu veículo, é criada uma pressão excessiva no sistema hidráulico em comparação com a pressão atmosférica. Esse excesso de pressão chega à pinça do freio através das mangueiras e dutos do sistema de freio. É esta pressão que permite que os pistões da pinça pressionem as pastilhas de freio contra os discos de freio. Esse processo causa aumento do atrito no freio, fazendo com que o veículo desacelere e possa parar.

Se retirar o pé do pedal do freio, o excesso de pressão será automaticamente reduzido. O pistão retorna à sua posição original e o disco de freio pode girar livremente novamente sem resistência.

Onde estão localizadas as pinças de freio no veículo?

Em um veículo, os discos de freio estão localizados atrás das rodas e são aparafusados ​​aos cubos das rodas. As pinças de freio são colocadas nos discos de freio com folga mínima. Essa posição costuma ser a mesma, mas não é obrigatória. Em princípio, as pinças de freio podem ser colocadas em qualquer outro lugar do disco de freio. Num carro, o layout é baseado em um mostrador, sempre na posição entre nove e três horas. Nas motocicletas, porém, a posição costuma ser às seis horas. A pinça do freio é aparafusada a um suporte ou estrutura e fixada à caixa do rolamento da roda. Isso significa que as pinças de freio acompanham todos os movimentos do carro.

Existe uma pinça de freio em todos os veículos?

Cada roda de um carro com freio a disco também possui uma pinça de freio. Isto significa que, num sistema de travão de disco, cada roda está equipada com uma pinça de travão. Portanto, problemas ou defeitos relacionados à pinça de freio muitas vezes só aparecem em uma roda.

Tipos de pinças de freio

Em geral, existem três tipos de pinças de freio:

  • Grampos fixos
  • Grampos deslizantes
  • Grampos flutuantes

As pinças fixas geralmente têm pelo menos dois pistões. Um deles está localizado em cada lado do disco de freio. Esses pistões atuam diretamente nas pastilhas de freio, enquanto a pinça em si não se move. No entanto, devido a um processo de fabrico complexo, os grampos fixos são relativamente caros. Esse tipo de pinça geralmente só é encontrado em carros muito rápidos. Não é incomum que as pinças de freio sejam equipadas com oito pistões.

O segundo tipo de pinça, denominada pinça deslizante, deve seu nome à mobilidade entre a estrutura de fixação e o suporte da pastilha de freio. A vantagem de uma pinça deslizante é que, na maioria dos casos, ela é equipada com um único pistão de freio.

A pinça flutuante é a mais utilizada. Neste caso, o pistão pressiona lateralmente a pastilha do freio contra o disco do freio. Desta forma, ele pressiona o disco do freio e faz com que toda a pinça do freio se mova na direção oposta. Este processo arrasta a pastilha de freio oposta contra o disco de freio. A desvantagem é que a pastilha e o disco do freio podem se desgastar mais rapidamente. Se você mesmo verifica regularmente as pastilhas de freio do seu veículo, leve isso em consideração.

Substituindo uma pinça de freio com defeito

Se você notar que uma pinça de freio não está mais funcionando corretamente, a falha deve ser resolvida rapidamente. O sistema de travagem de um veículo é muito complexo e constitui um importante elemento de segurança. A substituição de uma pinça de freio deve, portanto, ser deixada para um especialista, a menos que você tenha a experiência necessária em mecânica de automóveis.

Renomados fabricantes de pinças de freio

A Motointegrator oferece uma linha de cinco milhões de peças de reposição e acessórios. Claro, você encontrará pinças de freio de fabricantes populares e renomados. Os fabricantes mais populares desta peça de reposição são:

  • TRW
  • FERODO
  • ATE
  • BOSCH
  • LAUBER

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Princípio de funcionamento das pinças de travão

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As pinças de travão funcionam como um alicate, razão pela qual também são conhecidas como pinças de travão. Pressionam firmemente as pastilhas de travão contra o disco, de modo a que a energia cinética seja efetivamente convertida em energia de atrito. Há que distinguir entre dois tipos de pinças de travão:

- pinça fixa

- pinça fixa

- pinça flutuante
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A diferença mais visível é a dos pistões. Uma pinça flutuante tem um ou mais pistões de travão no seu interior. Quando a pastilha de travão é pressionada, a pinça puxa automaticamente a pastilha para dentro a partir do exterior, uma vez que o exterior da pinça assenta em pinos deslizantes. Este "deslizamento" dá o nome à pinça flutuante.

