Em muitos carros, as unidades auxiliares, como o compressor de ar condicionado, a bomba de água, o alternador ou a bomba de direção assistida, são acionadas diretamente pelo motor através de uma correia estriada ou uma correia trapezoidal. A correia é acionada diretamente pelo virabrequim do veículo. Para isso, o virabrequim é equipado com uma polia. A correia geralmente é guiada por várias polias e recebe a tensão necessária por meio de uma polia tensora.
Além de transmitir potência às unidades auxiliares, a polia do virabrequim também desempenha a função de amortecedor de vibrações. Essas polias têm integrado um amortecedor de vibrações de torção que absorve as vibrações do virabrequim. Como as polias da correia se desgastam com alta quilometragem, entre outras coisas, é necessário verificar regularmente sinais de desgaste. Se houver sinais de desgaste, o componente deve ser substituído por uma peça de reposição. Tais componentes podem frequentemente ser encontrados a preços mais baixos em lojas online.
Com a polia, toda a potência é transmitida às unidades auxiliares através da correia. São cargas pesadas que se desgastam especialmente em veículos com alta quilometragem ou em veículos mais antigos. A durabilidade do componente depende do design e do modelo do veículo. Alguns carros precisam de uma nova polia do virabrequim após 60.000 quilômetros. Em outros veículos, no entanto, a substituição só é necessária a partir de 100.000 quilômetros. Se a substituição não for realizada ou for adiada, a polia do virabrequim pode quebrar e danificar outros componentes do motor. A inspeção regular do desgaste reduz o risco de custos de reparo mais elevados. Assim que aparecerem os primeiros sintomas de desgaste, você deve substituir a polia do virabrequim.
Ruídos incomuns provenientes da área da unidade de potência ou um funcionamento irregular do motor podem ser os primeiros indícios de um defeito na polia do virabrequim. Esses ruídos ocorrem principalmente quando são ligados grupos auxiliares como o ar condicionado ou durante as mudanças de carga.
Defeitos na polia da correia também ocorrem quando, por exemplo, corpos estranhos são introduzidos na transmissão por correia. Sob certas circunstâncias, esses corpos estranhos podem danificar a polia do virabrequim, as polias tensoras e as polias guias.
Uma polia do virabrequim defeituosa ou desgastada deve ser substituída o mais rápido possível para evitar danos maiores ao veículo. Dependendo do tipo de veículo e do design do motor, o procedimento pode variar.
Todos eles têm em comum o acesso livre à correia da unidade e à própria polia. Para isso, pode ser necessário desmontar outros componentes, como uma roda com alojamento ou componentes da frente do veículo.
Se a correia de montagem e a polia da correia estiverem livres, a correia trapezoidal ou a correia estriada pode ser removida da polia da correia. Depois disso, a polia do virabrequim defeituosa é afrouxada segurando-a com uma chave inglesa e passando o parafuso da polia com uma porca. Em seguida, segurando a arruela corretamente, use uma extensão grande para desparafusar o parafuso. Pode ser necessário bloquear o virabrequim para fazer isso. Depois de remover a polia defeituosa do virabrequim, a nova polia pode ser montada seguindo a ordem inversa.
É indispensável seguir um procedimento exato para garantir o bom funcionamento do motor e da unidade de potência em todas as condições de funcionamento. Também é importante apertar a polia do virabrequim com o torque especificado pelo fabricante. Se a polia for apertada com o torque incorreto, pode afrouxar durante a condução e causar danos ao motor.
Se precisar substituir a polia do seu virabrequim, também deve verificar as polias tensoras e as polias guias da correia trapezoidal e substituí-las se necessário. Isso evitará que você precise desmontá-las novamente. Além disso, a correia adicional pode ser substituída facilmente, já que foi removida para reparo.
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