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Eixos e articulações de transmissão para Nissan
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Comprar veios e articulações de transmissão, vedantes de veios de transmissão ou veios de direção online
.Como parte da linha de transmissão, o eixo de transmissão e as juntas são um componente importante no seu veículo. São responsáveis pela transmissão de potência entre a caixa de velocidades e a roda motriz e devem ser controlados regularmente para detetar defeitos ou desgaste excessivo numa fase inicial. Na Motointegrator encontrará a peça sobressalente certa para a caixa de velocidades do seu carro. Oferecemos uma vasta gama de veios e juntas de transmissão, vedantes de veios de transmissão e veios de direção, bem como muitas outras peças sobresselentes para automóveis.
Fabricante: | LPR |
Número do fabricante: | KNS450 |
Fabricante: | LPR |
Número do fabricante: | KNS683 |
Fabricante: | PASCAL |
Número do fabricante: | G11077PC |
Fabricante: | PASCAL |
Número do fabricante: | G1R021PC |
Fabricante: | SNR |
Número do fabricante: | 6007EE J30 |
Fabricante: | SKF |
Número do fabricante: | VKJA 8951 |
Fabricante: | LPR |
Número do fabricante: | KOP890 |
Fabricante: | LPR |
Número do fabricante: | KOP888 |
Fabricante: | PASCAL |
Número do fabricante: | G1X036PC |
Fabricante: | PASCAL |
Número do fabricante: | G11078PC |
Fabricante: | PASCAL |
Número do fabricante: | G11079PC |
Fabricante: | PASCAL |
Número do fabricante: | G11080PC |
Fabricante: | PASCAL |
Número do fabricante: | G71006PC |
Fabricante: | PASCAL |
Número do fabricante: | G71007PC |
Fabricante: | PASCAL |
Número do fabricante: | G71008PC |
Veios de transmissão e articulações defeituosos: sintomas e soluções
Sujidade da estrada, buracos e movimentos da direção: os veios de transmissão e as articulações têm de fazer um trabalho árduo sempre que se conduz e transmitir a potência gerada às rodas. O grupo motopropulsor é, por isso, de construção sólida, mas os veios de transmissão, em particular, contêm elementos sensíveis que podem sofrer desgaste. Sintomas como rangidos, chocalhos ou guinchos ocorrem apenas durante a condução e são difíceis de reconhecer por leigos. Se for necessário substituir os veios de transmissão e as articulações, é muito vantajoso comprar novos veios de transmissão e articulações online. Isto permite-lhe poupar tempo e dinheiro, uma vez que a Motointegrator oferece produtos de alta qualidade aos melhores preços, bem como uma entrega rápida e sem complicações. Depois, basta substituir os veios de transmissão e as juntas ou instalar outra peça sobresselente que tenha encomendado
Encomende semi-eixos e juntas a baixo custo na Motointegrator
Procurando peças de substituição de alta qualidade para o seu carro? Encomende semi-eixos, juntas de transmissão ou outras peças sobresselentes de eixos na Motointegrator e beneficie de qualidade de primeira classe, baixo custo, serviço abrangente e entrega rápida. Convença-se da simplicidade de encomendar online na nossa loja online e tenha o seu carro afinado. Na Motointegrator encontrará peças sobressalentes, acessórios e itens de afinação para todos os tipos e modelos de carros populares de fabricantes de renome como Bosch, Mann Filter ou Topran.
Construção de veios de transmissão
Quais são os sintomas de uma árvore de transmissão defeituosa?
Então, por um lado, a sujidade e a água entram na área protegida da junta universal e, por outro lado, a massa lubrificante do rolamento é espremida. Como resultado de lubrificação insuficiente e objectos estranhos, um eixo de transmissão dobra-se muito rapidamente. No entanto, também é possível que uma junta de eixo de transmissão com uma manga intacta se desvie, mas isso acontece raramente. Isto é especialmente visivel nas curvas. Se o volante estiver muito rodado, pode ouvir-se um ruído constante do lado da roda afetada. Quanto mais intenso, mais avançado é o dano.
Como mudar o conjunto de juntas por si mesmo?
