Caixas do termóstato para Volvo

O sistema de arrefecimento

No motor de um automóvel é gerado muito calor. A combustão, muito movimento ou fricção fazem com que as temperaturas subam rapidamente após o arranque. Para funcionar corretamente e eficientemente, o motor necessita de uma temperatura específica. No entanto, ao mesmo tempo, não deve sobreaquecer. O sistema de arrefecimento garante que isto não acontece. Para uma regulação ideal, os sistemas de arrefecimento modernos baseiam-se em dois circuitos, que são controlados, entre outras coisas, com a ajuda do termostato.

Sistema de arrefecimento

Circuito de refrigeração pequeno

O pequeno circuito de arrefecimento envia o líquido de arrefecimento diretamente através do bloco do motor e para o permutador de calor. Este último utiliza o calor (crescente) do líquido de arrefecimento para aquecer o interior. Após o arranque, o pequeno circuito de arrefecimento ajuda mesmo inicialmente a aquecer o motor tão rápida e uniformemente quanto possível. Como o fluido só faz a pequena volta no circuito, não arrefece significativamente no início e, portanto, mantém o calor no motor no início. Isto muda quando é atingida uma determinada temperatura

Grande circuito de arrefecimento

A temperatura decisiva varia consoante o modelo do carro, mas por volta dos 85 graus o grande circuito de refrigeração também é ativado. Quando isto acontece, o fluido quente deixa o circuito anterior entre o bloco do motor e o permutador de calor. Em vez disso, vai agora para o tanque de expansão, para o radiador e de volta para o motor. O depósito de expansão dá ao fluido o espaço de que necessita à medida que se expande com o calor. Finalmente, o radiador e a ventoinha do radiador arrefecem novamente o fluido quente. O fluido arrefecido pode então arrefecer novamente o motor, voltando a aquecer no processo, e todo o jogo começa de novo.

O papel do arrefecedor do radiador é arrefecer o fluido do radiador

O papel da caixa do termóstato

Qual é o papel da carcaça do termostato em tudo isso? Bem, de certa forma, o termóstato controla a temperatura do líquido de refrigeração. Assim que a temperatura acima mencionada é excedida, o termostato abre o grande circuito de arrefecimento. Para ser mais exato: O interior do termostato é preenchido com uma cera especial. Quando a temperatura aumenta, a cera torna-se líquida e expande-se, accionando o pistão de trabalho, que por sua vez abre o caminho para o grande circuito de arrefecimento

Nos automóveis modernos, o termostato também é frequentemente aquecido eletricamente. Isto permite à gestão do motor ativar o grande circuito de arrefecimento noutras alturas. Isto permite que a temperatura do motor seja controlada com maior precisão, o que, por sua vez, traz benefícios em termos de emissões e consumo de combustível. Tudo isto acontece dentro da caixa do termóstato. Mas como é que a caixa pode causar problemas?

Como é que a caixa pode causar problemas?

Defeitos do termostato e da carcaça do termostato

Os problemas com a caixa do termostato, ou mesmo com o próprio termostato, podem causar um fraco desempenho de arrefecimento. Isto pode fazer com que o motor sobreaqueça e danifique componentes como a cabeça do cilindro ou a mecânica do motor. Se o termóstato estiver entupido, o grande circuito de arrefecimento não pode ser ativado. Isto significa que o termostato tem de ser substituído. Muitas vezes, faz sentido substituir a carcaça do termóstato ao mesmo tempo. Normalmente, está localizada diretamente no motor e é um componente separado.

Normalmente, está localizada diretamente no motor e é um componente separado

No entanto, a própria caixa também pode causar problemas, mesmo que o termóstato não esteja em perfeitas condições de funcionamento. Na maioria dos casos, existem problemas de vedação numa das ligações da mangueira ou no ponto em que a caixa do termóstato está montada no motor. Isto faz com que o sistema de arrefecimento perca fluido e, com o tempo, deixe de funcionar corretamente. A perda de fluido é mais visível no depósito de expansão. A vazamento pode ocorrer em muitos pontos do circuito de arrefecimento: a carcaça do termostato é um deles. Além disso, pode ser difícil detetar a fuga real. Muitas vezes, ela ocorre apenas gradualmente ou com uma intensidade muito flutuante.

Substituir a carcaça do termostato pela carcaça do termostato

Substituir a carcaça do termostato

Uma carcaça do termostato defeituosa não é um grande problema, pelo menos do ponto de vista económico. As peças de substituição são relativamente baratas de obter. No entanto, a extensão da desmontagem desmontagem e instalação variadependendo do modelo do carro. Nalguns carros, bastam alguns passos simples para expor e desaparafusar a caixa do termóstato. Noutros, é um procedimento mais extenso que apenas os profissionais devem tentar. No entanto, devido à importância do sistema de arrefecimento, apenas mãos qualificadas e experientes devem efetuar a substituição da caixa do termóstato.