Junta da cabeça do cilindro defeituosa: sintomas e substituição
Mantém-se firme : Tarefas da cabeça do cilindro
Substituição da correia de distribuição
Substituir a correia de distribuição – na altura certa
Correia trapezoidal – troca atempada
Nenhum motor de combustão interna funcionará sem válvulas de admissão, pelo que as válvulas de admissão, como parte do sistema de controlo do motor, são responsáveis por várias funções relacionadas com os processos de combustão nos cilindros
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A função da válvula de admissão é controlada pela árvore de cames. Se o motor tiver uma árvore de cames montada na parte inferior, o eixo rotativo transmite a sua força à válvula de admissão através de hastes e, possivelmente, de um braço oscilante. Nos motores com árvore de cames à cabeça, o movimento das cames é transmitido mais ou menos diretamente às válvulas de admissão
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| Fabricante: | MAHLE |
| Número do fabricante: | 039 VE 31990 000 |
| Fabricante: | PARADOWSCY |
| Número do fabricante: | PFIA071 |
Assim como a válvula de escape, a válvula de admissão está localizada na parte superior da cabeça do cilindro de um motor de combustão interna. Basicamente, uma válvula de admissão é constituída por uma haste da válvula de admissão e um obturador. O obturador encaixa perfeitamente no que se designa por sede da válvula na cabeça do cilindro. A sede da válvula é um anel que rodeia a passagem da haste da válvula desde o orifício de admissão até à câmara de combustão do cilindro. O anel e a sede da válvula formam uma vedação apertada com a câmara de combustão quando a válvula está corretamente ajustada. No curso de admissão, a válvula de admissão tem a tarefa de encher de forma óptima as câmaras de combustão dos cilindros com a respectiva mistura combustível-ar. No curso de escape, a válvula de admissão fecha e tem a função de vedar a porta de admissão à câmara de combustão
Como um motor de combustão interna deve ser durável, materiais particularmente resistentes garantem que as válvulas de admissão tenham uma vida útil particularmente longa. Assim, as zonas particularmente sujeitas a desgaste de uma válvula de admissão são endurecidas e, para suportar a forte pressão no final da haste de uma válvula de admissão, as suas extremidades são feitas de metal duro
Uma folga excessiva da válvula de admissão pode causar ruído em todo o trem de válvulas e, não menos importante, perda de potência do motor. Se a válvula de admissão não tiver compensação automática da folga da válvula, é melhor ajustá-la em intervalos regulares ou após utilização intensa, a menos que decida substituir as válvulas, incluindo as molas das válvulas, imediatamente