- junta universal interior
- Pivô exterior
- Eixo de transmissão
Portanto, não é necessário substituir todo o eixo de transmissão. Em princípio, você também pode fazer isso por si mesmo. No entanto, são necessários alguns conhecimentos especializados e ferramentas especiais. É até possível que o rolamento da roda também esteja danificado. Os veículos novos usam geralmente rolamentos prensados, enquanto os veículos mais antigos usam rolamentos de rolos que precisam de ser lubrificados e ajustados por um especialista.
Se a junta universal for substituída (geralmente apenas a junta externa quebra), o eixo de transmissão pode ser completamente removido. No entanto, existem engrenagens onde o óleo da transmissão vaza e precisa ser reabastecido de acordo. Quem estiver bem equipado (plataforma de elevação, ferramentas adequadas para o veículo) não precisa de desmontar completamente o eixo. Primeiro, o suporte deve ser destacado do braço e a extremidade da haste da esteira removida para permitir que o suporte se mova livremente.
O cubo da roda pega no eixo no meio e é normalmente fixado aqui com uma porca de inserção, contrapino ou anilha de bloqueio. Nota! Em alguns veículos, a porca pode ter uma rosca esquerda e/ou direita (consoante o lado). Em alguns veículos, duas ou três pancadas direccionadas mas cuidadosas no interior do cubo da roda são suficientes para soltar o eixo inserido. Noutros veículos, recomenda-se a utilização de uma prensa. Se o eixo de encaixe for atingido, proteja as roscas. O amortecedor pode agora ser puxado para fora do eixo de transmissão.
Agora a manga do eixo é cortada e removida. A junta também só está presa ao eixo e fixada com um anel de segurança (anel Seeger). Este é removido, após o que a junta pode ser retirada. Nota! O veio está, naturalmente, apoiado e as esferas do rolamento podem cair! O veio é limpo e, em seguida, é colocada uma nova manga de veio sobre ele. Agora, a engrenagem e a nova junta devem ser lubrificadas, fixadas e apertadas. De seguida, procede-se aos mesmos passos na ordem inversa. Agora também deve ser ajustado ou pelo menos verificado.
Como mudar você mesmo um manguito de eixo
.As extremidades são fixadas com cintas (semelhantes a braçadeiras de mangueira), que não são apertadas com um parafuso, mas sim puxadas em conjunto e apertadas a uma altura com um alicate. Gostaríamos de salientar que este é um processo de trabalho que requer muitos conhecimentos especializados e as ferramentas correctas. Se ocorrer um erro na montagem do chassis ou da cadeia cinemática, pode pôr em perigo a vida dos ocupantes e dos outros utentes da estrada! Por isso, uma visita na oficina é muito recomendada.
Como verificar os veios de transmissão?
Como encurtar os veios de transmissão? Em quanto é que devem ser encurtados?
O nível de rebaixamento a que se deve aderir não é uma resposta geral, uma vez que a pressão sobre a caixa de velocidades ou o diferencial também aumenta durante a compressão. Para além da redução em centímetros, o movimento de compressão subsequente também é decisivo. Em princípio, pode dizer-se que o comprimento dos veios de transmissão deve ser verificado, o mais tardar, quando o veículo é rebaixado em 30 mm. O encurtamento situa-se normalmente entre 5 e 20 mm. Alguns veios de transmissão têm um anel de pressão (também chamado anel de paragem). Se este for retirado, o comprimento também pode ser adequado. No entanto, deve ser verificado se o carro recebe aprovação para ir para a estrada!
O encurtamento dos eixos de transmissão é feito por oficinas de tuning, empresas especializadas e algumas oficinas de automóveis. Existem várias variantes de encurtamento. Pode ser utilizado um veio de duas peças, o veio é cortado e soldado de novo e depois equipado com um casquilho adaptador. Este trabalho deve ser efectuado por uma oficina com ferramentas adequadas, uma vez que o equilíbrio dos eixos também deve ser verificado! Em nenhuma circunstância o trabalho deve ser transferido para empresas no estrangeiro, onde os padrões habituais não podem ser garantidos.