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Já alguma vez esteve numa situação em que não pode confiar no seu indicador de combustível? Se não, os nossos engenheiros mecatrónicos da Motointegrator esperam sinceramente que continue assim. Acredite em nós: calcular (menos) o consumo de combustível do seu carro e encontrar-se no meio do nada com uma lata de reserva vazia na mão e com os pés cheios de bolhas à procura de uma estação de serviço não é divertido.
Crê em nós: calcular (menos) o consumo de combustível do seu carro e encontrar-se no meio do nada com uma lata de reserva vazia na mão e com os pés cheios de bolhas à procura de uma estação de serviço não é divertido
Razão suficiente para dar uma vista de olhos ao sensor de combustível nesta altura. Como funciona um sensor de fornecimento de combustível moderno? Existem outros sensores de combustível num automóvel? E quanto à substituição de um sensor de combustível avariado? E como se pode poupar aqui?
E quanto à substituição de um sensor de combustível avariado?
De facto, três sensores de combustível diferentes no seu automóvel asseguram uma condução suave e previsível
O sensor de temperatura do combustível transmite a temperatura do combustível à unidade de controlo do motor. Com base nisso, a unidade de controlo regula o ponto de partida da injeção de combustível.
O sensor de temperatura do combustível transmite a temperatura do combustível à unidade de controlo do motor
O sensor de pressão do combustível está instalado principalmente nos motores a gasóleo. Monitoriza a pressão do combustível no distribuidor de combustível. Este sensor de combustível garante que a quantidade correcta de combustível é injectada na câmara de combustão à pressão correcta
E por último, mas não menos importante, o sensor de alimentação de combustível, também designado por sensor do depósito. Mede o nível no depósito de gasolina ou gasóleo. Transmite os dados para o indicador de combustível no cockpit. Embora este sensor de combustível seja o mais simples tecnicamente dos três, não há como negar a importância da sua tarefa.
É o mais simples tecnicamente dos três sensores de combustível
Não há muito tempo, os automóveis sem indicadores de combustível não eram invulgares. Nessa altura, por exemplo, os primeiros VW Beetles eram conduzidos até o depósito ficar vazio. Premir o "pedal de reserva" na zona dos pés tornava acessível o combustível restante no depósito e dava prioridade ao caminho mais rápido para a bomba seguinte. Uma variante do "pedal de reserva" do VW, o "pedal de reserva" na zona dos pés, tornava acessível o combustível restante no depósito e dava prioridade ao caminho mais rápido para a bomba seguinte
Uma variante dos actuais sensores de abastecimento de combustível no depósito é basicamente nada mais do que um flutuador de plástico. Esta altera uma resistência eléctrica em função do nível de enchimento do depósito. A respectiva resistência é medida e comunicada através do visor do painel de instrumentos. Quando o depósito está cheio, a resistência situa-se entre 230 e 330 ohms. Quando o depósito está vazio, é de 6 a 7 ohms. Saber isto é importante porque um ohmímetro pode ser utilizado para detetar sensores de combustível defeituosos. Isto é importante saber porque um ohmímetro pode ser utilizado para detetar sensores de combustível defeituosos
Há também carros que utilizam os chamados sensores de fluxo para determinar o nível de combustível. Estes medem a quantidade de combustível que está a ser adicionada ou removida. Por vezes, isto pode ser complicado, uma vez que o nível real de combustível nunca é determinado pelos sensores. Um sensor de combustível de fluxo não detecta algumas falhas. Por exemplo, existem bicos de combustível que o sensor de combustível no tubo de enchimento não reconhece. São enchidos, mas o ecrã indica um depósito vazio
Um sensor de combustível está em constante movimento durante a condução e, naturalmente, durante o reabastecimento. Consequentemente, os sensores de combustível estão sujeitos a desgaste. Isto é visível, entre outras coisas, por uma interrupção do fluxo de medição. Contactos oxidados, pistas de contacto gastas, curtos-circuitos, ponteiros encravados ou uma ligação à terra interrompida do sensor de combustível são as principais causas de um defeito. Os efeitos de um sensor de combustível defeituoso podem ser vistos no sensor de combustível
Os efeitos de um indicador de combustível avariado são óbvios à partida: o indicador de combustível não funciona de todo ou funciona de forma pouco fiável. Por exemplo, a agulha salta de cheio para vazio durante a condução ou apresenta um valor errado quando o depósito está cheio
Para verificar o funcionamento de um sensor de combustível, comece por observar o estado geral do sensor do depósito de combustível. Os contactos enferrujados são um sinal seguro de que deve ser instalado um novo sensor de combustível. A verificação com um ohmímetro também é eficaz. A resistência quando o depósito está vazio deve situar-se entre 230 e 330 ohms. Se o depósito estiver completamente cheio, o valor de ohm situa-se entre seis e sete ohms. Todos os outros valores indicam um sensor de combustível avariado
Para mecânicos amadores experientes, a substituição do sensor de combustível no depósito não é um problema. No entanto, este é um procedimento que consome muito tempo. No entanto, aconselhamos sempre a substituição do sensor de combustível por uma oficina especializada. Lembre-se que esta peça eléctrica está localizada diretamente no depósito. Os erros na cablagem podem ter consequências graves no pior dos casos. Dica: Compre o seu novo sensor de combustível onlineComo funcionam os sensores de combustível: Como os sensores de combustível medem o nível de combustível
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