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Alternador - gerador de energia para a eletrónica do veículo
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A polia do alternador (termo atual: gerador) assegura o funcionamento suave e silencioso do alternador por meio de uma correia. Acima de tudo, os geradores dos veículos modernos estão equipados com uma polia de roda livre (roda livre do alternador). Esta polia transmite a força motriz apenas num sentido de rotação, o que garante uma transmissão suave da correia. Tal como muitos componentes dos veículos, a polia do alternador também está exposta a cargas elevadas e pode, por isso, ficar defeituosa ou apresentar sinais de desgaste ao longo do tempo.
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| Fabricante: | MAGNETI MARELLI |
| Número do fabricante: | 940113010044 |
| Fabricante: | HELLA |
| Número do fabricante: | 9XU 358 038-541 |
Ao contrário dos motores eléctricos, os motores de combustão interna não têm um movimento rotativo uniforme, uma vez que a cambota está constantemente a acelerar e a desacelerar devido ao princípio dos quatro tempos. As vibrações resultantes são transmitidas à unidade accionada, o que tem um efeito negativo na vida útil da correia de transmissão e no comportamento acústico. Para contrariar este efeito, o gerador (alternador) está equipado com uma polia de roda livre (roda livre do gerador). Esta polia é montada diretamente no veio de acionamento do gerador, a partir do qual transmite a força motriz num único sentido de rotação. Desta forma, desacopla o alternador das vibrações da cambota, o que torna a transmissão por correia mais silenciosa e suave. Além disso, a vida útil é prolongada.
As polias livres do alternador desempenham um papel importante nos sistemas de acionamento por correia auxiliar e por correia de distribuição. Devido à inércia do alternador, sempre que o motor é travado, por exemplo, ao desligar ou ao mudar de velocidade, é gerada uma resistência contra a correia. Quando a correia desacelera, as polias de roda livre do alternador permitem que o gerador "salte" ou "roda livre". Isto evita o deslizamento da correia e reduz o desgaste, a vibração e os ruídos de guincho.
Quando a polia do alternador está defeituosa, as vibrações deixam de ser amortecidas de forma eficaz. Além disso, a força transferida para o alternador deixa de ser suficiente. Este defeito pode afetar negativamente as unidades auxiliares. Por isso, é importante verificar a polia do alternador em cada intervalo de manutenção.
Quando um novo alternador é instalado, a polia também deve ser substituída. Para o efeito, são necessárias ferramentas especiais.
Ao substituir as polias do alternador, as polias tensoras e as polias de roda livre também devem ser substituídas, uma vez que estão expostas a cargas tão elevadas como a polia do alternador. Esta substituição evita a falha prematura de componentes e reduz o risco de reparações em componentes adicionais do veículo.
Nem sempre é óbvio a olho nu que a polia está gasta. Testes simples ajudam a determinar se existe algum possível desgaste. Se estes testes falharem, a polia do alternador deve ser substituída imediatamente.
Teste 1:
Teste 2.
Segure o anel interno e tente rodar o anel externo na direção em que a correia rodaria. Se o anel exterior não se mover, tudo está bem. Se se mover, a polia do alternador deve ser substituída.
Teste 2:
Segure o anel interior e rode-o na direção oposta à da correia. Se se mover, tudo está bem. Se o anel não se mover, a polia do alternador deve ser substituída.
Fazer funcionar o motor ao ralenti. Verifique o movimento do tensor da correia. Se for demasiado forte, este pode ser o primeiro sinal de desgaste da polia do alternador.
Acelere o motor até cerca de 2000 a 2500 rpm. Depois, desligue-o e ouça se o alternador está a zumbir. Se ouvir este ruído, pode ser uma indicação de que o rolamento da polia está gasto. Neste caso, deve também substituir a polia do alternador. Se o carro chiar quando se liga ou desliga o motor, também é uma indicação de que a polia do alternador está gasta.
A substituição da polia do alternador só deve ser efectuada com ferramentas especiais. Para evitar danos adicionais, utilize o tipo correto de polia para o seu veículo. Atenção: as embraiagens unidireccionais, as polias maciças e as embraiagens livres do alternador não podem ser substituídas.
Para substituir a polia do alternador, segure o veio da polia com uma chave dinamométrica calibrada e a ferramenta correcta e rode o veio do rotor do alternador com outra chave dinamométrica. Numa polia com rosca direita, roda-se no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio. Numa polia com rosca à esquerda, roda-se no sentido dos ponteiros do relógio. Em geral, o binário de aperto é de 90 Nm.
Nota: Depois de retirar a polia, a cobertura de proteção de plástico já não pode ser utilizada. É fornecida uma nova cobertura com a nova polia. Por isso, só coloque a nova cobertura quando tiver a certeza de que instalou corretamente a nova polia no alternador. Isto também inclui verificar se a transmissão está alinhada corretamente, uma vez que esta é uma das causas mais comuns de falha prematura da transmissão por correia.
Os fabricantes mais conhecidos de polias de alternador são a INA, a Bosch, a Febi Bilstein e a Magneti Marelli. Cada um destes fabricantes destaca-se pela qualidade premium dos seus componentes.
Uma polia de alternador defeituosa é sempre irritante e cara, mesmo se você mesmo fizer a substituição. Se comprar a polia do alternador online, pode poupar consideravelmente nos custos de material. Navegue na nossa loja online e encontre a sua nova polia de alternador. Graças aos nossos prazos de entrega rápidos de 2 a 4 dias, receberá a sua peça sobresselente num instante.
