Sistemas de travagem pneumáticos: porque é que os camiões precisam de secadores de ar?
Ao contrário dos automóveis, os veículos comerciais pesados (>7,5 toneladas) não travam com líquido de travões, mas com ar comprimido. Este ar é produzido por um compressor: o compressor é acionado permanentemente pelo motor através de uma correia trapezoidal, aspira o ar, comprime-o e transmite-o primeiro ao regulador de pressão.
Este ar contém humidade, por vezes mais e por vezes menos, dependendo da temperatura ambiente. Para evitar que esta humidade cause danos no sistema de travagem, deve ser extraída e removida. Anteriormente, os camiões estavam equipados com uma válvula de drenagem que era activada manual ou automaticamente. Para garantir o funcionamento desta válvula, mesmo com temperaturas extremamente baixas, eram utilizadas bombas anticongelantes. Felizmente, as válvulas de purga e as bombas anticongelantes pertencem ao passado; em vez disso, o ar é comprimido, purificado e seco pelo secador de ar.
Como é que um secador de ar funciona?
Os secadores de ar de marcas conhecidas como SORL, KNORR ou KNORRBREME permitem reduzir a humidade no sistema de travagem de um camião para cerca de 35%, independentemente da temperatura exterior ou da humidade geral do ar. O elemento mais importante do secador de ar é o cartucho do filtro de ar, que é composto por um filtro de sujidade e um dessecante:
- A principal tarefa do filtro de sujidade é remover o óleo e o carbono do óleo no ar comprimido. Ao mesmo tempo, arrefece o ar de admissão em alguns graus, o que permite que a água se condense e seja removida do ar. Juntamente com as impurezas do óleo, esta água é recolhida numa câmara e evacuada através da ventilação.
- O ar remanescente é encaminhado para o dessecante para posterior desidratação. Este consiste em grânulos de zeólito ou gel de sílica. Em seguida, uma grande parte do ar comprimido desidratado é encaminhada para a válvula de proteção multi-circuito e uma pequena parte para o tanque de regeneração.
Como é que o secador de ar é limpo?
Ao atingir a pressão definida no sistema de travagem do camião, o regulador de pressão corta automaticamente o fornecimento de ar e inicia a fase de regeneração. Durante esta fase, o ar purificado é devolvido do depósito de regeneração aos grânulos do secador de ar, secando-os e ao filtro de sujidade. O excesso de ar é evacuado para o exterior através de uma válvula de purga.
Que tipos de secadores de ar podem ser distinguidos?
Em geral, é possível distinguir entre secadores de ar de uma e duas fases para camiões. Também pode escolher entre modelos com regulador de pressão integrado ou vendido separadamente. Consulte o nosso serviço de apoio ao cliente competente para obter aconselhamento sobre a compatibilidade entre o seu camião e os secadores de ar de fabricantes de alta qualidade, como EBS, PNEUMATICS, HALDEX ou WABCO.
Quais são as possíveis falhas de um secador de ar?
Como qualquer componente, um secador de ar pode sofrer danos na válvula.No entanto, essas falhas são raras.
Quando é que o secador de ar ou o cartucho do secador de ar devem ser substituídos?
De facto, deve substituir o cartucho do secador de ar uma vez por ano. Embora o agente de secagem se regenere através do ar de regeneração, os grânulos perdem eficiência e capacidade de absorção ao longo do tempo. Além disso, pode acontecer que o compressor liberte demasiado óleo e que o secador fique gorduroso com o tempo. Por isso, verifique regularmente o estado do cartucho, especialmente se viajar frequentemente com o seu camião em países frios, como a Noruega, a Suécia ou a Finlândia. Deve respeitar os intervalos de substituição recomendados para o cartucho do secador de ar. Caso contrário, o sistema de travagem pode ser danificado pela corrosão e existe mesmo o risco de o sistema de travagem congelar no inverno.
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