Um turbocompressor de escape para camiões foi concebido para uma quilometragem mais elevada do que os turbocompressores para automóveis. Os defeitos no turbocompressor não devem ser negligenciados. No pior dos casos, podem ocorrer até danos no motor.
Na Motointegrator, pode encomendar facilmente turbocompressores de muitos fabricantes e uma vasta gama de peças sobressalentes online.
| Fabricante: | SCHWITZER |
| Número do fabricante: | 316699/R |
| Fabricante: | MAHLE |
| Número do fabricante: | 001 TC 10948 000 |
| Fabricante: | EVORON |
| Número do fabricante: | EVTC5021 |
| Fabricante: | MAHLE |
| Número do fabricante: | 001 TC 19861 000 |
O turbocompressor de escape (também conhecido como turbocompressor ou simplesmente "turbo") é utilizado para comprimir o ar fornecido ao motor. Em comparação com um mecanismo de admissão dedicado, isto melhora a potência e a eficiência do motor.
Simplisticamente, um turbocompressor de escape utiliza parte da energia contida nos gases de escape para comprimir o ar e fornecer mais oxigénio ao motor. Um motor com turbocompressor pode ser mais pequeno do que um motor de aspiração natural e ainda assim fornecer a mesma potência. Por sua vez, um motor mais pequeno em relação à cilindrada permite ganhos de eficiência adicionais ao reduzir as perdas por fricção e calor.
Em geral, o funcionamento de um turbocompressor de escape em camiões é semelhante ao dos automóveis. No entanto, os componentes dos camiões são concebidos para suportar quilometragens e volumes de escape muito mais elevados. Por conseguinte, os turbocompressores de escape dos camiões são maiores. As velocidades de rotação, por outro lado, tendem a ser um pouco mais baixas do que nos automóveis.
O turbocompressor de escape é composto por duas turbinas, uma turbina e uma roda de compressão. A turbina e a roda de compressão estão ligadas por um veio. A turbina está localizada no escape, onde é accionada pelos gases de escape quentes que saem.
Como a roda de compressão está ligada à turbina, gira à mesma velocidade. A roda de compressão está ligada ao mecanismo de admissão do motor e, por isso, desempenha a função principal de fornecer mais ar ao motor.
Os danos no turbocompressor agravam-se normalmente de forma gradual. Neste caso, podes esperar uma diminuição da potência e um aumento do consumo de combustível.
Não é recomendável continuar a conduzir com um turbocompressor de escape defeituoso. Em vez disso, é necessário levar o veículo a uma oficina de reparação. À primeira vista, é difícil determinar o tipo exato de danos no turbocompressor. No pior dos casos, ignorar o problema pode levar a mais danos no motor, uma vez que os componentes danificados podem partir-se e entrar na câmara de combustão.
Existem várias causas possíveis para os defeitos do turbocompressor em camiões. Uma possível vulnerabilidade são as mangueiras de pressão de carga. Se estas sofrerem danos, como uma rutura, a velocidade de rotação do turbocompressor aumenta significativamente. Isto pode levar a danos na roda de compressão.
A fadiga do material é também uma causa comum de defeitos nos turbocompressores dos camiões. Pode ocorrer tanto na roda de compressão como na roda da turbina, e pode também afetar todos os vedantes e rolamentos.
Os rolamentos nos turbocompressores de escape dos camiões são frequentemente uma causa independente de danos. Se os rolamentos tiverem demasiada folga, aumenta o desgaste do eixo do rotor e a contrapressão dos gases de escape na caixa de rolamentos. Isto pode levar à combustão de óleo na área do rolamento e a depósitos de partículas associados.
Como podes reconhecer um turbocompressor defeituoso num camião? Há uma série de sintomas que são típicos de danos nesta área. Presta atenção às seguintes alterações invulgares:
Para evitar danos nos turbocompressores do teu camião, é importante seguir os intervalos de mudança do óleo e do filtro de óleo. Recomenda-se também que o filtro de ar seja mudado regularmente para evitar danos no turbocompressor. As partículas podem acumular-se no filtro de ar e reduzir o fluxo de ar para o motor, o que pode aumentar a formação de fuligem e afetar negativamente o turbocompressor.
Outra medida preventiva é evitar velocidades elevadas do motor durante pelo menos 1 minuto após o arranque. Isto permite que o óleo proteja o turbocompressor.
Em uma oficina especializada, podes mandar substituir o turbocompressor do teu camião. É aconselhável deixar esta tarefa para um profissional. No entanto, em alguns casos, também é possível fazeres tu mesmo uma limpeza. Isto é especialmente útil se a razão da falha se dever a uma lubrificação deficiente. Para a limpeza, é necessário um spray especial, que pode ser obtido num kit de limpeza específico para turbocompressores, disponível na nossa loja online.
Precisas de um novo turbocompressor para o teu camião? Na Motointegrator, podes escolher entre diferentes fabricantes, como Garrett ou Holset. Além dos turbocompressores, também podes encomendar facilmente várias peças sobressalentes, como as juntas de escape.
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