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Rolos de guia para CAMIÕES

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Polias de inversão/guia: objetivo do componente

As polias de inversão e as polias guias são componentes em forma de polia que estão integradas na transmissão por correia trapezoidal. Estão firmemente ligados ao bloco do motor. Dependendo do seu design, guiam a correia trapezoidal ao longo de uma distância maior ou orientam-na numa direção diferente. Isto é necessário se a correia trapezoidal ou a correia estriada em V acionar várias unidades auxiliares, como o alternador, o compressor do ar condicionado, a servo-bomba ou a bomba de água. Isto aumenta a distância que a correia trapezoidal tem de percorrer

A funcionalidade correcta do sistema é, por isso, particularmente importante. As polias de inversão/guia são peças de desgaste típicas que devem ser substituídas regularmente como parte do serviço ao cliente.

As polias devem ser substituídas regularmente como parte do serviço ao cliente

Quantas polias são necessárias?

Quantas polias são necessárias?

O número de polias utilizadas depende da estrutura do veículo e do motor. Para além do número de unidades accionadas, o seu espaçamento e disposição também são decisivos.

O número de polias utilizadas depende do veículo e da estrutura do motor

Efeito das polias de marcha atrás

A polia de inversão/guia assegura que a correia trapezoidal ou a correia estriada em V atinja determinados conjuntos. Para o efeito, deve ser guiada ou dirigida. A polia tensora assegura a mudança de direção da correia. A particularidade: a utilização de polias de inversão/polias de guiamento pode também influenciar o ângulo de enrolamento. Se este ângulo for maior, a superfície de contacto entre a correia trapezoidal e a unidade de acionamento ou a sua polia aumenta. Isto significa que a correia trapezoidal pode transmitir melhor a sua potência à polia em vez de deslizar sobre ela.

A correia trapezoidal também pode deslizar sobre a polia

Como reconhecer polias de deflexão/guia defeituosas

Se as polias guia do seu veículo estiverem defeituosas ou gastas, isto pode manifestar-se através de uma série de sintomas:

  • vibrações perceptíveis durante a condução
  • ruídos invulgares (por exemplo, rangidos, ranger)
  • danos visíveis ou ferrugem nas polias/polias guia
  • Funcionamento limitado das unidades auxiliares accionadas (por exemplo, problemas de arranque)
  • Danos ou ferrugem nas polias de inversão/guia

Se os sinais apontam para a correia trapezoidal, comece por esclarecer a causa. A causa pode estar na correia trapezoidal, nas polias de desvio ou noutros componentes (por exemplo, rolamentos). Na maioria dos casos, tanto a correia trapezoidal como as polias devem ser substituídas por precaução

Desgaste das polias: Causas de defeitos

As roldanas de polia/guia estão sujeitas a cargas elevadas no funcionamento diário:

  • Estão em constante utilização e, para além da grande força exercida pela correia trapezoidal, têm de suportar as tensões térmicas do motor. As temperaturas elevadas e variáveis, em particular, põem à prova as peças de desgaste
  • Uma correia trapezoidal desgastada leva ao desgaste das polias de roda livre/polias guia.
  • Uma correia trapezoidal desgastada leva ao desgaste das polias de roda livre/polias guia
  • Em alguns veículos, o compartimento do motor está aberto na parte inferior. Isto significa que as pedras e os detritos da estrada podem subir durante a condução rápida e entrar na transmissão por correia. Se entrarem na área entre os rolos-guia e a correia trapezoidal, aceleram o desgaste de ambos os componentes.
  • O é o do seu género no mundo
  • Os salpicos de água também podem promover o desgaste. Especialmente quando misturado com sal de estrada em condições de inverno, o efeito corrosivo é acelerado

Estes e outros factores provocam o desgaste das polias de roda livre/polias guia ao fim de algum tempo e a sua função diminui visivelmente. A maioria dos fabricantes recomenda um intervalo de substituição da correia trapezoidal de 80.000 a 120.000 quilómetros. Dentro deste intervalo, as polias intermédias/polias guia devem ser substituídas para além da correia em V.

Mudar a correia em V

Mudar as polias de roda livre: como fazer

As polias de polias defeituosas e as polias guia defeituosas devem ser substituídas imediatamente para evitar mais danos ao sistema. A forma de proceder em pormenor depende sempre da construção do modelo do seu veículo e do motor instalado

Para substituir as polias, a correia trapezoidal deve ser removida primeiro. Para o fazer, é normalmente necessário remover outros componentes do motor. Depois de remover a correia trapezoidal, pode substituir as polias e os rolos. Esta é uma boa oportunidade para verificar outros componentes, como o alternador ou a servo-bomba, quanto a danos ou sinais de desgaste. Em seguida, volte a montar a correia trapezoidal e a transmissão da correia trapezoidal e verifique se o sistema está a funcionar corretamente.

Uma vez que a correia trapezoidal e a transmissão da correia trapezoidal foram substituídas, pode substituir as polias da correia trapezoidal e as polias de inversão

Como a substituição das polias de inversão é relativamente complexa, as polias são normalmente substituídas como precaução quando a correia trapezoidal ou a correia com nervuras em V é substituída como parte do intervalo de manutenção.

Dica: As polias de inversão/guia são componentes baratos. Portanto, com um pouco de habilidade manual, pode efetuar esta reparação a um custo muito baixo.

Dica: As polias de inversão/guia são componentes baratos

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