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O Motointegrator oferece mais de 5 milhões de peças e acessórios para todas as marcas de carros
Silenciador central - design e função
Em conjunto com o silenciador dianteiro (VSD) e o silenciador traseiro (ESD ), o silenciador central (MSD) reduz o ruído produzido pelo processo de combustão no motor. Enquanto o VSD e o ESD são silenciadores de reflexão, o silenciador central é um silenciador de absorção
Basicamente, o silenciador central assemelha-se a um barril, lata ou recipiente de aço ou aço inoxidável. É preenchido com material isolante, geralmente palha de aço ou fibras de basalto. Um tubo com vários orifícios é inserido no cilindro. Quando o motor está a funcionar, os gases de escape passam por este tubo, expandem-se e abrandam. Desta forma, a energia sonora é convertida em energia térmica e as ondas sonoras de alta frequência são atenuadas. Nos silenciadores e silenciadores traseiros, pelo contrário, as ondas sonoras são reflectidas. Isto significa que passam por várias câmaras, o que resulta numa redução das ondas sonoras baixas
Onde está localizado o silenciador central?
O silenciador central faz parte do sistema de escape do automóvel e está localizado diretamente por baixo do seu automóvel. Os materiais de combustão do motor passam primeiro pelo coletor de escape e, a partir daí, entram no conversor catalítico através do tubo em Y. Este converte os gases de escape tóxicos do motor em substâncias menos nocivas. Nos motores a gasóleo, segue-se um filtro de partículas e, nos veículos mais antigos, o pré-silenciador. Este último já não é frequentemente instalado nos veículos modernos, uma vez que parte das ondas sonoras já é interceptada no catalisador. No silenciador central, facilmente reconhecível pela sua forma alongada e achatada, as ondas sonoras são ainda mais absorvidas antes de passarem pelo silenciador traseiro e pelo tubo de escape.
Silenciador
Silenciador central - danos e reparação
O sistema de escape, e, portanto, também o silenciador central, é uma das peças de desgaste típicas de um veículo. As temperaturas elevadas, as fortes vibrações e a humidade podem causar fissuras, corrosão e outros danos no silenciador central. O sal da estrada também afecta o silenciador ao longo do tempo
Se notar que o seu escape está a ficar mais alto, que existem fortes vibrações ou se notar líquido debaixo do carro, deve mandar verificar o seu sistema de escape. Para efetuar uma verificação fiável, é necessário um elevador. O custo da reparação varia consoante o tipo de danos. Se apenas for necessário substituir as borrachas da suspensão ou os vedantes rachados, os custos são mais baixos do que se o silenciador tiver de ser completamente substituído
Na Motointegrator encontrará as peças sobressalentes certas para o seu sistema de escape a preços razoáveis. Se precisar de um novo silenciador central, pode encomendá-lo na nossa loja online. Graças ao nosso envio rápido, o seu componente estará consigo dentro de 1 a 3 dias úteis. Se tiver alguma dúvida sobre a nossa vasta gama de produtos, o nosso competente serviço de apoio ao cliente terá todo o prazer em ajudá-lo. Se, contrariamente às suas expectativas, encomendar o componente errado, pode utilizar o nosso serviço de devolução gratuito
Ajustar o silenciador central: eis o que deve ter em atenção
Muitos condutores apaixonados querem um som rico e completo para o seu carro. Para o conseguir, pode utilizar acessórios de afinação de alta qualidade. Estes oferecem um som distinto e um aspeto desportivo. Para melhorar a sua aparência, pode optar por um elegante acabamento de escape, por exemplo. Pode obter um som mais rico com um silenciador traseiro personalizado. Os silenciadores desportivos e os sistemas de escape desportivos prometem mais potência, frequências mais baixas e um som especial. Os sistemas de escape desportivos consistem em vários componentes, como silenciadores, silenciadores traseiros e silenciadores centrais.
