Os rolamentos de qualidade do equipamento original duram até 200 000 km em automóveis de utilização normal, mas os rolamentos do eixo dianteiro, que estão sempre sujeitos a maior tensão, ou os rolamentos de roda de um automóvel desportivo podem ter de ser substituídos muito mais cedo. No entanto, para poder substituir um rolamento de roda a tempo, este ainda não deve estar defeituoso.
Se não cumprir este requisito e demorar demasiado tempo a substituir um rolamento de roda defeituoso, sofrerá danos consideráveis. Nesse caso, os custos de substituição do rolamento de roda podem ser significativamente mais elevados e, no pior dos casos, um rolamento de roda defeituoso pode levar ao bloqueio da roda. Pode poupar custos encomendando rolamentos de roda ou kits de rolamentos de roda online. Não importa se apenas os rolamentos das rodas traseiras são substituídos ou se os rolamentos do eixo dianteiro também são substituídos.
Os rolamentos de roda desempenham um papel fundamental no automóvel.
Cada automóvel tem pelo menos quatro rolamentos de roda, um em cada um dos dois cubos de roda do eixo dianteiro e traseiro. Os rolamentos de roda, centrados nos cubos de roda, são montados diretamente na extremidade de cada eixo, também conhecido como eixo de encaixe. Asseguram que as rodas rodam mais facilmente, mesmo sob carga, reduzindo a resistência à fricção. Basicamente, os rolamentos de rolos são utilizados para este fim.
São constituídos por um anel interior e um anel exterior e pelos elementos rolantes intermédios, ou seja, rolos ou esferas. Quando a roda gira em torno do eixo, os corpos rolantes rolam nas suas superfícies de contacto, que são pequenas em relação à área total da superfície, o que reduz significativamente o atrito de rolamento entre a roda e o eixo. As superfícies de aço sobre as quais os corpos rolantes rolam são especialmente endurecidas. Na maioria dos veículos modernos, os rolamentos de rolos cónicos são necessários para substituir os rolamentos de roda do seu automóvel.
Verifique o estado dos rolamentos das rodas antes de os substituir.
Para poder substituir os rolamentos de roda na altura certa, deve verificar regularmente o seu estado. Para reduzir os custos de substituição dos rolamentos das rodas, não deve substituir apenas os rolamentos das rodas traseiras, por exemplo, mas também substituir todos os rolamentos das rodas do automóvel ao mesmo tempo. Mesmo que seja um mecânico amador, pode diagnosticar o estado dos rolamentos se conhecer os sintomas típicos associados aos problemas dos rolamentos de roda. Os primeiros sinais de desgaste dos rolamentos de roda são um ruído durante a condução e uma alteração no comportamento do veículo na estrada.
Além disso, a resistência ao rolamento aumenta, o que também aumenta o consumo de combustível. Se o seu automóvel estiver equipado com rolamentos de rolos, pode ser possível resolver os problemas de comportamento do veículo ajustando o rolamento. Os rolamentos de roda devem ser substituídos, o mais tardar, quando os rolos cónicos ou as esferas do rolamento de roda estiverem tão desgastados que já não possam ser ajustados. Em caso de degradação avançada, os rolamentos defeituosos começam a fazer barulho. Por exemplo, um rolamento defeituoso pode provocar um zumbido ou um ruído de chocalho durante a condução. O ruído torna-se mais forte com o tempo. O mais tardar, quando se ouvem ruídos de rangidos ou estalos provenientes das rodas ou dos cubos das rodas, estes são sinais seguros de que um rolamento de roda está defeituoso.
Teste os rolamentos de rodas antes de os substituir e poupe dinheiro
Antes de substituir os rolamentos de roda e incorrer em custos, pode verificar o estado dos rolamentos de forma relativamente fácil, por exemplo, conduzindo o seu veículo rapidamente numa estrada sinuosa. Uma alteração no comportamento em curva pode ser o primeiro sinal de um rolamento de roda defeituoso. Um teste de audição num veículo levantado é particularmente informativo sem ter de mudar os rolamentos de roda do carro.
