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Cabeças do motor
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O que é a cabeça do cilindro?
Existem numerosos canais finos de óleo na cabeça do cilindro. O óleo do motor é bombeado para as válvulas e árvores de cames a uma pressão definida através da pressão criada pela bomba de óleo. Os veios têm parcialmente orifícios para óleo, mas também é utilizada a lubrificação por salpicos. Nos veículos modernos, os tuchos hidráulicos estão localizados entre as árvores de cames (OHC ou SOHC e DOHC) e as válvulas, o que determina com precisão a distância entre as válvulas e as cames. Nos motores mais antigos, a folga das válvulas deve ser ajustada por meio de parafusos de regulação nos balancins (árvore de cames inferior ou à cabeça OHV) ou por meio de placas de válvulas (calços).
Construção e arrefecimento da cabeça do cilindro
Porque é que as cabeças dos cilindros estalam?
O que significa planeamento da cabeça do cilindro? O que é que significa?
Se a cabeça estiver apenas deformada, voltará a ficar plana. Uma cabeça deformada é detectada com um medidor de metal que se assemelha a uma régua. Ao mesmo tempo, é necessário excluir a existência de fissuras na cabeça. Isto, por sua vez, não é fácil, pois formam-se fissuras muito pequenas que são pouco visíveis. Se for possível excluir a existência de fissuras finas, faz sentido planear a cabeça do cilindro, uma vez que uma cabeça de cilindro nova custa muito dinheiro. No entanto, estas fissuras também podem ser invisíveis na cabeça do cilindro. Por isso, o planeamento da cabeça envolve sempre um certo risco.