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Vale a pena ler sobre o tema sistema elétrico
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Alternador - gerador de energia para a eletrónica do veículo
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Relés para VW para CAMIÕES
(13 resultados encontrados)
Critérios de colocação
Relé do pisca-pisca de aviso de perigo BOSCH F 026 T00 030
| Fabricante: | BOSCH |
| Número do fabricante: | F 026 T00 030 |
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Relé, sistema de incandescência VEMO V15-71-0028
| Fabricante: | VEMO |
| Número do fabricante: | V15-71-0028 |
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Unidade de intermitência HERTH+BUSS ELPARTS 75605093
| Fabricante: | HERTH+BUSS ELPARTS |
| Número do fabricante: | 75605093 |
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Relé, ventilador do radiador HANS PRIES 110 826
| Fabricante: | HANS PRIES |
| Número do fabricante: | 110 826 |
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Relé, luzes de cruzamento HERTH+BUSS ELPARTS 75899210
| Fabricante: | HERTH+BUSS ELPARTS |
| Número do fabricante: | 75899210 |
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Relé, bomba de combustível AKUSAN K05W008AKN
| Fabricante: | AKUSAN |
| Número do fabricante: | K05W008AKN |
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Relé, intervalo de lavagem do limpa para-brisas HERTH+BUSS ELPARTS 75614970
| Fabricante: | HERTH+BUSS ELPARTS |
| Número do fabricante: | 75614970 |
O artigo está temporariamente indisponível
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Na Motointegrator encontra relés de alta qualidade tanto para o seu carro como para a sua mota. Desde relés de corrente de trabalho, passando por unidades de pisca-pisca e relés de luz, até relés de temporização do limpa-para-brisas, relés de arranque e relés universais: todas as peças sobresselentes que pode encomendar na nossa premiada loja online são de alta qualidade. Encomende hoje a sua peça de substituição. Graças aos nossos prazos de entrega rápidos, o seu relé estará consigo dentro de 2 a 4 dias úteis.
Com os nossos prazos de entrega rápidos, o seu relé estará consigo dentro de 2 a 4 dias úteis
Relé automobilístico - Estrutura e função
Um relé é um interrutor eletromagnético.
Um relé é um interrutor eletromagnético
Os relés são utilizados quando um circuito potente deve ser controlado por um sinal mais fraco. Com um relé é possível abrir e fechar circuitos. Também é possível comutar entre diferentes circuitos de controlo. Por exemplo, um relé de comutação num automóvel assegura a mudança de farol baixo para farol alto
A construção de um relé é bastante simples. Os interruptores são geralmente constituídos por uma bobina, uma armadura móvel, uma mola e pelo menos dois contactos de comutação. É feita uma distinção entre interruptores normalmente abertos (NO ) e interruptores normalmente fechados (NC ):
- Com um relé NÃO, o circuito de carga do interrutor está inicialmente aberto. Quando fechado, a bobina gera um campo magnético. Este atrai a armadura, que também fecha um circuito de controlo mais potente.
- Com um relé NO, o circuito do interrutor está inicialmente aberto
- Com um relé NC, o circuito mais potente está fechado desde o início. O relé não é ativado. Quando uma tensão é aplicada, o solenoide puxa a armadura para baixo, o circuito de carga é fechado e o circuito de controlo é aberto
Nos automóveis modernos, os elementos de controlo complexos assumiram em grande parte as tarefas dos vários relés. No entanto, os relés continuam, por vezes, a ser instalados tanto em automóveis como em motociclos, especialmente nos modelos mais antigos.
Nos automóveis modernos, os elementos de controlo complexos assumiram em grande parte as tarefas dos vários relés
Relés no automóvel
Os relés são muitas vezes difíceis de distinguir do exterior. Podem ser identificados pelo esquema elétrico, pela tensão nominal, pela capacidade de comutação e pelas diferentes possibilidades de ligação
- Todos os circuitos internos estão assinalados no esquema elétrico do seu veículo. Os relés são geralmente numerados 85, 86, 30, 87 e 87a.
- Os relés são marcados com os números 85, 86, 30, 87 e 87a
- A tensão nominal de um relé depende da tensão de bordo do veículo em causa. Normalmente, é de 6, 12 ou 24 volts
- Em termos de corrente ou capacidade de comutação, pode escolher entre relés com classificações que vão de 5 a 190 amperes
- A maioria dos relés para automóveis são fichas planas com dimensões de ligação de 4,8, 6,3 e 9,5 milímetros. Existem também relés sob a forma de fichas soldadas, parafusos, terminais de parafuso e conectores
Os relés mais populares nos automóveis
Os relés são utilizados em numerosos sítios nos automóveis. Os relés mais conhecidos são:
- Relé de vela de incandescência/relé de tempo de incandescência: Para garantir um processo de arranque rápido num motor diesel frio, as velas de incandescência são utilizadas como auxiliar de ignição. Os relés de velas de incandescência controlam a ativação e desativação da corrente para estas velas de incandescência. Ao mesmo tempo, são essenciais para programar o tempo de incandescência das velas de incandescência.
- Os relés das velas de incandescência controlam a ligação e a desativação da corrente para estas velas de incandescência
- Relés de injeção de combustível: Como o nome sugere, os relés de injeção de combustível controlam a injeção de combustível nos cilindros do motor Otto.
- Os relés de injeção de combustível controlam a injeção de combustível nos cilindros do motor Otto
- Relé de intermitência/unidade de intermitência: Uma unidade de intermitência é um relé de temporização. Controlam os piscas e as luzes de perigo
Os limpa para-brisas, o aquecimento do vidro traseiro, o aquecimento dos bancos e o fecho centralizado são também controlados por relés. Neste caso, são utilizados relés de intervalo, de impulso ou de sobrecarga.
São utilizados relés de intervalo
As avarias típicas dos relés
Os relés são componentes extremamente robustos com uma longa vida útil. Dependendo da sua finalidade e localização no automóvel, estão expostos a fortes vibrações, cargas térmicas elevadas e vários fluidos, como óleo e combustível. Embora os defeitos nos relés sejam raros, podem ocorrer
Entre outras coisas, os contactos dos relés podem oxidar-se e causar avarias. Especialmente no compartimento do motor, as peças instaladas estão frequentemente expostas à água e à humidade. Além disso, o calor extremo do motor pode provocar o sobreaquecimento do componente. Isto também pode ocorrer se uma unidade estiver ligada durante demasiado tempo. Os danos internos da bobina são provocados pela forte vibração do automóvel. Além disso, o ligar e desligar permanentes podem causar desgaste dos contactos. Se um relé se "queimar" ou "encravar" desta forma, em casos raros, o resultado é um incêndio. Se um relé estiver defeituoso, deve ser substituído por um especialista
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