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Tambores de travão para Mercedes-Benz para CAMIÕES
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O tambor do travão é um componente central do travão de tambor. Tem de abrandar os movimentos de rotação da roda, bem como absorver e dissipar o calor produzido durante a travagem. Atualmente, o travão de disco substituiu o travão de tambor, o que se deve ao aumento da potência dos veículos modernos. Os condutores cujos automóveis ainda estão equipados com travões de tambor podem ficar satisfeitos: a substituição de um travão de tambor é significativamente mais barata do que a substituição de um travão de disco. Na nossa loja online certificada Trusted Shops, encontrará tambores de travão dos melhores fabricantes e marcas. Não hesite em visitar o nosso sítio Web.
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Como funcionam os travões de tambor?
Os travões de tambor costumavam ser o sistema de travagem padrão. Mas esses tempos já lá vão. O sistema de travões de disco tem vindo a substituir cada vez mais o travão de tambor. Afinal de contas, os sistemas de travões de disco têm vantagens consideráveis em relação aos travões de tambor. Por exemplo, o travão de tambor não é isento de manutenção e a sua eficiência é consideravelmente inferior. Apenas a produção é mais barata, razão pela qual estes travões se encontram agora principalmente nas classes de veículos mais baixas, como os carros compactos ou subcompactos. Mesmo em veículos comerciais e autocarros, os travões de tambor são cada vez menos utilizados.
Quanto tempo duram os tambores de travão? Quando é que precisam de ser substituídos?
No entanto, também existem circunstâncias excepcionais em que o tambor de travão já não pode ser utilizado. Este é o caso, por exemplo, se o tambor de travão estiver muito marcado. No sector dos veículos comerciais, estas ranhuras são feitas dentro de uma determinada tolerância. A retificação de um tambor de travão também é feita para travões de tambor de automóveis, mas já não é utilizada aqui, uma vez que o trabalho envolvido é maior e, portanto, mais caro do que um tambor de travão novo.
Além disso, os calços dos travões podem ficar presos. Os calços dos travões travam de vez. Como resultado, o travão aquece e pode até brilhar. Isto é percetível porque o tambor do travão ficou azul por dentro e os calços dos travões ficaram vítreos, ou seja, duros. Mesmo desaparafusar o tambor não ajuda, uma vez que a estrutura metálica do tambor foi sinterizada pelo processo de desaparafusamento e é agora porosa e quebradiça. Os tambores dos travões têm de ser substituídos.
Tambores de travão com ABS?
Que peças devem ser substituídas juntamente com os tambores de travão?
Como é que um travão de tambor é retirado?
Este regulador tem de ser aparafusado. Para isso, existe uma abertura na parte de trás do travão, na placa da armadura, ou a chave de fendas deve ser inserida através do tambor a partir da frente. A rotação em sentido inverso também requer habilidade e perícia, tal como o ajuste traseiro do travão de tambor. A rosca pode ser uma rosca esquerda num lado do veículo e uma rosca direita no outro.
Uma vez aparafusado o ajustador, a parte da frente do tambor é batida três ou quatro vezes com um martelo, com firmeza mas com tato, para soltar as maxilas apertadas. O tambor pode agora ser retirado. No entanto, rapidamente se torna evidente que são necessários conhecimentos especializados e experiência, pelo que este trabalho só deve ser efectuado por um especialista.