Rolamentos de roda
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Como parte do chassis, os rolamentos de roda são responsáveis por absorver as forças que actuam sobre os eixos. Devido às elevadas cargas que actuam sobre eles, os rolamentos de roda são peças de desgaste típicas do veículo e podem precisar de ser substituídos. Se um rolamento de roda se partir, o condutor apercebe-se rapidamente do facto devido aos ruídos fortes que se ouvem. Neste caso, deve dirigir-se a uma oficina o mais rapidamente possível para substituir o rolamento de roda defeituoso.
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Rolamentos de roda: relevo para o chassis
Existem dois tipos de rolamentos de roda utilizados na maioria dos veículos de passageiros: rolamentos de rolos cónicos e rolamentos de esferas. Como os rolamentos de rolos cónicos são capazes de transmitir grandes forças, são frequentemente instalados em veículos mais pesados. Ambos os tipos de rolamentos de roda são constituídos por um anel interior e um anel exterior, bem como por vários corpos rolantes, que absorvem as forças axiais (que actuam na direção do eixo longitudinal) e as forças radiais (que actuam perpendicularmente ao eixo longitudinal). Desta forma, os rolamentos de roda aliviam todo o chassis e contribuem de forma significativa para a segurança do veículo
Rolamentos de roda intactos para uma maior segurança
Grandes forças actuam sobre os rolamentos das rodas. Especialmente as curvas e vibrações do veículo, por exemplo, devido a buracos ou fricção do passeio, afectam os rolamentos das rodas e causam desgaste. Para que os rolamentos de roda funcionem corretamente, também é importante que os elementos rolantes estejam bem lubrificados. A lubrificação é efectuada através de lubrificantes, tais como óleo lubrificante ou massa lubrificante. Na maioria dos veículos de passageiros, um enchimento de massa integrado assegura que os corpos rolantes são suficientemente lubrificados durante um longo período de tempo. Isto é essencial devido à elevada fricção nos rolamentos das rodas
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Os rolamentos de roda avariados põem em risco a segurança do carro, uma vez que mantêm a estabilidade do chassis. Além disso, um rolamento de roda defeituoso pode afetar o funcionamento do sistema ABS, com o risco de a roda bloquear durante a travagem. Por conseguinte, para garantir a máxima segurança de condução, os elementos de rolamento da roda avariados devem ser substituídos o mais rapidamente possível. Ou manda instalar novas peças de rolamentos de roda por um profissional ou tenta mudar os rolamentos de roda você mesmo, mas isso requer ferramentas especiais e conhecimentos técnicos. Em ambos os casos, pode comprar peças baratas de rolamentos de roda online na Motointegrator.
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Função e princípio de funcionamento dos rolamentos de roda
A função dos rolamentos de roda é absorver as forças durante a condução e gerar o mínimo de resistência possível. Por isso, os rolamentos de roda modernos também afectam o consumo de combustível. Especialmente nas curvas, a força que actua sobre os rolamentos aumenta consideravelmente. Existem dois tipos diferentes de rolamentos de roda:
- Rolamento de rolos
- Rolamento de esferas
A estrutura é praticamente a mesma. Os anéis deslizantes encontram-se no exterior e no interior, entre os quais se encontra uma gaiola na qual estão fixados os rolos ou as esferas. Os rolamentos de roda são selados no exterior com um anel Simmer (interior e exterior).
Quando duas peças interagem mecanicamente, existe sempre energia de fricção, mais conhecida como desgaste. Isto é especialmente verdade para peças que giram em torno de um eixo, por exemplo, veios. Ao mesmo tempo, estas peças também têm de ser estabilizadas, ou seja, apoiadas. Para este efeito, são utilizados rolamentos especialmente adaptados a cada aplicação. O rolamento de roda tem exatamente esta tarefa.
Diferença entre rolamentos de roda prensados e ajustados manualmente
Também neste domínio, a indústria automóvel fez um avanço significativo. No final do século XX, os rolamentos de roda montados à mão eram amplamente utilizados. Estes serviam para a fixação de discos ou tambores de travão. Ao mesmo tempo, a força do rolamento tem de ser sempre ajustada aqui. Estes rolamentos de roda também têm de ser especialmente lubrificados antes da montagem, para que a massa da chumaceira possa penetrar na gaiola.
