Problemas, consequências e custos de um tubo de escape defeituoso
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O sistema de escape é constituído por vários componentes. No início está o coletor de escape, que está diretamente ligado ao bloco do motor e recolhe os gases dos cilindros. O coletor encaminha os gases para o tubo de escape, a partir do qual entram no catalisador. O catalisador filtra as substâncias tóxicas dos gases, fazendo-os passar por um bloco cerâmico especialmente revestido e permeável. Desta forma, são eliminadas substâncias inofensivas como o azoto e a água. A quantidade de hidrocarbonetos e de óxidos de azoto nocivos para a saúde e para o ambiente presentes nos gases de escape é reduzida. Para além disso, os catalisadores modernos também têm a função de reduzir as ondas sonoras do motor.
Nos veículos a gasóleo, o catalisador é seguido de um filtro de partículas que retém os resíduos mais finos do processo de combustão e reduz a emissão de partículas de fuligem nocivas para a saúde.
Os gases de escape filtrados passam do catalisador/filtro de partículas para o silencioso central ou intermédio. A estrutura do silencioso central abranda o fluxo dos gases de escape e reduz ainda mais as vibrações do motor.
Por fim, os gases de escape chegam ao silencioso traseiro. Dependendo do veículo, este pode ser parcialmente visível e ter várias câmaras no seu interior. O silenciador traseiro reduz ainda mais o ruído e, consequentemente, a poluição sonora. As câmaras individuais do silencioso traseiro estão isoladas do exterior. Dividem o fluxo de gases de escape em várias correntes. Desta forma, as ondas sonoras associadas aos fluxos de gases de escape anulam-se mutuamente. Dependendo da forma e da secção transversal do silenciador final, é possível influenciar o som do sistema de escape e a potência do motor. O tubo de escape está localizado na extremidade do sistema de escape e permite que os gases de escape do motor sejam descarregados para o exterior.
Existem três tipos de silenciadores, consoante a sua posição no sistema de escape:
Como grande parte do ruído nos veículos modernos já é atenuado pelo catalisador e pelo filtro de partículas, muitos motores a gasóleo já não têm um silenciador dianteiro. A estrutura dos silenciadores depende do tipo e da conceção do motor, da cilindrada, do número de cilindros e da gama de rotações do motor, bem como do espaço disponível.
Devido à constante alternância entre quente e frio nos componentes do sistema de escape, as fissuras e os orifícios causados pela corrosão são danos típicos que podem ser vistos a olho nu. Um ruído de chocalho ou zumbido, normalmente quando se acelera, é também uma indicação de um silenciador traseiro defeituoso. Isto pode dever-se a deflectores soltos. Os parafusos de fixação enferrujados também podem causar problemas. Se as fixações de borracha estiverem partidas ou em falta, o silenciador traseiro pode bater na carroçaria e, no pior dos casos, soltar-se. Também é comum que os escudos térmicos se partam, o que também causa ruídos de chocalho.
Se o silenciador traseiro estiver defeituoso devido a pequenos buracos de ferrugem, ainda é possível continuar a conduzir. Neste caso, basta tratá-lo com silicone de alta temperatura, pasta de reparação de escape ou um kit de reparação. No entanto, se o silenciador ameaçar soltar-se, isso representa um risco para a segurança. Pode também ser multado pelo ruído. O mais tardar, deve visitar a sua oficina para mandar reparar o silenciador traseiro.
Os silenciadores traseiros são feitos de aço ou aço inoxidável e utilizam os princípios de reflexão e/ou absorção. No silenciador de absorção, existem estruturas de amortecimento, tais como lã de aço ou outros materiais que convertem a energia sonora em calor. Um silenciador de reflexão reduz o volume das baixas frequências. Os silenciadores traseiros podem ser concebidos como sistemas de reflexão e de absorção. Também são possíveis combinações de silenciadores. A mudança pode ser complicada se não estiver disponível uma plataforma de elevação, uma vez que os silenciadores são montados debaixo do veículo como parte do sistema de escape. Além disso, o silenciador traseiro deve encaixar no tubo de escape final. Se não for este o caso, podem surgir problemas, por exemplo, a perda do silenciador traseiro durante a condução. Se você não tiver certeza se todas as peças se encaixam, é melhor ter um profissional e levar o veículo a uma oficina.
Os silenciadores traseiros defeituosos não só geram muito ruído, como também representam um perigo para o ambiente e para a saúde, uma vez que podem, em determinadas circunstâncias, deixar de filtrar e emitir substâncias tóxicas e partículas de fuligem para o ar circundante. Os custos de reparação podem ser significativos e representam uma despesa considerável. Pode reduzir os custos de reparação comprando facilmente o seu novo silenciador traseiro online.
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