Qual é a função do radiador de um carro?
Em um motor refrigerado a líquido existem dois circuitos de refrigeração. Eles estão conectados um ao outro. No circuito de refrigeração menor, a água circula dentro do motor e pelo sistema de tubos curtos. Neste caso, o motor frio aquece rapidamente até a temperatura operacional a partir da paralisação. O grande sistema de resfriamento usa refrigeração a água. Permite que o calor absorvido pela água de resfriamento seja transferido para o ar ambiente.
Como reconhecer um radiador de motor com defeito?
Em primeiro lugar, um motor superaquecido indica um radiador com defeito. Se vazar, o refrigerante sai. Dentro do circuito de refrigeração, isto leva a uma perda de líquido refrigerante. Como resultado, ocorrem falhas em todo o sistema de refrigeração. Além do superaquecimento do motor, uma mancha debaixo do carro indica o problema. O refrigerante que vaza tem um cheiro doce. Dependendo do aditivo, pode apresentar coloração avermelhada ou azulada.
Se notar os sintomas correspondentes, dê uma olhada nos bastidores. Defeitos no radiador do motor podem ser detectados simplesmente. Por exemplo, pode notar um vazamento. Alternativamente, a peça pode estar muito amassada ou enferrujada. Também pode acontecer que as aletas de refrigeração caiam. Se notar que o radiador de água está em mau estado, deve substituí-lo rapidamente.
Procedimento de substituição do radiador passo a passo
Para substituir o radiador de água, recomendamos a utilização de uma peça de reposição nova que se adapte perfeitamente ao seu veículo. Peças de alta qualidade têm uma longa vida útil devido à sua alta qualidade de fabricação. No entanto, é aconselhável verificar regularmente o estado do radiador.
Antes de substituir o componente, drene o líquido refrigerante. Para fazer isso, abra a tampa do radiador ou do tanque de expansão. Na parte inferior do radiador de água há uma válvula helicoidal. Assim que abrir, poderá coletar o líquido com um balde.
Verifique o líquido refrigerante. Está sujo ou nublado? Ambos os sinais indicam que houve vazamento de óleo. Além de um radiador do motor com defeito, a junta do cabeçote ou uma válvula podem ser danificadas. Se o líquido refrigerante estiver vermelho, a cor é devido à falta de anticongelante. O anticongelante também é usado para proteger contra a ferrugem. Lave o sistema de arrefecimento até que a água saia limpa e todos os vestígios de ferrugem tenham desaparecido. Se houver ferrugem no líquido refrigerante, o radiador, o termostato e a bomba d’água deverão ser substituídos.
Depois de verificar o fluido, remova o ventilador. Isso facilita a remoção do radiador do motor. O ventilador está localizado próximo ao componente a ser substituído. Ele é preso com quatro a oito parafusos. Agora pode remover o radiador. Os poucos parafusos que o prendem no lugar são facilmente acessíveis. Afrouxe-os e levante a peça.
Tenha cuidado para não danificar as âncoras durante a desmontagem. Repara-los leva tempo e é caro. Em seguida, instale o novo radiador do motor. Em seguida, remonte o ventilador. Encha o sistema de refrigeração com líquido refrigerante. Certifique-se de que as proporções estão corretas. Se não houver anticongelante suficiente no líquido de arrefecimento, a ferrugem poderá reaparecer em pouco tempo. Anticongelante insuficiente danifica as vedações e as mangueiras.
Após substituir o radiador do carro, é necessário sangrar o sistema de refrigeração. Isso é feito com o motor funcionando e o tanque de expansão aberto. Adicione líquido refrigerante até que o nível permaneça constante. Dependendo do seu veículo, o sangramento pode ser complicado. Em caso de dúvida, consulte o fabricante.
Quando o sistema de refrigeração tiver líquido refrigerante suficiente novamente, verifique se a substituição do radiador foi feita corretamente. Um sistema de arrefecimento do motor funcionando corretamente é reconhecido por um rápido aumento na temperatura operacional do motor. O aumento da temperatura deve parar na faixa ideal. Em seguida, deixe seu veículo rodar em ponto morto. Isso até o ventilador ligar. Não espere muito para evitar queimar a junta do cabeçote.
Se o sistema de refrigeração não estiver funcionando perfeitamente, desligue o veículo. Assim que o motor esfriar, verifique a posição do radiador.
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Arrefecedor de água
A combustão no motor gera calor. De facto, muito calor. Por isso, todos os motores precisam de ser arrefecidos. Pode ser feita uma distinção entre arrefecimento a ar, arrefecimento a água e arrefecimento a óleo. Atualmente, o mais comum é o arrefecimento a água. Em qualquer caso, o óleo do motor também assume o arrefecimento.
