Quando é que se deve mudar uma correia de distribuição?
Alguns motores funcionam durante mais de 200.000 quilómetros com uma única correia de distribuição. Os componentes têm de ser resistentes ao calor, à humidade e a muitas outras condições de funcionamento desfavoráveis. Um contributo muito importante para a longa vida útil das correias dentadas é o encapsulamento de toda a transmissão por correia, que foi concebido para evitar, tanto quanto possível, a entrada de partículas de sujidade ou líquidos e oferece, de facto, uma boa proteção.
No entanto, a correia de distribuição continua a ser uma peça de desgaste que tem de ser substituída por um novo componente, estritamente de acordo com as instruções do fabricante e os intervalos de substituição especificados. Mesmo que, atualmente, a correia de distribuição tenha uma vida útil longa, o facto é que uma correia partida pode resultar em danos dispendiosos no motor. No entanto, se a correia de distribuição se partir, podem ocorrer danos nas válvulas e nos pistões. Não é raro que toda a cabeça do cilindro tenha de ser substituída. As chumaceiras das bielas e a cambota também podem ser danificadas, resultando em grandes danos no motor.
Qual é a importância de mudar a correia de distribuição?
Para que a árvore de cames possa acionar corretamente as válvulas, a correia de distribuição deve ser substituída em intervalos regulares: Trata-se de uma peça de desgaste clássica e, por isso, os fabricantes de veículos estipulam a quilometragem a partir da qual deve ser substituída. Se o prazo não for cumprido e a correia de distribuição se partir, o motor fica defeituoso e tem de ser reparado a um custo elevado ou mesmo substituído. É claro que uma oficina substitui a correia de distribuição, mas um mecânico experiente pode fazê-lo ele próprio.
Posso mudar a correia de distribuição sozinho?
A conceção dos veículos modernos e a instalação de muitas unidades adicionais fazem com que a substituição da correia de distribuição não seja uma tarefa fácil. Por isso, não é de admirar que a sua substituição seja uma reparação complexa, demorada e, por conseguinte, dispendiosa. Vários componentes, como filtros de ar, diferentes coberturas do motor e, por vezes, até unidades individuais, como o alternador, têm de ser removidos para substituir a correia de distribuição. Isto pode rapidamente somar várias horas de trabalho. Mas o esforço é justificado, uma vez que os custos causados por uma correia de distribuição partida são muito mais elevados. Isto inclui componentes como as polias tensoras e de deflexão, que asseguram a orientação correcta da correia de distribuição e a sua tensão.
A bomba de água também é frequentemente accionada pela correia de distribuição, razão pela qual também pode valer a pena substituir este componente, uma vez que a substituição da bomba de água separadamente envolve praticamente a mesma quantidade de trabalho que a substituição da própria correia.
Onde está localizada a correia de distribuição?
A árvore de cames está localizada no motor e assegura que as suas válvulas são abertas e fechadas na sequência correcta, com o curso exato e no momento certo. É accionada pela cambota através de engrenagens, correias de distribuição ou correntes de distribuição. A correia de distribuição tem de funcionar corretamente para que possa conduzir em segurança. Se a árvore de cames não acionar corretamente as válvulas, o motor não pode fornecer a sua potência.
O que acontece se for rasgado?
Se a correia de distribuição se partir, a árvore de cames pára e deixa de ser accionada, mas continua a rodar. Se uma das válvulas estiver aberta, o pistão colide com ela. Isto acontece com grande força e provoca danos graves no motor: a própria árvore de cames, a cabeça do cilindro ou a haste da válvula podem ficar tão danificadas que o motor fica totalmente destruído.
Como se pode verificar as correias de distribuição?
As correias de distribuição devem, geralmente, ser substituídas após determinados intervalos. Os intervalos de substituição dependem do fabricante do veículo e, naturalmente, do respetivo modelo de veículo e do seu ano de fabrico. Existem também diferenças entre a substituição da correia de distribuição nos motores a gasóleo e nos motores a gasolina. É aconselhável obter várias estimativas de custos numa oficina antes de substituir a correia, uma vez que existem por vezes grandes diferenças de preço. Um procedimento incorreto pode tornar-se rapidamente dispendioso, razão pela qual a correia só deve ser substituída por mecânicos experientes.
Correias dentadas da INA
A correia de distribuição faz parte do motor e é essencial para o controlo do motor, especialmente para o processo de combustão. Liga as duas árvores de cames à cambota. Se a correia deixar de funcionar, o motor ficará gravemente danificado. É por isso que se deve optar pela qualidade ao escolher uma correia. Esta qualidade é obtida com as correias de distribuição da INA. Esta correia é normalmente substituída ao mesmo tempo que a polia tensora correspondente.
Nós oferecemos ambas num só pacote. Por exemplo, oferecemos correias dentadas com um diâmetro exterior de 96 mm e uma largura de 34 mm. Para os veículos Jaguar, Citroën, Land Rover e Peugeot, temos correias de distribuição com um diâmetro exterior de 60 mm e uma largura de 26 mm. Ambos os produtos estão à sua disposição na mais alta qualidade. Porquê agora do fabricante INA? A INA faz parte da empresa internacional Schaeffler, fundada em 1946.
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