Pode verificar o estado de um rolamento de roda movendo uma roda sem travões de um lado do veículo para o outro. Se vir alguma folga, pode tratar-se de um rolamento mal ajustado ou gasto. Se a roda livre fizer ruídos ao rodar ou se a roda bloquear em determinados sítios, é porque está definitivamente defeituosa.
Substituição dos rolamentos de roda: conselhos de segurança
Ao substituir os rolamentos de roda, deve ser evitado qualquer risco, uma vez que várias peças relevantes para a segurança têm de ser desmontadas e depois montadas corretamente, incluindo a pressão dos rolamentos de roda.Por conseguinte, ao substituir um rolamento de roda ou um conjunto de rolamentos de roda, deve ter os conhecimentos profissionais necessários para o fazer sozinho ou recorrer à ajuda de um especialista automóvel
Substituir os travões ao substituir o rolamento da roda: poupança de custos
Se quiser poupar tempo e dinheiro ao substituir o rolamento de roda, é uma boa ideia substituir o disco de travão e as pastilhas de travão ao mesmo tempo, uma vez que o travão tem de ser exposto ou removido da roda para substituir o rolamento.
Substituição de um rolamento de roda: custos de mão de obra e peças
A substituição de um rolamento de roda requer entre uma e duas horas de trabalho na oficina. Além disso, há os custos de substituição dos rolamentos de roda, que muitas vezes podem ser comprados muito mais baratos na Internet, com a mesma qualidade do fabricante do equipamento original. Quer substitua um rolamento de roda à frente ou atrás, substitua sempre ambos os rolamentos no mesmo eixo, mesmo que isso custe um pouco mais.
Se for você mesmo a substituir um rolamento de roda, tenha em atenção que a conceção técnica do rolamento de roda pode diferir das instruções abaixo, dependendo do modelo do automóvel, do tipo de travão, etc.
Substituir os rolamentos de roda no automóvel: as ferramentas certas
Também pode poupar custos e esforço ao substituir os rolamentos de roda, utilizando ferramentas que facilitam o trabalho. Para substituir um rolamento de roda, pressioná-lo ou substituir um conjunto de rolamentos de roda, necessita, pelo menos, de um conjunto de chaves normais ou de caixa, de uma chave Allen, de uma chave de fendas, de uma chave de caixa, de um alicate de pontas agulhadas e de um martelo.
Para pressionar ou puxar e também para montar novos rolamentos, é melhor utilizar ferramentas de tração, tais como um martelo com um acessório de tração, um extrator de três braços ou um ferro de montagem. Ao substituir os rolamentos de roda, esta ferramenta também pode ajudar a pressioná-los para fora. Muitas vezes, os rolamentos de roda muito gastos ou gripados só podem ser removidos com estas ferramentas especiais, que também podem ser compradas na Internet. Lembre-se também que são necessários dispositivos de elevação seguros e suportes estáveis, rampas ou similares para levantar o veículo. Para desapertar um rolamento de eixo que esteja firmemente assente na cavilha do eixo, é útil pulverizá-lo com um removedor de ferrugem.
Desmontagem dos rolamentos de roda
Para substituir um rolamento de roda num automóvel, é necessário levantar o automóvel para retirar a roda do lado afetado de um eixo. Uma vez retirada a roda, num automóvel com travões de disco, é possível ver o disco do travão, incluindo a pinça e a mangueira do travão, que se encontram à frente do cubo da roda. Num travão de tambor, que é mais comum nas rodas traseiras, o tambor do travão envolve o cubo da roda como uma manga, de modo que o cubo fica entre o tambor do travão e o rolamento da roda. Para aceder ao rolamento da roda, é necessário remover primeiro o suporte da pinça de travão num veículo com travões de disco. Ao fazê-lo, é necessário ter especial cuidado para não danificar a mangueira do travão.
