A maioria dos automobilistas está familiarizada com este ruído. Um zumbido baixo que vem da direção das rodas e que se torna mais alto com relativa rapidez. Este é normalmente um sinal de um rolamento de roda defeituoso que tem de ser substituído o mais rapidamente possível. O guia que se segue diz-lhe como reconhecer um rolamento de roda defeituoso, como pode substituí-lo você mesmo e tudo o que precisa de saber sobre rolamentos de roda.
Qual é a função dos rolamentos de roda num automóvel?
Os rolamentos de roda são um componente importante do chassis de um automóvel e de outros veículos a motor. A sua função é guiar as rodas e absorver as forças radiais e axiais durante a deslocação. As forças radiais actuam em ângulos rectos em relação ao eixo longitudinal do rolamento. Ocorrem, por exemplo, simplesmente devido ao peso do veículo sobre a roda e actuam sempre na direção do eixo longitudinal da chumaceira. As forças axiais ocorrem, por exemplo, nas curvas. Estas são significativamente mais elevadas do que as forças radiais. Atualmente, os rolamentos de roda são geralmente isentos de manutenção. O lubrificante contido no rolamento garante o menor atrito de rolamento possível e um baixo desgaste durante toda a vida útil.
Que tipos de rolamentos de roda existem?
Nos veículos automóveis modernos são utilizados dois tipos diferentes de rolamentos de roda. Dependendo dos requisitos do rolamento de roda, são utilizados rolamentos rígidos de esferas ou rolamentos de rolos cónicos. Ambos os tipos de rolamentos pertencem aos chamados rolamentos de esferas. Os chamados rolamentos de agulhas são utilizados com menos frequência. Em princípio, a estrutura dos rolamentos é sempre a mesma. Cada rolamento é composto por:
um anel de rolamento exterior
um anel de rolamento interno
os corpos rolantes
uma gaiola
Os corpos rolantes rodam entre o anel exterior e interior de um rolamento. Num rolamento rígido de esferas, são esferas de aço endurecidas e polidas; num rolamento de rolos cónicos, são corpos rolantes cónicos e alongados. Numa chumaceira de agulhas, os corpos rolantes são pinos de aço finos, alongados e cilíndricos. Para que estes corpos rolantes não caiam da chumaceira e estejam sempre à mesma distância uns dos outros, são fechados numa gaiola de chapa metálica e mantidos em posição. Nos rolamentos de roda, são adicionados vedantes especiais em ambos os lados. Estas vedações impedem que a massa ou o óleo saiam da chumaceira e que a sujidade ou a humidade entrem na chumaceira.
Graças aos corpos rolantes esféricos ou cónicos, os rolamentos de roda oferecem pouca resistência aos movimentos de rotação das rodas. A desvantagem, no entanto, é que são relativamente sensíveis a impactos duros, como os que podem ocorrer quando se passa por um buraco ou pelos chamados ressaltos. Forças muito elevadas actuam sobre algumas esferas ou rolos. Esta carga pode causar uma deformação mínima dos rolos e/ou do interior dos anéis de rolamento. Normalmente, este é o início do fim da vida útil de um rolamento de roda.
Os rolamentos rígidos de esferas são muito bons a absorver forças radiais durante a deslocação. São menos adequados para absorver forças axiais. Os rolamentos de rolos cónicos são mais adequados para absorver forças axiais. Por isso, os rolamentos de rolos cónicos são normalmente utilizados como rolamentos de roda nos automóveis.
Quando é que os rolamentos de roda têm de ser substituídos num automóvel?
Normalmente, os rolamentos de roda duram muito mais do que 100.000 quilómetros. A quilometragem depende do estilo de condução e da qualidade do rolamento de roda. Se conduzir frequentemente em estradas em mau estado, com muitos buracos, se passar por cima de lancis com impulso ou se mover o veículo rapidamente nas curvas, a vida útil dos rolamentos de roda é significativamente reduzida. As estatísticas mostram que o rolamento da roda dianteira direita, em particular, tem muitas vezes de ser substituído prematuramente em veículos que circulam muito na cidade. A razão para isto é a condução sobre os lancis ao estacionar. Com um estilo de condução suave, os problemas normalmente só ocorrem quando os vedantes do rolamento já não conseguem cumprir a sua função. A água e a sujidade podem então penetrar na chumaceira. Isto reduz a eficácia da massa lubrificante e aumenta a fricção.
Como reconhecer um rolamento de roda defeituoso?