A estrutura do sistema de arrefecimento
O sistema de arrefecimento é composto por dois circuitos de arrefecimento. Até ser atingida uma determinada temperatura, a bomba de água apenas bombeia a água para o motor através do circuito de refrigeração interno. Quando é atingida uma determinada temperatura, digamos 83 graus, o termóstato abre-se para que a água quente possa também fluir para o circuito de arrefecimento externo. Neste caso, a água flui através do radiador. Como tem de haver uma grande área de superfície para um arrefecimento eficiente, o radiador é constituído por muitos canais pequenos.
Quais são os danos típicos de um radiador?
O radiador está localizado na parte da frente do veículo. Como tem de arrefecer a água de arrefecimento a partir do exterior, utilizando o ar que passa através dele, é montado de forma relativamente livre na parte da frente. Isto torna o radiador relativamente suscetível a lascas de pedra e afins. O segundo tipo de dano mais comum é a corrosão. Isto ocorre principalmente se o radiador for enchido incorretamente (sem anticongelante).
Como saber se o radiador está defeituoso?
Se a água de arrefecimento estiver a vazar, é possível identificar onde a água está a sair. Para o efeito, o sistema de arrefecimento é pressionado na oficina. É colocado um adaptador na abertura do refrigerador e, em seguida, este é enchido com ar comprimido. Dependendo da indicação da pressão, o mecânico pode ver se existe uma fuga. A fuga é detectada visualmente.
Como é que se repara o refrigerador de água?
Reparar um refrigerador de água por si mesmo só é possível até um certo ponto. Antigamente, os frigoríficos eram feitos principalmente de ligas de cobre. Estas também podiam ser soldadas por um mecânico amador experiente. No entanto, os frigoríficos modernos são feitos de ligas de alumínio. Devido ao ponto de fusão consideravelmente mais elevado, a soldadura não é possível neste caso. Os chamados "aditivos de vedação do radiador" devem ser manuseados com cuidado, pois podem causar bloqueios ou depósitos no sistema de arrefecimento.
Como encher corretamente o refrigerador de água,
Primeiro, é necessário conhecer a capacidade do circuito de água. Porque, para além da água de arrefecimento, é necessário adicionar um pouco de anticongelante ao radiador (glicol, glisantina). O anticongelante do radiador também deve ser utilizado no verão! Aumenta o ponto de ebulição da água. Também lubrifica a bomba de água e mantém-na em movimento juntamente com o termóstato. O anticongelante também tem um efeito de limpeza nos canais de refrigeração. Uma tarefa particularmente importante: enquanto a maioria das cabeças dos cilindros são feitas de alumínio, o bloco do motor (cárter) é normalmente feito de ferro fundido cinzento. Quando os dois metais entram em contacto, ocorre a eletrólise.
Isto promove um tipo muito específico de oxidação: a corrosão por picadas. Consiste em fazer depressões microscópicas no metal, que se assemelham a um balão que penetra profundamente no material, ou seja, com uma abertura relativamente pequena. Como resultado, o movimento da água nas obras é ainda mais pequeno e o processo é acelerado rapidamente. No entanto, uma vez que a cabeça do cilindro e o bloco do motor são feitos de materiais diferentes, o anticongelante tem de ser ajustado em conformidade. As cores do anticongelante indicam que fluido pertence a que motor. Naturalmente, as instruções e aprovações do fabricante do veículo devem ser rigorosamente respeitadas.
Por que o refrigerador de água deve ser sangrado e como?
A água e o anticongelante são enchidos quando o motor está frio. Primeiro através da tampa do radiador e depois através do depósito de expansão. Se a água tiver sido completamente drenada, existe agora ar no sistema. No entanto, o ar tem uma fraca condutividade térmica e não consegue dissipar o calor, pelo que é arrefecido com água. Por isso, o sistema de arrefecimento tem de ser ventilado. No entanto, atualmente, alguns motores têm um parafuso de purga. Antes de efetuar a purga, consulte sempre o manual de instruções do fabricante do veículo para determinar se e como deve ser efectuada, uma vez que alguns sistemas são, pelo menos parcialmente, auto-ventilados (através do depósito de expansão).
Se não houver parafuso(s) de purga específico(s), o radiador deve ser aberto. O motor é então ligado. Quando a água estiver à temperatura correcta, o termóstato abre-se e o ar também pode sair do interior. O motor deve funcionar durante 5 a 10 minutos ao ralenti até às 1500 rpm. Dependendo do veículo, pode ser necessário fechar o radiador e abrir o depósito de expansão, ou pode também ser necessário fechá-lo. Como já foi escrito, o manual de oficina correto é extremamente importante. Tenha em atenção que os veículos modernos estão muitas vezes equipados com um gerador arrefecido a água devido aos elevados requisitos de potência. Este também está ligado ao sistema de arrefecimento. Se forem cometidos erros ao purgar o ar e não houver água suficiente no sistema de arrefecimento, isto pode danificar seriamente o motor!
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