Radiador de água no carro: os cuidados para uma longa vida útil
Melhorar o desempenho do arrefecimento? Substituir o radiador de óleo por si mesmo? Como detetar fugas?
Arrefecimento do motor: o motor só funciona de forma óptima a uma temperatura adequada
Substituição da bomba de água – poupança a longo prazo
Reabastecer e trocar o líquido de arrefecimento
Os motores de combustão interna geram calor no sistema durante a conversão do combustível em energia de trabalho, que tem de ser dissipada. Em quase todos os veículos a motor, o arrefecimento eficiente a água substituiu o arrefecimento a ar para este fim. Para este efeito, os cilindros do motor são lavados com um líquido de arrefecimento constituído por água e um agente anticongelante e anticorrosão. A água absorve o calor gerado durante a combustão nos cilindros e conduz esse calor através das mangueiras do radiador para o refrigerador de água e para o permutador de calor do aquecedor do veículo. Existem várias mangueiras do radiador no sistema de arrefecimento, dependendo da conceção do motor e do sistema de arrefecimento. O sistema de arrefecimento funciona com uma sobrepressão baixa, para que a água de arrefecimento não passe ao estado gasoso a temperaturas tão baixas como 100 °C. Regra geral, podem ser atingidas temperaturas da água de arrefecimento até cerca de 115 °C
A tarefa do arrefecedor de água é dissipar o calor absorvido pela água de arrefecimento de volta para o ar ambiente. Uma bomba de água cria um circuito de água que alimenta a água de arrefecimento do motor para o radiador e devolve a água arrefecida ao motor. Cada radiador de água tem pelo menos duas mangueiras de radiador para o fornecimento e retorno da água de arrefecimento.
Cada radiador de água tem pelo menos duas mangueiras de radiador para o fornecimento e retorno da água de arrefecimento
Na maioria dos veículos, o radiador de água está localizado na parte da frente do veículo e tem alhetas que dissipam rapidamente a temperatura da água para a corrente de ar ou para a temperatura ambiente. Se o fluxo de ar for insuficiente, por exemplo, quando o veículo está parado ou a conduzir lentamente num engarrafamento, uma ventoinha pode apoiar o fornecimento de ar ao radiador. A maioria das ventoinhas do radiador são eléctricas e ligam-se automaticamente quando a temperatura do líquido de refrigeração atinge um determinado nível. Na loja online da Motointegrator pode obter novos radiadores de água, ventoinhas ou mangueiras de refrigeração da mais alta qualidade
A bomba de água é responsável pelo transporte de água quente do motor através das mangueiras de refrigeração para o radiador e vice-versa. Nos motores mais antigos, a bomba de água é accionada mecanicamente por correias trapezoidais; nos motores mais recentes, é uma bomba de água eléctrica. Para além do radiador e das mangueiras do radiador, a bomba de água é também um dos componentes do sistema de arrefecimento que pode ser responsável pela perda de água de arrefecimento devido a um defeito. Para além disso, a falha da bomba de água também pode levar ao sobreaquecimento do motor. Na Motointegrator pode obter peças sobressalentes para bombas de água defeituosas ou correias trapezoidais a preços favoráveis.
Quais os defeitos que podem provocar o sobreaquecimento do motor?
As mangueiras do radiador fazem a ligação entre os componentes do sistema de arrefecimento. São feitas de um composto de borracha e estão expostas a temperaturas altas e baixas. Além disso, as vibrações e os produtos químicos do anticongelante e dos agentes anti-corrosão fazem com que as mangueiras do radiador se tornem porosas ao longo do tempo. Os fixadores da mangueira do radiador, normalmente braçadeiras de mangueira e braçadeiras de elástico, também podem se deteriorar e causar um ponto de conexão com vazamento.
As mangueiras do radiador podem se tornar porosas com o tempo
O defeito mais comum nas mangueiras do radiador são as fugas. Estes variam desde um fino gotejamento de água até a rutura da mangueira do líquido de arrefecimento, quando a baixa pressão da água já é suficiente para rasgar o material poroso da mangueira.
