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Travões de disco TEXTAR para Volvo para CAMIÕES
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Os travões de disco como parte do sistema de travagem
.Os travões de disco são utilizados na maioria dos veículos a motor. Um travão de disco é constituído por um disco de travão ligado ao cubo da roda e por uma pinça de travão, que envolve o disco e as pastilhas de travão. O atrito entre as pastilhas e o tambor do travão, que ocorre durante a travagem, gera calor e, ao mesmo tempo, reduz a energia cinética necessária para mover o veículo: o automóvel perde velocidade. Os travões de disco são utilizados principalmente em automóveis de passageiros mais potentes, motociclos, veículos comerciais ou mesmo automóveis de competição.
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Vantagens do sistema de travões de disco
A altas velocidades e, ao mesmo tempo, com as mesmas grandes massas de veículos (como nos SUV), o travão de disco oferece muito mais segurança e confiança nas manobras de travagem. Por vezes, os travões ainda não estão ajustados à massa do veículo. Nesse caso, o fabricante não teve em conta os sistemas de travagem adequadamente dimensionados ao desenvolver o veículo. Em alguns casos, podem ser adaptados sistemas de travagem maiores.
Como funcionam os travões
Como posso saber que não só as pastilhas de travão, mas também os discos de travão precisam de ser substituídos?
Mas, mesmo assim, os discos não têm necessariamente de estar gastos. Existem diferentes tipos de danos que exigem uma substituição. No caso de alguns danos, o padrão de danos resulta de danos emergentes. Isto significa que a causa também deve ser determinada para evitar que o mesmo dano ocorra novamente após um curto período de tempo. Por isso, os danos no sistema de travagem devem ser sempre avaliados por um especialista experiente. De seguida, apresentamos alguns tipos de danos, alguns com causas.
Ranhuras no disco de travão
Bombear ou bater no pedal do travão
Travões de disco com travões quentes
Se o veículo estiver em movimento, isto pode fazer com que os travões de disco pisquem inadvertidamente. O aquecimento da liga de aço do disco de travão altera a estrutura interna do metal. Basicamente, o aço do disco de travão está agora sinterizado. Durante a sinterização, tornam-se cada vez mais duros, mas também mais porosos. Inicialmente, o desempenho da travagem pode diminuir, uma vez que a conversão da energia cinética em calor através do desgaste é agora limitada. Quanto mais duro for o revestimento do travão e/ou os discos de travão, menor será o desgaste.
A mesma regra aplica-se ao gelo negro. Deslizamos porque quase não há resistência à fricção. Mas isso não é suficiente. Se a pressão de travagem for particularmente elevada, pode literalmente rasgar o disco de travão, que se torna mais frágil. Durante a travagem, o efeito de travagem desaparece subitamente; uma libertação súbita do carro é quase inevitável. Um sistema de travagem sobreaquecido pode ser identificado por pastilhas de travão vidradas, descoloração azulada ou um padrão peculiar de pequenas fissuras no disco.
Não existe um padrão de travagem uniforme no disco de travão
O veículo não passará na inspeção técnica, apesar de os travões estarem em bom estado de funcionamento. Isto deve-se ao facto de ser óbvio que o calço do travão não está a pressionar uniformemente o disco durante a travagem. Isto leva a uma enorme sobrecarga nas áreas onde a travagem ainda está a decorrer, o que pode levar a um sobreaquecimento muito rápido e às consequências mencionadas no parágrafo anterior. A causa deste mau desgaste dos travões é um efeito de travagem irregular causado, por exemplo, por pastilhas de travões de má qualidade, pinças flutuantes corroídas e gripadas, etc.
Os travões de disco chiam durante a travagem
Além disso, lubrificam estas áreas com pasta de travão, pasta de cobre ou pasta de alumínio. Por outro lado, podem ouvir-se rangidos e arrastamentos mesmo quando o pedal do travão não está premido. Por vezes, esta resistência só é percetível quando se conduz lentamente com o volante virado. Neste caso, a lona do travão está presa, o sistema tem de ser limpo e colocado em serviço.
Como são arrefecidos os travões de disco?
Naturalmente, os discos de travão ventilados internamente são preferíveis aos discos completos, uma vez que proporcionam um melhor arrefecimento. No entanto, não é rentável para os veículos que são principalmente utilizados em regiões urbanas, ou seja, no tráfego das grandes cidades. No entanto, aplica-se a veículos que percorrem longas distâncias em auto-estradas ou que são utilizados em estradas rurais. Os chamados discos de travão desportivos caracterizam-se por orifícios e ranhuras adicionais nos discos de travão. Isto proporciona um arrefecimento ainda melhor e também dispersa o pó dos travões através das ranhuras. Estes discos também podem ser úteis para sistemas de travagem pesados.