O filtro de ar protege o motor do camião contra a sujidade e prolonga a sua vida útil. O filtro de ar está localizado numa caixa de filtro de ar, também conhecida como caixa de filtro de ar. Do exterior, o filtro de ar não é visível. Se estiver entupido ou danificado, pode ser facilmente substituído. Isto faz parte da manutenção regular. No entanto, uma caixa de filtro de ar defeituosa também deve ser substituída imediatamente. Caso contrário, as partículas de sujidade podem entrar e, no pior dos casos, danificar o motor.
Precisa de uma nova caixa de filtro de ar? Não há problema: na Motointegrator, encontrará vários modelos de fabricantes conhecidos. Estes incluem AUGER, DONALDSON, PACOL, VAICO e BOSS FILTERS. Mesmo que não queira substituir o filtro de ar e a caixa do filtro de ar, vale a pena encomendar: aqui encontrará peças sobresselentes de alta qualidade a preços acessíveis. Basta levá-las à sua oficina de confiança. Isto ajudá-lo-á a manter os custos de reparação baixos.
| Fabricante: | LAMIRO |
| Número do fabricante: | LAM1890-54EX |
| Fabricante: | LAMIRO |
| Número do fabricante: | LAM890-90EX |
| Fabricante: | DT SPARE PARTS |
| Número do fabricante: | SA6A0023 |
| Fabricante: | DONALDSON OFF |
| Número do fabricante: | H000858 |
Um filtro de ar protege o motor dos veículos comerciais contra o desgaste prematuro. Está localizado numa caixa de filtro de ar e assegura que a sujidade, a fuligem, o pólen e o pó fino não entram na câmara de combustão do motor.
O filtro principal está localizado numa caixa de filtro de ar. Esta variante do filtro de ar tem geralmente uma forma cilíndrica e é emoldurada. A sujidade e o pó são filtrados através de um filtro de papel. Os filtros principais têm vedantes especiais para uma máxima estanquidade ao ar.
Pré-filtros também estão disponíveis. Podem ser instalados adicionalmente antes do filtro principal. Isto é especialmente útil se utilizar frequentemente o camião em terrenos acidentados e em estradas arenosas ou poeirentas. Os pré-filtros existem em forma de disco e cilíndrica. A variante de disco é geralmente um pouco mais económica.
Ao contrário dos filtros de ar para automóveis, os filtros de ar para camiões são maiores e, portanto, têm uma superfície de limpeza maior. O tamanho depende da cilindrada do motor. Quanto maior for a cilindrada, maior será o tamanho do filtro. Ao escolher, preste também atenção à potência correcta e ao tamanho da rosca.
Se o pó entrar no filtro de ar, este fica entupido. Normalmente, tem de ser substituído após 10.000 a 15.000 km. Se o camião for conduzido principalmente em estradas sujas ou em regiões quentes com muita areia e pó, a vida útil é consideravelmente reduzida. Por vezes, é necessário substituir o filtro de ar apenas após 5.000 km..
Estes são os sinais de que o seu camião precisa de um novo filtro de ar:
Muitas vezes, durante a manutenção ou inspeção, o filtro encontra-se danificado ou entupido. É melhor substituí-lo imediatamente. Caso contrário, existe o risco de falha do motor. Ao mesmo tempo, verifique também a caixa do filtro de ar. Se estiver danificada, deve ser substituída: é melhor fazê-lo imediatamente para evitar quaisquer problemas com o motor.
Sim, é possível. Quando substituir o filtro, deve também limpar o interior da caixa do filtro de ar. É aqui que todos os tipos de sujidade, como insectos, areia e folhas, tendem a acumular-se. Basta soprar a caixa com ar comprimido até que a sujidade seja removida. É aconselhável usar óculos de proteção ao fazer isto, uma vez que as partículas ejectadas ou os insectos mortos podem entrar em contacto com os seus olhos.
Em alguns modelos de camiões, também é possível limpar a caixa com água. Para o efeito, pode utilizar uma mangueira de jardim. Retire o cartucho do filtro de ar. Isto deixa uma abertura no fundo da caixa. Basta enxaguar a sujidade com um jato de água. Este método é adequado para camiões Scania NCG (New Cab Generation).
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