O defeito mais comum nas mangueiras do radiador são os vazamentos
Além do desgaste, há danos que também podem afetar uma mangueira de radiador nova. As mangueiras do radiador curtas e de grande diâmetro são estabilizadas na maioria dos veículos, como as linhas de abastecimento e retorno do refrigerador de água. Em contrapartida, as mangueiras do radiador que conduzem ao permutador de calor do aquecedor do veículo, por exemplo, são mais pequenas em diâmetro e mais compridas. Requerem suportes adicionais para evitar que se movam para a frente e para trás no compartimento do motor. Se os suportes estiverem defeituosos, as mangueiras deslocam-se no compartimento do motor e podem ficar danificadas.
Há muitas razões para isto
Há muitas razões pelas quais as mangueiras do radiador podem ficar danificadas. Se uma correia trapezoidal se partir, pode danificar os acessórios do motor na altura. Por vezes, apenas uma tira da correia trapezoidal se solta e volta a bater nos acessórios e nas mangueiras em cada rotação. Além disso, os materiais de plástico e borracha são ímanes para martas e ratos
Se uma mangueira do líquido de refrigeração estiver a vazar, encontrará água debaixo do carro. Se a fuga de líquido de refrigeração secar, deixará uma camada branca ou verde devido ao anticongelante e ao agente anti-corrosão. O glicol no anticongelante da água de arrefecimento dá um cheiro forte e doce.
O glicol no anticongelante da água de arrefecimento dá um cheiro forte e doce
O sistema de água de arrefecimento tem um depósito de expansão. Quando a água de arrefecimento aquece, expande-se e o excesso de água escapa-se para o depósito de expansão. Se a água arrefecer, flui do reservatório de expansão para o circuito de arrefecimento. Se o circuito de refrigeração estiver intacto, normalmente só é necessário adicionar um pouco de água. No entanto, se o depósito de expansão se esvaziar subitamente, isso indica uma fuga. A perda de água também pode ser causada por uma junta da cabeça do cilindro defeituosa (óleo na água de arrefecimento e nuvens brancas no escape).
Além de verificar o circuito de arrefecimento, o motor também deve ser verificado quanto a fugas
Além de verificar as mangueiras da água de arrefecimento, o reservatório de expansão também deve ser verificado quanto a fugas. Se tiver uma fuga, pode encontrar novos reservatórios de expansão de líquido de refrigeração e também as mangueiras de líquido de refrigeração correspondentes na premiada loja online da Motointegrator
No veículo, dependendo da fuga, pode notar um aumento da temperatura do líquido de refrigeração e, em muitos veículos, o sobreaquecimento é indicado por um sinal de aviso. Se o motor tiver aquecido, mas não estiver a sair ar quente do aquecedor, isso também é uma indicação de fuga de água ou de água congelada no sistema de arrefecimento.
Se o motor tiver aquecido, mas não estiver a sair ar quente do aquecedor, isso também é uma indicação de perda de água ou de água congelada no sistema de arrefecimento
Se houver perda de água de arrefecimento, esta deixa de poder dissipar o calor do sistema do motor ou dissipa-o apenas de forma insuficiente. O motor sobreaquece, o que pode ter vários efeitos. O óleo do motor só pode formar uma película de óleo fiável até às temperaturas previstas para o motor, que se parte se o motor sobreaquecer. Além disso, os vários componentes do motor expandem-se para além das suas tolerâncias devido ao sobreaquecimento.
É perigoso para o motor
É perigoso para o motor remendar um tubo de refrigeração defeituoso com fita adesiva e continuar a conduzir com ele. É melhor substituí-la imediatamente por uma nova mangueira de refrigeração e não arriscar danos capitais no motor. Na Motointegrator, pode encontrar facilmente as mangueiras de radiador certas para o seu veículo utilizando a nossa máscara de pesquisa