Uma vez removida a pinça do travão, esta estará solta, mas ainda estará ligada ao veículo através da mangueira do travão.
Certifique-se de que a mangueira do travão não está torcida ou sob tensão. Para retirar o rolamento da roda, retire primeiro o disco do travão. Para o efeito, desligue o conetor do sensor. Em seguida, retire o disco de travão depois de desapertar os parafusos de fixação. O cubo da roda à frente da chumaceira de roda é agora visível.
O tampão de lubrificação pode ser retirado, por exemplo, com uma chave de caixa. Atrás do tampão de lubrificação encontra-se uma porca que pode estar presa com um contrapino. Se houver um contrapino, pode simplesmente removê-lo com a ajuda de um alicate de pontas. Pode agora desapertar e retirar a porca que está agora solta. Em seguida, retire a anilha de pressão que se encontra por detrás da mesma. Agora o rolamento está exposto e pode ser removido do munhão do eixo juntamente com o cubo. O cubo tem de ser fixado num torno, para que o rolamento de roda antigo possa ser retirado depois de os anéis de vedação terem sido libertados.
Montagem do novo rolamento de roda
Antes de colocar o novo rolamento de roda, limpe bem o eixo e o cubo com um produto de limpeza adequado. Examine o cubo para detetar sinais de desgaste, como os causados por um rolamento de roda defeituoso. Em seguida, lubrifique ligeiramente o novo rolamento, lubrifique-o bem, insira-o no cubo e sele-o com um novo anel de vedação.
É importante pressionar os novos anéis de vedação para que não fiquem deformados. Para o efeito, pode utilizar a mesma ferramenta que utilizou para a desmontagem. Agora, pode deslizar o cubo juntamente com o rolamento para o eixo de encaixe. Em seguida, coloque a anilha de segurança e o parafuso e aperte a contraporca, fixando-a novamente com um contrapino, se necessário. Coloque agora o tampão de lubrificação. No caso de um travão de disco, reinstale o disco de travão e a pinça e a roda pode ser novamente montada.
A regulação faz parte da substituição dos rolamentos de roda do automóvel.
Depois de substituir o rolamento da roda e voltar a montar o cubo, a folga do rolamento ainda tem de ser verificada e ajustada. Para isso, são necessárias as mesmas ferramentas que para a substituição do rolamento da roda. Se o rolamento for um rolamento rígido de esferas, não é necessário ajustar a folga. Para verificar a folga do rolamento, comece por verificar a concentricidade do cubo rodando-o. Se o cubo rodar suavemente, encaixe a roda. Quando a roda é rodada, deve mover-se facilmente.
Rolamentos de roda FAG
Os rolamentos de roda são componentes do chassis. São os rolamentos aos quais são fixadas as rodas do veículo. A função dos rolamentos de roda é guiar as rodas. Se um rolamento estiver defeituoso, isso pode ter consequências graves para si e para o seu veículo. É por isso que oferecemos rolamentos de roda FAG. Os rolamentos, que neste caso foram concebidos para a Mercedes-Benz, têm um diâmetro interior de 75 mm e um diâmetro exterior de 130 mm, resultando numa largura de 43,3 mm. Também oferecemos rolamentos com um diâmetro interior de 67 mm, um diâmetro exterior de 110 mm e uma largura de 22 mm. Estes rolamentos de roda também estão disponíveis em separado. São adequados para veículos como o DAF.
Mas porquê a FAG? Há mais de 120 anos que a marca FAG, parte do Grupo Schaeffler, é um dos líderes mundiais no fabrico de rolamentos de precisão para a indústria automóvel e para a engenharia mecânica. A empresa também tem experiência nos sectores da aviação e aeroespacial. Com mais de 120 anos de experiência, a FAG pode oferecer produtos de qualidade adaptados às necessidades dos clientes.
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