Este design relativamente simples permite que a pinça flutuante comprima efetivamente os casquilhos. A sua posição é, portanto, na parte da frente da maioria dos veículos, onde é necessária a maior força de travagem. As pinças fixas, por outro lado, são frequentemente encontradas no eixo traseiro (tambores de travão em veículos mais antigos ou veículos pequenos e muito baratos). Neste caso, os pistões pressionam as pastilhas de travão umas contra as outras. O travão de mão é acionado por um mecanismo adicional ou por um pequeno travão de tambor no disco de travão.

As falhas mais comuns das pinças de travão

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Os pistões estão protegidos contra a entrada de sujidade (pó de travão) por um casquilho de borracha. No entanto, estes casquilhos estão sujeitos a desgaste, ou seja, tornam-se porosos ou podem rachar. A sujidade que entra no interior pode bloquear o pistão, causando pouco ou nenhum movimento. Estão disponíveis kits de reparação para este efeito. As paredes do pistão e do cilindro são limpas e eventualmente lixadas com uma lixa muito fina.

Os pinos deslizantes da pinça flutuante podem ficar tão sujos que a pinça flutuante não se consegue mover. Por este motivo, estes pinos devem ser substituídos durante a travagem ou cuidadosamente limpos. Em seguida, devem ser lubrificados com pasta de alumínio ou cobre para os manter lisos.

Se estas medidas de manutenção não forem executadas corretamente, a pinça pode literalmente encravar - mesmo quando o travão é acionado. A tampa exerce então uma pressão constante sobre o disco e provoca um sobreaquecimento significativo da zona de travagem. As guarnições tornam-se então duras (vítreas) e deixam de ser utilizáveis. O líquido dos travões também pode ficar demasiado quente. Até os rolamentos das rodas podem ser danificados se a sua massa lubrificante se tornar demasiado fluida.
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Com o que não se deve limpar as pinças de travão?

Ao reparar um travão, toda a pinça deve ser limpa. Nem todos os "produtos de limpeza" devem ser utilizados para este fim. É melhor usar o limpador de freio, pois não afeta as buchas de borracha. Além disso, o travão deve ser bem soprado com ar comprimido (não se esqueça de usar uma máscara facial).

Pintar a pinça

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A pintura da pinça não é necessária do ponto de vista da manutenção e do serviço. Pelo contrário, é um meio de dar à pinça um aspeto "desportivo". Ao pintar, certifique-se de que é utilizada apenas a tinta correcta.

As pinças de travão podem ser feitas de aço ou alumínio, dependendo do veículo. No caso do alumínio, deve ser tida em conta a camada de oxidação que se forma imediatamente após o contacto com o ar (após a retificação). Esta pode impedir a aderência da tinta. Além disso, ao pintar, deve ter-se o cuidado de não pintar áreas e peças móveis para que estas permaneçam acessíveis.
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Excepções na substituição das pastilhas de travão

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Ao substituir as pastilhas dos travões, os pistões dos travões devem ser deslocados para trás. Para tal, é necessário abrir primeiro o reservatório do líquido dos travões para que não haja pressão no reservatório. Existem diferentes sistemas de pistões de pinças de travão: alguns pistões são simplesmente empurrados para trás, outros têm de ser rodados e pressionados. Existem dispositivos adequados para a substituição de cada pistão.

Após a substituição das pastilhas de travão, o carro não arranca imediatamente. Primeiro, o carro é engrenado (vácuo para o servo-freio) e depois o travão é aplicado várias vezes com o veículo parado. Inicialmente, o pedal não funciona porque os pistões foram empurrados demasiado para trás. O veículo não pode ser conduzido para a estrada até que a pressão correcta seja restabelecida.