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Eixo de transmissão: estrutura, função e falhas possíveis
O kit de embraiagem – um componente importante do veículo
| Fabricante: | FAG |
| Número do fabricante: | 712 0966 10 |
| Fabricante: | INA |
| Número do fabricante: | 712 1295 10 |
| Fabricante: | INA |
| Número do fabricante: | 712 1795 10 |
A caixa de velocidades é um dos componentes mais importantes do veículo. Faz parte da transmissão e está diretamente ligada ao motor. É na caixa de velocidades que a velocidade do motor é convertida em binário, que, por sua vez, é responsável pela condução das rodas. A mudança de velocidade na caixa de velocidades controla a velocidade. Esta deve ser mantida o mais baixa possível para proteger o motor e poupar combustível. Os tipos mais comuns de caixas de velocidades são as caixas de velocidades manuais de 5 ou 6 velocidades e as caixas de velocidades automáticas. A caixa de velocidades de dupla embraiagem (DSG), desenvolvida em 2003 pelo fabricante Volkswagen, é um compromisso entre o modo manual e o modo automático. A potência é transmitida através de duas embraiagens. As caixas de velocidades DSG optimizam eficazmente o consumo de combustível, tal como as caixas de velocidades manuais, sem sacrificar o conforto das passagens de caixa automáticas. Estão disponíveis outros tipos de caixas de velocidades:
Independentemente do tipo de construção, uma caixa de velocidades é composta por muitas peças diferentes que só se encaixam perfeitamente se estiverem operacionais e corretamente instaladas. Isto inclui veios, rodas dentadas (rodas dentadas da caixa de velocidades) e rolamentos da caixa de velocidades. Uma caixa de velocidades manual é composta por uma embraiagem de arranque e uma embraiagem de desacoplamento, um sincronizador e uma alavanca de comando. Esta última transmite a relação de transmissão à caixa de velocidades. Nas caixas de velocidades automáticas, a embraiagem de separação é substituída por um conversor de binário. Outros componentes importantes são os elementos de mudança de velocidades, as engrenagens planetárias, a mecatrónica, a bomba de óleo da caixa de velocidades, o bloqueio de estacionamento e a alavanca selectora que é accionada pelo condutor. Os veios de entrada e de saída, que são frequentemente veios ocos para reduzir o peso, são montados na caixa da embraiagem ou da caixa de velocidades através de rolamentos de caixa de velocidades no início e no fim.
Para assegurar uma longa vida útil, a caixa de velocidades deve ser inspeccionada regularmente. Os trabalhos de manutenção mais importantes são:
Se ocorrerem problemas com a caixa de velocidades, nem sempre é necessário substituí-la completamente. Muitas vezes é possível reparar o mecanismo existente, substituindo algumas peças defeituosas, como o rolamento da caixa de velocidades. Para que uma reparação seja possível, é essencial não continuar a conduzir o veículo quando a caixa de velocidades mostra sinais de falha, para evitar danos irreversíveis.
Os rolamentos da caixa de velocidades são concebidos de forma diferente consoante o fabricante do veículo, o modelo da caixa de velocidades, o tipo de caixa de velocidades (manual ou automática), o modelo do veículo e o campo de aplicação. Assim, os rolamentos da caixa de velocidades que amortecem a caixa da caixa de velocidades são feitos de borracha ou de borracha-metal. Os rolamentos de esferas vedam os veios de entrada e de saída. Dependendo do modelo do veículo, uma caixa de velocidades tem pelo menos seis rolamentos. Dois deles estão localizados no eixo primário, dois no eixo secundário e dois no diferencial. Nas caixas de velocidades modernas, como a caixa de velocidades automática de dupla embraiagem (DSG), o número de rolamentos é superior, uma vez que existe um segundo eixo de entrada e uma embraiagem dupla.
Os rolamentos de uma caixa de velocidades controlam o movimento dos componentes, o que reduz a fricção entre as peças móveis e melhora a velocidade e a eficiência. Devido aos vários tipos de caixas de velocidades e situações de montagem, é muito importante indicar o modelo exato do veículo. A estrutura do rolamento da caixa de velocidades de um BMW e46 é completamente diferente da estrutura do rolamento da caixa de velocidades de um Audi 80 ou de um Golf 1 Cabrio. Também podem existir diferenças na posição do rolamento na caixa de velocidades, que devem ser tidas em conta quando encomendar peças sobresselentes.
Na maioria dos casos, os danos nos rolamentos da caixa de velocidades devem-se à falta de lubrificação. Isto pode dever-se a óleo da caixa de velocidades contaminado ou inadequado ou a um nível de óleo insuficiente. A instalação incorrecta ou um defeito de material também podem ser a causa de um rolamento de caixa de velocidades defeituoso. Um rolamento da caixa de velocidades defeituoso manifesta-se normalmente, numa primeira fase, através de vibrações que se intensificam e são transmitidas do motor para a alavanca de velocidades.
Para substituir os rolamentos da caixa de velocidades, é necessário remover uma grande parte da caixa de velocidades. Geralmente, todas as peças de desgaste e vedantes são substituídos durante a reparação da caixa de velocidades. Como a caixa de velocidades é um componente complexo com muitos elementos, é importante proceder com muito cuidado e atenção ao desmontá-la e remontá-la. Em todos os casos, é obrigatório mudar o óleo da transmissão.
Para a desmontagem e a remontagem da caixa de velocidades, é essencial dispor das ferramentas adequadas. Consoante o modelo do veículo, podem também ser necessárias chaves especiais ou outras ferramentas específicas. É igualmente importante dispor de espaço suficiente para poder dispor as diferentes partes da caixa de velocidades de forma ordenada.
Na nossa loja, encontrará cerca de 5 milhões de peças e acessórios, incluindo rolamentos de caixa de velocidades adequados ao seu veículo, bem como outras peças de caixa de velocidades correspondentes ao seu veículo. Se tiver alguma dúvida, não hesite em contactar o nosso competente serviço de apoio ao cliente.
