Sensores de cambota para Volvo para CAMIÕES

O que é o gerador de impulsos da cambota?

O gerador de impulsos da cambota é um componente localizado no compartimento do motor do seu veículo. A sua função é medir a velocidade do motor. Os seus componentes são um íman permanente e uma bobina de indução cujo núcleo é feito de ferro macio. O gerador de impulsos cria um campo magnético. O gerador de impulsos da cambota recebe o seu impulso de uma roda dentada fixada ao volante do motor. A coroa da roda dentada tem dentes e folgas. Se houver uma folga à frente do gerador de impulsos da cambota, o fluxo do campo magnético é enfraquecido. A situação é inversa se um dente estiver à frente do campo magnético. Isto reforça o campo magnético e o seu fluxo.

Esta alteração do campo magnético leva à produção de uma tensão de indução na bobina. Uma unidade de controlo reconhece a posição do motor e calcula assim a mistura ideal para o avanço da ignição. O gerador de impulsos da cambota desempenha assim um papel decisivo no bom funcionamento do motor. Com a sua ficha de ligação à prova de água, este componente está localizado fora do motor.

Como é que uma falha do gerador de impulsos da cambota pode ser reconhecida?

Se o gerador de impulsos da cambota deixar de desempenhar a sua função corretamente, ou não o fizer de todo, poderá vê-lo no painel de instrumentos do seu automóvel através de uma luz de aviso. Tem a forma de um motor e está sobre um fundo cor de laranja. Ao mesmo tempo, é armazenado um código de avaria na memória de avarias do veículo, que pode ser lido numa oficina. Ao ler este código de avaria, o especialista pode confirmar que o componente está avariado e substituí-lo.

Como a cambota do motor do seu carro está diretamente exposta a depósitos, forças externas maciças, quilometragem e desgaste, os defeitos podem desenvolver-se ao longo do tempo. Dada a importância deste componente, é vital que seja reparado o mais rapidamente possível. Se o gerador de impulsos da cambota estiver defeituoso, tem um impacto direto na sua segurança de condução.

Além da luz de aviso que se acende no painel de instrumentos do seu veículo, pode notar a avaria de outra forma. O motor funcionará de forma muito irregular a altas rotações. Chega mesmo a parar completamente ao ralenti, o motor desliga-se. Também não é invulgar o motor parar ao ralenti quando o gerador de impulsos da cambota está avariado. Poderá notar uma diminuição da potência do motor e o arranque poderá parecer mais difícil. Em suma, estes sintomas são irritantes, pois afectam a fiabilidade do seu veículo.

Para verificar se o gerador de impulsos da cambota está avariado, o melhor a fazer é consultar o seu mecânico de confiança. Ele será capaz de determinar se algum dos seguintes danos está presente:

• O volante do motor está danificado.
• O íman está partido.
• Existem problemas de contacto.
• Existem curto-circuitos.
• Os cabos estão partidos.

Como se substitui um gerador de impulsos da cambota avariado?

Em caso de suspeita de avaria do gerador de impulsos da cambota, o primeiro passo para qualquer especialista é efetuar uma verificação minuciosa utilizando uma técnica de monitorização. A memória de avarias do seu veículo pode ser lida utilizando o equipamento de diagnóstico adequado, dando ao seu mecânico uma imagem clara do problema.

Se a avaria do gerador de impulsos da cambota for confirmada por este teste, a única opção é substituir o gerador de impulsos da cambota. Não é recomendável reparar o sensor, uma vez que isso pode causar uma alteração no campo magnético e, por conseguinte, afetar o funcionamento do componente. A substituição é mais fácil se o automóvel puder ser levantado com um guincho. Isto facilita o acesso ao componente. Como o sensor a ser substituído tem apenas um parafuso e contactos de encaixe, a substituição é rápida e fácil. Em teoria, pode fazê-lo você mesmo se tiver todo o equipamento acima mencionado e se se sentir capaz. No entanto, se tiver um veículo de modelo recente, a substituição pode ser um pouco mais difícil, uma vez que os motores modernos estão frequentemente muito encapsulados. Várias peças geralmente precisam ser desmontadas e remontadas.

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