Um rolamento de roda intacto faz o seu trabalho de forma completamente silenciosa. O primeiro sinal de um defeito é um zumbido baixo ou um zumbido que, na maioria dos casos, ocorre inicialmente apenas nas curvas. Este ruído é frequentemente tão silencioso no início que é abafado por outros ruídos durante a viagem. No entanto, este ruído torna-se mais forte com quase todos os quilómetros percorridos. Se for audível numa curva à direita, então um dos dois rolamentos de roda do lado esquerdo está defeituoso. Numa curva à esquerda, é o rolamento da roda direita. No entanto, não demora muito até que o ruído também possa ser ouvido quando se conduz em linha reta. O rolamento da roda deve então ser substituído o mais tardar.
Também é possível reconhecer um rolamento de roda defeituoso se houver demasiada folga. Levante o seu veículo com um macaco ou num elevador até que a roda se possa mover livremente. Segure a roda na parte superior e inferior e empurre e puxe alternadamente a parte superior e inferior da roda. Se a folga for claramente percetível e visível, então o rolamento da roda está muito provavelmente bloqueado. No entanto, isto requer alguma experiência e uma aderência prática. Outro sinal reconhecível é um rolamento de roda quente. Devido ao aumento da fricção no rolamento, a temperatura do rolamento aumenta significativamente durante a condução e pode ser sentida a partir do exterior. Se suspeitar que um rolamento de roda está defeituoso, deve substituí-lo o mais rapidamente possível. Não continue a conduzir durante muito tempo com um rolamento de roda defeituoso.
Pode alterá-lo você mesmo?
Para substituir os rolamentos de roda, são necessárias as ferramentas correctas e, acima de tudo, alguma experiência no manuseamento de rolamentos de rolos. Em princípio, é claro que é possível substituir os rolamentos de roda do seu carro por si próprio. Para além das chaves normais, necessita de ferramentas especiais para mudar os rolamentos de roda, com as quais pode retirar o rolamento antigo e pressionar o novo. Deve saber como utilizar esta ferramenta para evitar danificar o rolamento e, eventualmente, outras peças do seu automóvel. Outro problema com a substituição da chumaceira de roda por si próprio é que, tal como em todos os outros trabalhos no chassis do seu automóvel, terá de voltar a medir o eixo e, se necessário, ajustá-lo após a substituição da chumaceira. A substituição do rolamento em si requer apenas alguns passos.
Deve substituir sempre as duas chumaceiras de um eixo. Se um rolamento estiver bloqueado, pode assumir que o segundo rolamento também não durará muito mais tempo. O primeiro passo é levantar o carro ou colocá-lo num elevador e retirar as rodas. Em seguida, pode desaparafusar a pinça de travão e retirar o disco de travão depois de desapertar o parafuso de fixação. Deve também retirar os guarda-lamas e outros acessórios. No caso de um eixo com um travão de tambor, proceda em conformidade e retire o tambor e o funcionamento interno do travão. Pode então remover o cubo da roda com o rolamento da roda da articulação da direção.
De seguida, pode desapertar os parafusos de fixação. É importante proceder de forma uniforme para evitar que a unidade de rolamento da roda se incline. Poderá ser necessário utilizar uma grande quantidade de removedor de ferrugem para retirar a unidade de rolamento da roda. Se tal não for possível, deve retirar toda a articulação da direção e pressionar a unidade de rolamento da roda para fora com uma prensa de oficina. Pode então substituir a chumaceira de roda. São necessárias ferramentas especiais e, mais uma vez, uma prensa hidráulica. Antes da montagem, é necessário limpar cuidadosamente todas as superfícies de contacto da articulação da direção.
Quanto tempo é necessário para substituir um rolamento de roda?
Se mudar um rolamento de roda por si próprio e tiver as ferramentas adequadas à mão, deve contar com cerca de uma hora para mudar o rolamento de roda. Este é também o tempo exigido pelas oficinas. Dependendo do estado dos rolamentos de roda, este tempo pode ser facilmente duplicado. Por exemplo, se os anéis da chumaceira estiverem bem enferrujados ou se outras peças que também tenham sido danificadas no decurso da avaria da chumaceira tiverem de ser substituídas.
Quanto custa mudar os rolamentos das rodas?
Se mandar substituir os rolamentos de roda numa oficina, os custos dependem de vários factores. Por exemplo, o eixo em que os rolamentos de roda têm de ser substituídos desempenha um papel importante. Naturalmente, o custo das peças e da mão de obra também contribuem para o custo total. Em suma, deve contar com um custo total de cerca de 400 a 450 euros para uma substituição de rolamentos de roda em ambos os lados de um eixo numa oficina especializada. O modelo do veículo não desempenha aqui um papel importante. Em geral, não faz grande diferença se os rolamentos de roda são substituídos num VW Polo ou num BMW Série 5. Numa oficina independente, os custos são geralmente muito mais baratos. Aqui, pode esperar pagar cerca de 200 a 250 até um máximo de cerca de 300 euros pela substituição dos rolamentos de roda em ambos os lados.
