Cabeças de cilindro THO - excelência tecnológica mundial
As cabeças dos cilindros são frequentemente sujeitas a forças mecânicas e térmicas muito elevadas. Durante o processo de combustão no cilindro, são exercidas sobre a cabeça do cilindro as mesmas forças que são exercidas sobre o pistão, por exemplo.
A cabeça do cilindro e a sua função
A cabeça do cilindro está localizada no bloco do motor. Como parte do motor, fecha a câmara de combustão por cima. A junta da cabeça do cilindro é instalada entre a cabeça do cilindro e o bloco do motor para garantir uma vedação estanque.
A cabeça do cilindro é responsável por:
- a vedação da câmara de combustão ao bloco de cilindros
- a formação da forma da câmara de combustão
- dissipar o calor da combustão
A cabeça do cilindro contém componentes essenciais para o controlo mecânico das trocas gasosas. Por exemplo:
- Condutas de admissão do cilindro
- Condutas de admissão do cilindro
- Trem de válvulas
- Para os motores a gasolina: velas de ignição
- Para motores diesel: injectores e velas de incandescência
- Várias linhas de óleo e de líquido de refrigeração
O funcionamento e o desempenho do motor dependem, em grande medida, da forma da construção. As cabeças de cilindro de alta qualidade são fabricadas através de um processo especial de fundição a baixa pressão.
Arrefecimento da cabeça do cilindro
Devido às elevadas cargas mecânicas e térmicas durante o funcionamento do motor, as cabeças dos cilindros da maioria dos motores também são alimentadas e arrefecidas por linhas de refrigeração. Existem diferentes variantes.
- Cabeças de cilindro arrefecidas a água
A maior parte dos motores modernos são arrefecidos a água. O líquido de arrefecimento é uma mistura de água, anticongelante de baixa temperatura e inibidor de corrosão. O líquido de arrefecimento passa diretamente do cárter, através da junta da cabeça, para a cabeça do cilindro, onde é necessário.
A vantagem das cabeças de cilindro arrefecidas a água reside no líquido de arrefecimento. O líquido de refrigeração pode absorver e dissipar maiores quantidades de calor em geral. As linhas de refrigeração integradas entre os cilindros e na cabeça do cilindro asseguram um arrefecimento mais eficiente no interior do motor.
- Cabeças de cilindro arrefecidas a ar
Este tipo de cabeça de cilindro é arrefecido exclusivamente pelo ar que circula através dela. Por este motivo, estas cabeças de cilindro estão equipadas com grandes alhetas de arrefecimento para eliminar o calor.
A vantagem das cabeças de cilindro arrefecidas a ar é a sua construção mais simples e menos dispendiosa. São fiáveis em termos de funcionamento e têm um peso morto inferior. A ausência de líquido de arrefecimento evita o risco de congelamento em temperaturas elevadas no inverno.
Cabeças de cilindro THO - diferenças entre motores a gasolina e a gasóleo
As cabeças dos cilindros dos motores a gasolina e a gasóleo são muito diferentes umas das outras.
Nos motores diesel com as chamadas pré-câmaras e câmaras de turbulência, as câmaras de combustão estão localizadas diretamente na cabeça do cilindro. As elevadas tensões térmicas ocorrem a temperaturas de cerca de 900 graus Celsius. A construção das cabeças dos cilindros está, por isso, sujeita a elevadas exigências técnicas, uma vez que a disposição das câmaras de combustão pode, por si só, levar a uma expansão térmica irregular do material e, assim, deformar a cabeça do cilindro. Também são desenvolvidas soluções de design exigentes para o fornecimento de água de arrefecimento às cabeças dos cilindros na proximidade da câmara de combustão.
THO Cabeça do cilindro - irregularidades no funcionamento do motor
Se forem detectadas irregularidades no estado de funcionamento do motor, devem ser tomadas medidas adequadas de forma direta e imediata.
As irregularidades podem conduzir a um comportamento deficiente no arranque a frio ou a uma diminuição da potência do motor. Deve também prestar-se atenção ao abastecimento de óleo e de água de arrefecimento. Se a temperatura da água de arrefecimento estiver na zona vermelha, se houver óleo na água de arrefecimento ou se o óleo e a água de arrefecimento tiverem de ser enchidos a intervalos cada vez mais curtos, a cabeça do cilindro deve ser verificada. Se estas anomalias ocorrerem, é necessário efetuar esta verificação:
- Parar imediatamente o motor
- Visita a uma oficina especializada
A manutenção e a inspeção regulares do veículo e do motor de combustão ajudam a detetar precocemente o desgaste incipiente ou os defeitos e a corrigi-los antes que ocorram irregularidades que possam causar danos consequentes ao motor de combustão.
Juntas da cabeça do cilindro THO - desempenho em condições extremas
Enquanto componente complexo e altamente técnico do motor de combustão, a junta da cabeça do cilindro assegura uma vedação perfeita entre diferentes meios, como a água e o óleo, e com o mundo exterior.
As exigências crescentes impostas aos motores modernos significam também um aumento exponencial dos requisitos impostos aos componentes individuais.
Nos motores diesel sobrealimentados, em particular, as elevadas pressões de combustão no interior do motor colocam exigências muito elevadas à junta da cabeça do cilindro. Foram desenvolvidos sistemas de vedação tecnicamente complexos para funcionar de forma fiável sob as condições mais críticas.
As modernas juntas da cabeça do cilindro suportam pressões e temperaturas elevadas, bem como meios agressivos, frequentemente durante toda a vida útil do veículo.
As falhas funcionais da junta da cabeça do cilindro conduzem a danos no motor e reduzem significativamente o tempo de funcionamento e a vida útil do motor. Para evitar danos no motor e obter o maior tempo de funcionamento possível, os componentes de controlo do motor, tais como as cabeças dos cilindros e as juntas das cabeças dos cilindros, devem ser inspeccionados e sujeitos a manutenção a intervalos regulares.
Os primeiros sinais de falha ou desgaste da junta da cabeça do cilindro são quase os mesmos que os de cabeças de cilindro defeituosas:
- Mau arranque do motor a frio
- Perda de potência do motor
- Temperatura da água de arrefecimento na zona vermelha
- Óleo visível na água de arrefecimento
- Necessidade de reabastecimento de água e óleo em intervalos curtos
Também neste caso, o motor de combustão deve ser imediatamente desligado e as cabeças dos cilindros e as suas vedações devem ser verificadas quanto ao seu bom funcionamento.
Cabeças de cilindro e juntas de cabeça de cilindro para o seu veículo
As peças do motor de combustão sempre foram componentes importantes para a segurança do veículo e devem ser de alta qualidade e ter uma longa vida útil. Devido às elevadas tensões térmicas e mecânicas a que estão sujeitas durante a condução, a qualidade das cabeças dos cilindros ou das juntas das cabeças dos cilindros utilizadas é decisiva para a fiabilidade do seu veículo e para a preservação do seu valor. Componentes de motores de combustão de má qualidade podem causar danos dispendiosos em caso de desgaste prematuro e defeitos. Além disso, aumentam as emissões de gases de escape e o consumo de combustível. Confie apenas em fabricantes de qualidade e nas suas peças, para que possa desfrutar da condução do seu veículo em segurança e durante muito tempo.
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