Refrigerador de óleo para uma melhor capacidade de arrefecimento
A capacidade de refrigeração pode ser aumentada ainda mais com refrigeradores de óleo externos: Em vez de ser dissipado através do cárter de óleo, o calor do óleo é dissipado para o ar exterior através do refrigerador de óleo. Isto é conseguido através da troca de calor entre a água como líquido de arrefecimento e o óleo do motor muito mais quente, cujo ponto de ebulição é de cerca de 150 graus Celsius. Os materiais utilizados nos radiadores de óleo são normalmente o alumínio ou o aço inoxidável, que têm uma boa condutividade térmica. Desta forma, é possível efetuar uma troca de calor eficiente entre o óleo do motor e o líquido de refrigeração
Substituição de radiadores de óleo defeituosos por profissionais
Os radiadores de óleo podem apresentar fugas após uma utilização prolongada, fazendo com que o sistema de arrefecimento do óleo deixe de funcionar corretamente. No entanto, se o óleo não for suficientemente arrefecido, as peças do motor podem sobreaquecer rapidamente. Uma vez que isto pode causar danos graves, deve mandar verificar imediatamente o sistema de arrefecimento do seu automóvel se suspeitar de um defeito. Dependendo do tipo de danos, pode ser suficiente substituir os vedantes individuais do radiador de óleo, mas muitas vezes não há forma de evitar a substituição de todo o radiador de óleo. No entanto, existem grandes diferenças de preço e de qualidade na gama de peças sobresselentes, pelo que vale a pena comparar preços. Para lhe facilitar a escolha da peça sobresselente adequada para o seu radiador de óleo, oferecemos-lhe a possibilidade de limitar a vasta gama de radiadores de óleo por vários filtros em motointegrator.pt. Mostrar apenas os produtos que lhe convêm em termos de fabricante, preço ou disponibilidade
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Princípio de funcionamento e aplicações típicas
Até aos anos 90, alguns veículos ainda tinham unidades arrefecidas a ar. Exemplos típicos são os motores boxer do VW Beetle ou o mais recente Porsche 911 arrefecido a ar. No entanto, a refrigeração a água é um dado adquirido na maioria dos veículos. Nos anos 60 e 70, os modelos diesel da Mercedes, em particular, estavam também equipados com um radiador de óleo. Mais tarde, foram adicionadas cada vez mais transmissões automáticas, que passaram a ter um radiador de óleo.
Entretanto, os radiadores de óleo tornaram-se ainda mais importantes. A tendência atual, que continua a prevalecer, é o downsizing do motor, ou seja, mais potência com motores mais pequenos (do que com o modelo anterior). Em particular, a potência adicional é obtida por meio de um compressor ou turbocompressor. Por sua vez, estes componentes (turbocompressores, compressores) aquecem muito e precisam de ser arrefecidos. Em alguns casos, são utilizados água e ar para este efeito, mas principalmente óleo do motor do circuito de óleo do motor.
Com este princípio de arrefecimento, existe, naturalmente, um radiador de óleo. Também aqui existem diferentes versões. A tecnologia mais simples na engenharia automóvel são as caixas dos filtros de óleo, que também estão equipadas com aletas de refrigeração e refrigeradores de óleo. Mas também existem sistemas de refrigeração que utilizam um refrigerador, como o refrigerador de água. Normalmente, é instalado como um arrefecedor estreito ao lado ou por baixo do arrefecedor de água. É claro que também é possível instalar o refrigerador de ar na frente ou atrás do refrigerador de água, mas geralmente o refrigerador de ar já está instalado aqui. Ambos os sistemas, ou seja, integrados no filtro ou na caixa do filtro e como um radiador frontal, também estão disponíveis para reequipamento.
Quando é que um radiador de óleo faz sentido?
São principalmente os motores turboalimentados ou de compressor que devem ser equipados com um radiador de óleo. Se o motor não estiver carregado, pode ser suficiente utilizar simplesmente um
óleo de motor, de qualidade superior e menos sensível ao calor. Para determinar se é necessário um radiador de óleo, meça a temperatura do óleo em diferentes condições de funcionamento. O indicador de temperatura no painel de instrumentos não é suficiente, pois é muito impreciso. No entanto, existem também alguns modelos de série de diferentes fabricantes cujos motores têm de passar sem refrigeração de óleo de série, mas que se destacam devido a temperaturas do óleo excessivamente elevadas. Os veículos das primeiras gerações de downsizing e, naturalmente, os que possuem carregadores são particularmente afectados. Caso contrário, o arrefecimento do óleo deve ser um problema, especialmente no desporto motorizado.
O que devo ter em conta ao comprar um novo radiador de óleo?
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De facto, continua a ser necessário distinguir entre os veículos que estão equipados com um radiador de óleo de série (e, opcionalmente, também pelo fabricante) e os que são adaptados. Em qualquer caso, seja como peça de reequipamento ou como peça de substituição, é importante utilizar apenas produtos de alta qualidade de fabricantes conhecidos. A principal diferença reside nos detalhes invisíveis.
Por exemplo, a espessura da parede e/ou a liga das aletas de arrefecimento. Além disso, tem de haver espaço para elementos de adaptação para integrar o radiador de óleo e, se necessário, linhas de óleo a jusante. Para além disso, as necessidades de óleo aumentam naturalmente. Dependendo do comprimento e da secção transversal dos tubos e do volume do radiador, é necessário mais óleo para o motor. No entanto, deve ter-se em atenção que o nível de óleo no cárter não deve subir. Porque, nesse caso, o óleo pode atingir a cambota e misturar-se com o ar. Tal como num misturador, o óleo é batido até ficar espumoso e perder grande parte do seu poder lubrificante.
Radiador de óleo com ou sem termóstato?
Outra questão refere-se a um termóstato nos radiadores de óleo adaptados. Em princípio, um termóstato não é absolutamente necessário. Mas a ausência de um termóstato pode significar que o óleo do motor nem sequer atinge a sua temperatura de funcionamento ideal, especialmente em situações excepcionais, por exemplo, em dias de gelo. Isto resulta numa viscosidade mais trabalhosa, especialmente no inverno, o que, por sua vez, resulta num fornecimento deficiente de óleo ao motor e, consequentemente, numa lubrificação limitada. Por isso, recomenda-se a utilização de refrigeração do óleo com termóstato incorporado.
Que mangueiras instalar / utilizar para o radiador de óleo?
As mangueiras ou tubos utilizados devem ser mangueiras hidráulicas. Por um lado, estes elementos suportam pressões elevadas, mas, por outro lado, suportam facilmente temperaturas elevadas. É preferível que os tubos de óleo e as mangueiras sejam adquiridos especificamente para o veículo e do mesmo fabricante que o radiador. Naturalmente, as mangueiras e os tubos hidráulicos também podem ser fabricados individualmente.
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