Os sistemas de amortecimento a ar comprimido estão atualmente instalados principalmente em camiões pesados de semirreboque, camiões basculantes e transportadores de caixas. Os camiões mais pequenos e os transportadores de grande elevação utilizam escoras, molas e amortecedores convencionais. Estes sistemas garantem uma condução segura em estrada e uma viagem confortável. A reparação destas suspensões convencionais é bastante fácil se as ferramentas correctas estiverem disponíveis.
O objetivo da suspensão de um veículo é compensar as irregularidades da estrada e manter o veículo em segurança na estrada, mesmo a altas velocidades. O simples amortecimento por meio de feixes de molas ou molas helicoidais não é suficiente. Isto apenas causaria a oscilação do veículo, o que rapidamente conduziria a uma situação de condução perigosa. Por conseguinte, apenas a combinação de mola e amortecedor é a forma ideal de manter um veículo em segurança na via, mesmo com uma carga pesada, velocidades elevadas, curvas apertadas ou estradas irregulares
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| Fabricante: | SCHOMACKER |
| Número do fabricante: | 33924600-S |
| Fabricante: | SCHOMACKER |
| Número do fabricante: | 98527460-S |
| Fabricante: | S-TR |
| Número do fabricante: | STR-130802 |
| Fabricante: | S-TR |
| Número do fabricante: | STR-130904 |
| Fabricante: | CONTITECH |
| Número do fabricante: | 1416 N P05 |
| Fabricante: | FEBER |
| Número do fabricante: | MP CZ 946 320 31 78 |
| Fabricante: | FEBI |
| Número do fabricante: | 20386 |
| Local de instalação: | Traseira |
| Página de montagem: | Esquerda/Direita |
| Fabricante: | FEBI |
| Número do fabricante: | 20568 |
| Local de instalação: | Traseira |
| Página de montagem: | Esquerda/Direita |
| Fabricante: | SCHOMACKER |
| Número do fabricante: | 98983250-S |
| Fabricante: | FEBI |
| Número do fabricante: | 108693 |
Um chassis é constituído principalmente por dois componentes
- Suspensão
- Amortecedor
A suspensão assegura que os eixos, aos quais estão ligadas as rodas, possam reagir aos desníveis. Ao passar por um obstáculo, a mola afunda-se; ao passar por uma lomba, estica-se um pouco. Apenas uma parte dos movimentos que seriam ditados pelo perfil da estrada atinge a estrutura do veículo e, consequentemente, o condutor, os passageiros e as mercadorias. Nos camiões e carrinhas, as molas helicoidais são normalmente utilizadas no eixo dianteiro e os feixes de molas no eixo traseiro. As molas helicoidais têm a vantagem de serem muito compactas. Isto significa que não interferem com o design do veículo. Em contrapartida, os feixes de molas podem ser instalados no eixo traseiro, onde se encontra sempre o compartimento de carga. São tecnicamente muito simples e fiáveis. No entanto, para evitar que o veículo balance, o movimento da mola é abrandado pelo amortecedor. Os impactos fortes são também atenuados pelos amortecedores, daí o seu nome. Os amortecedores estão disponíveis como amortecedores pressurizados a gás ou a óleo. No entanto, os amortecedores pressurizados a óleo são utilizados com muito menos frequência do que os módulos pressurizados a gás. Nos amortecedores de pressão a gás, um gás pressurizado é expandido pelo pistão que se afunda. Desta forma, o gás cria uma contrapressão crescente, que empurra novamente o amortecedor para fora. Outro módulo importante de um chassis é o suporte de suspensão. É a ligação pivotante entre o suporte da suspensão e a carroçaria
Um sistema de suspensão pode tornar-se percetível de três formas
- Fratura da mola
- Amortecedor defeituoso
- Amortecedor defeituoso
- Amortecedor defeituoso
- Amortecedor defeituoso
- Rolamento da escora defeituoso
- Rolamento da escora defeituoso
- Rolamento da escora defeituoso
- Amortecedor defeituoso
Uma fratura de mola é percetível por um golpe forte. O veículo fica então torcido e com muito pouca aderência à estrada. No pior dos casos, a roda do veículo roça contra a caixa da roda. Uma mola partida é um defeito que torna o veículo não apto para circular na estrada. Deve ser levado à oficina mais próxima pelo caminho mais rápido
Um amortecedor defeituoso é percetível de três formas
- Um ruído borbulhante ao mergulhar
- Fraco desempenho do amortecimento
- Fraco desempenho de amortecimento
- Fuga de óleo
- Fuga de óleo
- Fuga de óleo
Se o carro balança muito durante a travagem e desenvolve características de comportamento muito desagradáveis a velocidades médias, a causa é normalmente os amortecedores. Um controlo visual e sonoro revelará normalmente os outros dois sintomas. Os amortecedores não podem ser reparados, apenas podem ser substituídos por uma peça nova. Os suportes de cúpula defeituosos podem ser detectados por um ruído alto e estridente durante a condução. Muitas vezes, os choques também são sentidos no volante. Um rolamento de amortecedor defeituoso também deve ser reparado o mais rapidamente possível. No entanto, recomendamos sempre a substituição completa de todas as peças de desgaste aquando da reparação do chassis. Desta forma, tem uma nova condição definida no veículo e pode conduzir novamente com paz de espírito durante muitas dezenas de milhares de quilómetros
A reparação do chassis no eixo traseiro de uma carrinha é normalmente muito simples: o veículo é levantado com um macaco até as rodas traseiras ficarem expostas. As rodas são então removidas, dando livre acesso à suspensão e ao amortecedor. Ambos podem ser facilmente removidos e substituídos por peças novas. A situação é completamente diferente quando se substitui a suspensão do eixo dianteiro. Neste caso, o amortecedor e a mola helicoidal são uma unidade que é instalada num estado pré-tensionado. Por conseguinte, deve primeiro ser retensionado no estado instalado antes de poder ser removido. Esta é uma atividade perigosa para a qual é essencial a utilização de uma ferramenta adequada, o chamado compressor de molas. De facto, a maioria dos acidentes graves envolvendo mecânicos amadores ocorre precisamente neste ponto. Felizmente, os compressores de molas estão atualmente disponíveis a preços muito razoáveis, pelo que já ninguém tem de se expor a este perigo. Recomendamos que nunca se substitua uma única peça defeituosa. Pelo menos em cada eixo, todas as peças de desgaste que consistem em amortecedores, suspensão e rolamentos de suporte devem ser sempre substituídas. Idealmente, no entanto, todas as quatro suspensões devem ser substituídas
Ao substituir os componentes da suspensão, é muito importante utilizar apenas produtos de marca de alta qualidade. A Monroe e a ATE são dois exemplos de empresas de grande sucesso neste domínio. Ao utilizar uma marca de excelente qualidade, está a proteger-se de "surpresas desagradáveis". Pode esperar o desempenho desejado e a vida útil esperada destes artigos de marca. Em contrapartida, os componentes do chassis de origem desconhecida podem falhar abruptamente e colocar o veículo numa situação de condução perigosa.
Não tenha pressa e dê uma vista de olhos pela nossa loja. Aqui encontrará tudo o que precisa para reparar a suspensão da sua carrinha ou camião. Também temos ferramentas e consumíveis para si. Registe-se hoje como novo cliente - estamos ansiosos por o ver.