Os rolamentos de roda modernos, por outro lado, são prensados industrialmente. São vedados de forma a que, durante a sua vida útil, não exista qualquer possibilidade de penetração de partículas ou líquidos e de fuga de massa lubrificante. Estes rolamentos são enchidos com massa lubrificante para rolamentos de rodas e não necessitam de qualquer manutenção. Outra caraterística especial que está a ser cada vez mais incorporada nos rolamentos de roda: sensores, por exemplo, para sistemas de assistência como o ABS. Os rolamentos não precisam de ser ajustados durante a montagem. Para este efeito, os rolamentos são pressionados firmemente. Estão disponíveis conjuntos de ferramentas especiais para este efeito em revendedores especializados.
Com que frequência deve ser substituído o rolamento de roda?
Os rolamentos de roda modernos são substituídos quando há um defeito, porque não podem ser ajustados. No entanto, um modelo de rolamento de roda mais antigo pode ser adaptado. No entanto, o ajuste deve ser feito por um mecânico experiente, uma vez que o simples aperto numa posição firme é absolutamente errado. Também pode ser necessário substituir os rolamentos de roda modernos, se o sensor interno deixar de funcionar. Atenção! Os rolamentos das rodas fazem parte do chassis. Os erros de montagem no chassis representam um grande perigo para a vida dos ocupantes do veículo e dos utentes da estrada não envolvidos! Quem não tiver aprendido a ajustar os rolamentos das rodas, deve consultar um especialista.
Como é que se verifica o rolamento da roda?
Os veículos com idades compreendidas entre os cinco e os sete anos são normalmente levados a uma oficina autorizada para uma inspeção anual. Durante a inspeção, os rolamentos são verificados. Mas os bons mecânicos de pneus também verificam os rolamentos quando mudam os pneus. O teste é simples e pode ser efectuado por qualquer proprietário de automóvel quando muda os pneus. Para o fazer, a roda levantada é mantida na parte superior e inferior do pneu. Tenta-se então mover a roda para dentro e para fora. Para cima e para baixo, pois a roda pode rodar ao longo do eixo dianteiro se o pneu for agarrado de lado. A roda não deve ter qualquer folga, ou seja, não deve poder mover-se. No entanto, se se sentir uma "oscilação", isso indica um rolamento defeituoso, que deve ser substituído rapidamente.
Porque é que a lubrificação é tão importante?
Na maioria dos casos, existe um problema com a lubrificação ou a chumaceira está permanentemente sujeita a uma carga elevada. A massa lubrificante na chumaceira também reduz a resistência à fricção para uma durabilidade máxima. No entanto, se ocorrer desgaste, este aumenta cada vez mais rapidamente à medida que as partículas abrasivas se misturam com a massa lubrificante.
Por isso, a massa lubrificante das chumaceiras dos veículos mais antigos também deve ser verificada regularmente. Um primeiro controlo pode ser efectuado aqui, se o tampão de lubrificação tiver sido removido. As chumaceiras têm de ser retiradas e lubrificadas de novo. É importante certificar-se de que a massa lubrificante nos rolamentos das rodas é realmente pressionada com força para dentro da gaiola.
De que outra forma pode descobrir que um rolamento de roda precisa de ser substituído?
Qualquer pessoa que não faça muita manutenção no seu veículo, que não tenha encontrado nada durante a manutenção ou que não tenha verificado os rolamentos de roda, também pode identificar um rolamento de roda danificado. Mas apenas quando os danos estão avançados. Isto significa que, se notar que algo está errado, é altura de substituir imediatamente o rolamento de roda. Um rolamento de roda defeituoso pode ser identificado por um som de rangido.
No entanto, quando se conduz em linha reta, normalmente não se consegue ver nada. No entanto, nas curvas, o volante pode vibrar. Esta vibração indica um rolamento de roda defeituoso. Os veios de transmissão partidos também fazem barulho, especialmente nas curvas, e podem causar vibrações no volante, mas os especialistas sabem distinguir entre os dois sintomas. Qualquer leigo deve consultar um especialista o mais rapidamente possível em caso de ruídos, especialmente em curvas e/ou vibrações.
