Ofertas de Natal 2024

Alternadores BTA

(73 resultados encontrados)

Qual é a função do alternador no veículo?

?

O alternador é um gerador elétrico acionado pelo motor do automóvel. Fornece energia aos consumidores eléctricos a bordo do automóvel. O motor de arranque também é alimentado pelo alternador. Existem diferentes tipos de alternadores ou geradores: alternadores de corrente contínua, alternadores de corrente alternada e alternadores trifásicos. Estes últimos são comuns atualmente e têm um rotor, que gera o campo excitador, e um estator, em cujos enrolamentos é induzida a tensão CA trifásica.

Seleccione um automóvel para visualizar as peças correspondentes BTA da categoria Alternadores

Todos os fabricantes

Melhores produtos de BTA da categoria Alternadores

Critérios de colocação

Antes de rever o alternador: descartar os outros componentes

Em primeiro lugar, é necessário verificar a bateria. Se a bateria já não carregar corretamente, é possível que o alternador não consiga gerar a tensão necessária. Mas também pode acontecer que a cablagem entre o alternador e a bateria (muitas vezes o motor de arranque ainda está no caminho) não esteja em ordem. Se a diferença de tensão entre a bateria e o alternador for superior a um volt, se vários consumidores estiverem ligados e o alternador estiver a carregar, a cablagem deve ser verificada. A tensão da bateria deve ser de, pelo menos, 12,3V.

Para a bateria sem manutenção, verificar o visor de inspeção. Consoante a cor, a pilha está boa ou defeituosa. No caso de baterias que necessitam de manutenção, abra primeiro as câmaras de ácido e verifique o nível de água. Este deve atingir o limite e pode ser completado com água destilada. O nível de ácido é verificado com um sifão de ácido. Se a bateria estiver suficientemente boa, deve ser carregada durante a noite para ver se ainda tem carga.

A correia trapezoidal também deve ser verificada quanto à tensão correcta. Quando a correia trapezoidal está ao ralenti, a tensão também pode ser incorrecta ou nula. É o caso, por exemplo, quando a correia trapezoidal está molhada. No entanto, uma ligeira tensão na correia também pode, naturalmente, ser a causa.

Como se determina a tensão correcta do alternador?

Teoricamente, a tensão pode ser vista na bateria ou mesmo no isqueiro. Mas, nesse caso, é preciso partir do princípio de que está tudo bem com a cablagem. Caso contrário, a tensão é medida diretamente no alternador. Para isso, é necessário um multímetro. A tensão deve situar-se entre 13,7 e 14,3 V - na bateria e no alternador. As medições são efectuadas em marcha lenta e com dois grandes consumidores (feixe principal, ventoinha de aquecimento). A medição também pode ser efectuada sem o consumidor, depois ao ralenti e a segunda medição a cerca de 400 rpm.

Se a tensão requerida não for atingida, é normalmente o regulador de carga que está defeituoso. O regulador do alternador é relativamente barato e custa alguns euros, consoante o modelo do alternador. Mas, mais uma vez, é essencial excluir a possibilidade de uma bateria defeituosa.

Sem tensão, sem luz de aviso acesa

Se não houver qualquer tensão e o ecrã do cockpit também não acender, isso indica que as escovas de carvão estão gastas. Estas também podem ser substituídas de forma fácil e económica.

O alternador faz ruídos

Se ouvir um ruído surdo ou rangido na frente do alternador, a chumaceira da roda livre está danificada. A roda livre também pode ser adquirida separadamente para muitos alternadores. perigo! São necessárias ferramentas especiais para retirar a roda livre antiga e instalar uma nova. Alguns fornecedores de rodas livres de alternadores propõem também esta ligação de ferramentas especiais.

No entanto, se estes ruídos vierem do interior do alternador, é possível que um dos rolamentos no interior do alternador também esteja defeituoso. Estes dois rolamentos da bobina podem igualmente ser substituídos.

A substituição das escovas de carvão não ajudou

O anel deslizante do alternador também pode ser substituído. No entanto, está encastrado e tem de ser retirado com muito esforço (com um pequeno cortador). Além disso, os fios têm de ser retirados (não soldados). O novo anel deslizante é então pressionado e os fios são soldados.

Verificar os díodos

Para verificar os díodos (3 negativos, 3 positivos), é necessária a função de medição de díodos no multímetro. O valor do passo deve situar-se entre 400 e 700. Deve haver um trinco na outra direção, pelo que não há nada a medir.

Verificar os cabos

Como já foi referido, são frequentemente os cabos que estão defeituosos. É possível uma má ligação com oxidação ou um cabo partido. Por conseguinte, o fio de terra deve ser verificado em primeiro lugar. Uma vez fixado ao corpo, desaparafuse-o, lixe a superfície e lubrifique-o com massa para bateria. Fazer o mesmo com os terminais dos pólos da bateria. As ligações das fichas do alternador e do motor de arranque também são limpas e mantidas. Para diagnosticar um cabo partido, medir a sua resistência (ohms).

O que fazer se o alternador estiver húmido

O alternador pode sempre ser salpicado com água. Normalmente, está protegido por um isolamento adequado das fichas e nada pode acontecer. No entanto, pode ser um problema se a correia trapezoidal ficar molhada, provocando o ralenti. Se o alternador estiver mesmo molhado, pode secá-lo com um soprador de ar quente (para o cabelo, para não o derreter, pois pode ficar demasiado quente). Até o simples ar comprimido da pistola de ar comprimido pode ajudar.

A que deve prestar atenção ao lavar o motor?

O maior risco de molhar o alternador é durante a lavagem do motor. Certifique-se de que não aponta o jato da máquina de lavar a pressão diretamente para o alternador. Também não apontar diretamente para as correias trapezoidais e para toda a transmissão por correias trapezoidais. No entanto, se houver muito óleo aqui, deixe o alternador secar o suficiente antes de arrancar. Os salpicos de água não são normalmente um problema para o alternador, pois podem penetrar durante a condução se não houver cobertura do solo.

O que fazer se depender de uma oficina

Muitas oficinas preferem substituir o alternador completo. Mas, em muitos casos, isso não é necessário. As oficinas independentes mais pequenas estão por vezes dispostas a utilizar as peças soltas que trouxe, como a roda livre, o regulador, as escovas de carvão, os rolamentos, os díodos ou o anel deslizante, para substituir as peças antigas. Basta encomendar com antecedência. Especialmente no caso de um alternador, pode poupar muito dinheiro, porque para além destas peças que estão sujeitas a desgaste, um alternador dura facilmente toda a vida útil do automóvel.