Diferentes tipos de amortecedores: finalidade e funcionamento
Mola de suspensão partida: é preciso rebocar?
A mola de suspensão – essencial para a tração e o conforto de condução
| Fabricante: | HANS PRIES |
| Número do fabricante: | 110 662 |
| Fabricante: | MEYLE |
| Número do fabricante: | 034 710 0001 |
| Fabricante: | LEMFOERDER |
| Número do fabricante: | 37024 01 |
| Fabricante: | HANS PRIES |
| Número do fabricante: | 408 788 |
| Fabricante: | HANS PRIES |
| Número do fabricante: | 110 245 |
| Fabricante: | FEBI BILSTEIN |
| Número do fabricante: | 49778 |
Se as rodas e os eixos fossem montados diretamente no carro como num carro de brincar, o conforto de condução, a segurança de condução e o desgaste seriam muito maus. É por isso que todos os automóveis precisam de um chassis adequado. Em última análise, este liga as rodas à carroçaria através dos eixos ou das suspensões individuais das rodas. Para além dos diferentes números de ligações, suportes e estabilizadores adicionais, grande parte do trabalho do chassis gira em torno da interação de molas e amortecedores. As molas garantem que qualquer irregularidade não é transmitida diretamente ao automóvel e, consequentemente, aos ocupantes. Simultaneamente, os amortecedores devem contrariar este facto de forma adequada. Caso contrário, as molas continuariam a vibrar para toda a eternidade e o carro não ficaria em repouso depois de um buraco.
Depois de um buraco, as molas vibrariam para toda a eternidade e o carro não ficaria em repouso
Além dos solavancos, a suspensão também assegura que as forças geradas durante a aceleração, a travagem e a direção sejam absorvidas na medida adequada. Para que o chassis desempenhe estas tarefas de forma ideal para cada tipo de veículo, a interação de todos estes componentes deve ser coordenada da melhor forma possível. Dependendo do estilo de condução esperado ou desejado, os elementos do chassis interagem em diferentes graus. Uma vez encontrada a configuração ideal, a única coisa que resta fazer é ligar com sucesso a suspensão ao resto do automóvel utilizando diferentes ligações e suportes. E é nesta ligação que os bustos de mola
entram em jogo
Várias conexões ao redor do chassi - especialmente aquelas entre o chassi e o corpo - devem ser mantidas flexíveis até um certo ponto. Para tal, é necessário um buchão de mola no qual assenta a peça de ligação do amortecedor ou de outro componente. O bucha de mola é apertado no meio para que o metal não colida com o metal. Isto protege toda a interação do rolamento. E, acima de tudo, os casquilhos de mola amortecem as vibraçõesque, de outra forma, seriam transmitidas ao resto do automóvel. Desta forma, contribuem de forma discreta mas muito importante para o conforto de condução. Estes casquilhos e outros semelhantes são também utilizados fora do chassis. Podem também ser utilizados para amortecer as vibrações dos motores e de outros componentes. Dito de forma mais compacta: os buchas de rolamento são utilizados quando um componente é montado de forma flexível e as vibrações devem ser amortecidas
De que materiais são feitos os casquilhos de mola?
De que materiais são feitos os casquilhos de mola?
Para que os bustos de mola cumpram a sua função principal de amortecimento, é necessário o material correto. Durante muito tempo, os fabricantes basearam-se num clássico absoluto. No entanto, nos últimos anos, foram acrescentadas duas alternativas. Por conseguinte, existe uma escolha de três materiais para os casquilhos de rolamentos ou de molas:
Casquilhos de molas
Os casquilhos de mola em borracha fazem normalmente o seu trabalho de forma muito fiável, mas após vários anos a devastação do tempo desgasta-os. As variantes de poliuretano ainda são relativamente novas e devem combinar todas as propriedades positivas. Assim, os casquilhos de poliamida são um passo intermédio ideal a todos os níveis. Hoje em dia, as buchas menos macias também são frequentemente usadas no ajuste, quando o chassi precisa ser ajustado ainda mais.
A substituição das buchas macias pelas buchas macias também é possível com as buchas macias
Se no decurso de outros trabalhos de reparação, tais como a substituição de amortecedores, bustos de mola forem descobertos frágeis ou desgastados por outras razões, devem certamente ser substituídos. Independentemente de outras reparações, vibrações invulgares no chassis podem também ser um sinal de problemas com os casquilhos. Entre outras coisas, isto pode ser um sinal claro de que a capacidade de amortecimento dos casquilhos diminuiu.
Substituir os casquilhos
Substituir buchas de suspensão defeituosas não é ciência de foguetes. No entanto, requer muito esforço, uma vez que vários componentes do chassis têm de ser desmontados e montados corretamente. Além disso, os bustos de suspensão estão muito apertados nas respectivas peças. Por conseguinte, são necessárias ferramentas especiais ou máquinas para remover os casquilhos antigos e pressionar os casquilhos de mola de substituição. Portanto, a substituição da bucha de mola é difícil ou impossível de executar na garagem de uma casa geminada.
Ferramentas especiais ou máquinas para remover as buchas antigas e pressionar as buchas de mola de substituição
Como pode ver, as buchas de mola defeituosas não conduzem imediatamente a uma emergência total, incluindo a incapacidade de conduzir. No entanto, para proteger todos os outros componentes do chassis, os bustos de mola devem ser substituídos o mais rapidamente possível. Pode encontrar casquilhos de substituição adequados na nossa loja online premiada Motointegrator
