Os suportes do motor e da transmissão consistem em elementos de suporte que, em combinação com parafusos adequados e outras técnicas de fixação, ligam os componentes do veículo do motor e a estrutura de suporte, que se movem um contra o outro. O seu efeito de amortecimento é conseguido através do fornecimento de uma resistência elástica contra o movimento do motor em direção à estrutura de suporte, por um lado, e contra os movimentos da estrutura de suporte em direção ao motor, por outro. Para este efeito, são frequentemente utilizados apoios de borracha ou apoios de motor que funcionam segundo princípios hidráulicos
A maioria das variantes modernas permite a compensação ativa das vibrações através de um suporte do motor controlável eletronicamente. Também conhecidos como suportes activos do motor ou amortecedores activos, os sistemas de compensação ativa das vibrações consistem essencialmente num sensor de aceleração, na unidade de controlo eletrónico e no chamado atuador. Para o amortecimento ativo das vibrações, um sensor mede primeiro as vibrações transmitidas ao motor e transmite-as à unidade de controlo. Depois de avaliar o sinal do sensor, a unidade de controlo dá um comando ao atuador, que reage às vibrações indesejadas com movimentos contrários para compensar as vibrações perturbadoras
Por um lado, os componentes dos apoios do motor e da caixa de velocidades são muito duráveis e, portanto, praticamente não requerem manutenção contínua. Por outro lado, especialmente a borracha que é frequentemente utilizada para amortecimento nos apoios do motor altera as suas propriedades durante um longo período de tempo e sob várias cargas, tais como as condições climatéricas. Por esta razão, deve verificar regularmente o estado dos apoios do motor, especialmente em veículos mais antigos, ou mandar verificá-los. Se o seu veículo estiver equipado com rolamentos hidráulicos, podem ocorrer fugas ao longo do tempo, o que também deve ser motivo para inspecções regulares dos apoios do motor. Se tiver encontrado uma falha numa parte do suporte do motor, deve sempre substituir todos os suportes do motor existentes ao mesmo tempo para obter o efeito de amortecimento total pretendido pelo fabricante e coordenado entre si