Os silenciadores desportivos e os sistemas de escape desportivos prometem mais potência, frequências mais baixas e um som especial
Não é aconselhável utilizar chupetas de silenciador como acessórios de afinação. As chupetas assemelham-se a silenciadores na aparência e montagem, mas não contêm qualquer material isolante. Os gases de escape passam diretamente através do tubo para o silenciador traseiro. O resultado é um som melhor, mas os veículos sem um silenciador central não serão registados
Em geral, o seu automóvel deve respeitar sempre os limites de ruído em vigor. Estes são atualmente de 74 decibéis, mas serão gradualmente reduzidos para 68 decibéis para veículos novos nos próximos anos
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O que fazer se o silenciador central estiver a verter?
Se houver um ronco alto debaixo do carro e o ruído do escape ficar mais alto, então parte do sistema de escape está a vazar. Muitas vezes, é o silenciador do meio que sofreu. Com a ajuda de uma simples pasta de montagem, o escape pode ser facilmente selado. Esta pasta foi especialmente desenvolvida para pontos de fuga nos sistemas de escape. A pasta é aplicada de acordo com as instruções do fabricante e cura após alguns minutos. Em alternativa, pode ser utilizada uma massa de vedação especial para altas temperaturas. Este vedante é adequado não só para sistemas de escape defeituosos, mas também para outras áreas onde ocorrem temperaturas elevadas. Uma terceira opção, além de substituir o silenciador do meio, é uma bandagem de escape aplicada à área defeituosa.
Como limpar o silenciador central
Um silenciador central contém vários componentes que podem causar problemas depois de o veículo estar a funcionar durante muito tempo. Por exemplo, existem placas de metal no silenciador, que se soltam com o tempo e podem causar um ruído de lata. Para eliminar estes ruídos, o silenciador central pode ser retirado. Este deve ser estendido. Uma opção é abrir o silenciador e cortar as entranhas e depois voltar a soldar o silenciador. Se houver peças soltas no escape, podem ser removidas através dos tubos na entrada e na saída, utilizando várias ferramentas. Isto é especialmente verdade se as peças no silenciador central estiverem enferrujadas e caírem mais ou menos.
O que é que um tubo de substituição para o silenciador central fornece? E em caso de emergência?
Muitos condutores utilizam um simples tubo de substituição para o silenciador em vez de um silenciador central. Não é necessário um silenciador adicional, o que resulta num som muito mais alto em muitos veículos. No entanto, esta modificação do sistema de escape pode causar dificuldades, por exemplo, num controlo policial ou durante uma inspeção geral. O silenciador central original deve, portanto, ser mantido pronto em caso de emergência, de modo a poder ser montado de novo, pelo menos durante uma inspeção geral. Se houver problemas durante uma inspeção policial, pode ser necessário voltar a montar este silenciador original e, em seguida, examinar o veículo. Os tubos de substituição para o silenciador central estão disponíveis nas lojas de acessórios. Para muitas pessoas, estas são alternativas baratas aos silenciadores muito mais caros.
O que fazer se o escape estiver solto?
É mais comum que as borrachas de suspensão dos sistemas de escape se partam, fazendo com que um escape que bate faça ruídos desagradáveis durante a condução. As borrachas de suspensão defeituosas estão entre os defeitos mais comuns nos sistemas de escape. Quando isso acontece na estrada, normalmente não há peças sobresselentes disponíveis. Um sistema de escape solto pode muitas vezes ser reparado com ferramentas simples, como um pedaço de fio ou cabo, pelo menos até à próxima oficina ou reparação. As novas fixações não custam muito e, na maioria dos casos, a montagem também é bastante simples e rápida. O único inconveniente é que a montagem só pode ser feita numa plataforma elevatória ou num poço.
Dicas gerais para a vedação de sistemas de escape
Primeiro, boas notícias: na maioria dos casos, pode continuar a conduzir com um escape com fugas durante um certo tempo. Isto é verdade, pelo menos, se o sistema de escape com fugas não produzir ruído excessivo. Se o veículo precisar de uma inspeção geral, o escape deve estar estanque. É melhor efetuar os trabalhos de reparação necessários numa plataforma elevatória ou, pelo menos, sobre um poço, caso contrário, será muito difícil alcançar os pontos de reparação relevantes.
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