Rolamentos de roda SNR para MOTOCICLETAS

A função dos rolamentos de roda é absorver as forças durante a condução e gerar o mínimo de resistência possível. Por isso, os rolamentos de roda modernos também afectam o consumo de combustível. Especialmente nas curvas, a força que actua sobre os rolamentos aumenta consideravelmente. Existem dois tipos diferentes de rolamentos de roda:

- Rolamento de rolos

- Rolamento de esferas

A estrutura é praticamente a mesma. Os anéis deslizantes encontram-se no exterior e no interior, entre os quais se encontra uma gaiola na qual estão fixados os rolos ou as esferas. Os rolamentos de roda são selados no exterior com um anel Simmer (interior e exterior).

Quando duas peças interagem mecanicamente, existe sempre energia de fricção, mais conhecida como desgaste. Isto é especialmente verdade para peças que giram em torno de um eixo, por exemplo, veios. Ao mesmo tempo, estas peças também têm de ser estabilizadas, ou seja, apoiadas. Para este efeito, são utilizados rolamentos especialmente adaptados a cada aplicação. O rolamento de roda tem exatamente esta tarefa.

Também neste domínio, a indústria automóvel fez um avanço significativo. No final do século XX, os rolamentos de roda montados à mão eram amplamente utilizados. Estes serviam para a fixação de discos ou tambores de travão. Ao mesmo tempo, a força do rolamento tem de ser sempre ajustada aqui. Estes rolamentos de roda também têm de ser especialmente lubrificados antes da montagem, para que a massa da chumaceira possa penetrar na gaiola.

Os rolamentos de roda modernos, por outro lado, são prensados industrialmente. São vedados de forma a que, durante a sua vida útil, não exista qualquer possibilidade de penetração de partículas ou líquidos e de fuga de massa lubrificante. Estes rolamentos são enchidos com massa lubrificante para rolamentos de rodas e não necessitam de qualquer manutenção. Outra caraterística especial que está a ser cada vez mais incorporada nos rolamentos de roda: sensores, por exemplo, para sistemas de assistência como o ABS. Os rolamentos não precisam de ser ajustados durante a montagem. Para este efeito, os rolamentos são pressionados firmemente. Estão disponíveis conjuntos de ferramentas especiais para este efeito em revendedores especializados.

Os rolamentos de roda modernos são substituídos quando há um defeito, porque não podem ser ajustados. No entanto, um modelo de rolamento de roda mais antigo pode ser adaptado. No entanto, o ajuste deve ser feito por um mecânico experiente, uma vez que o simples aperto numa posição firme é absolutamente errado. Também pode ser necessário substituir os rolamentos de roda modernos, se o sensor interno deixar de funcionar. Atenção! Os rolamentos das rodas fazem parte do chassis. Os erros de montagem no chassis representam um grande perigo para a vida dos ocupantes do veículo e dos utentes da estrada não envolvidos! Quem não tiver aprendido a ajustar os rolamentos das rodas, deve consultar um especialista.

Os veículos com idades compreendidas entre os cinco e os sete anos são normalmente levados a uma oficina autorizada para uma inspeção anual. Durante a inspeção, os rolamentos são verificados. Mas os bons mecânicos de pneus também verificam os rolamentos quando mudam os pneus. O teste é simples e pode ser efectuado por qualquer proprietário de automóvel quando muda os pneus. Para o fazer, a roda levantada é mantida na parte superior e inferior do pneu. Tenta-se então mover a roda para dentro e para fora. Para cima e para baixo, pois a roda pode rodar ao longo do eixo dianteiro se o pneu for agarrado de lado. A roda não deve ter qualquer folga, ou seja, não deve poder mover-se. No entanto, se se sentir uma "oscilação", isso indica um rolamento defeituoso, que deve ser substituído rapidamente.

Na maioria dos casos, existe um problema com a lubrificação ou a chumaceira está permanentemente sujeita a uma carga elevada. A massa lubrificante na chumaceira também reduz a resistência à fricção para uma durabilidade máxima. No entanto, se ocorrer desgaste, este aumenta cada vez mais rapidamente à medida que as partículas abrasivas se misturam com a massa lubrificante.

Por isso, a massa lubrificante das chumaceiras dos veículos mais antigos também deve ser verificada regularmente. Um primeiro controlo pode ser efectuado aqui, se o tampão de lubrificação tiver sido removido. As chumaceiras têm de ser retiradas e lubrificadas de novo. É importante certificar-se de que a massa lubrificante nos rolamentos das rodas é realmente pressionada com força para dentro da gaiola.

De que outra forma pode descobrir que um rolamento de roda precisa de ser substituído?