| Fabricante: | INA |
| Número do fabricante: | 529 0374 10 |
| Fabricante: | GATES |
| Número do fabricante: | K016PK1305 |
| Fabricante: | SKF |
| Número do fabricante: | VKMA 33043 |
| Fabricante: | DAYCO |
| Número do fabricante: | KPV1223 |
| Fabricante: | GATES |
| Número do fabricante: | K015PK1123XS |
| Fabricante: | SKF |
| Número do fabricante: | VKMA 95924-1 |
O motor faz girar a cambota através da sua potência. Na cambota encontra-se uma polia da correia trapezoidal que acciona a correia trapezoidal. Esta correia, por sua vez, gira uma ou mais polias adicionais nos acessórios auxiliares. Desta forma, o motor pode acionar outros sistemas e funções. Alguns dos acessórios accionados incluem:
A correia poly V é uma forma especial e muito comum de correia V. As ranhuras longitudinais no interior da correia são o que lhe dá o nome. As polias correspondentes também têm ranhuras perfeitamente adaptadas. As correias Poly V são particularmente úteis nos automóveis modernos, pois são ideais para ligar vários acessórios auxiliares ao motor ao mesmo tempo.
Um conjunto de correias trapezoidais é a combinação de uma correia trapezoidal e das polias de deflexão e guia correspondentes. A correia trapezoidal é uma das peças de desgaste mais importantes do automóvel. Por conseguinte, deve ser controlada e substituída imediatamente em caso de defeito e regularmente, mesmo na ausência de um defeito específico. As polias individuais também estão sujeitas a cargas elevadas. Por isso, é aconselhável substituí-las diretamente em conjunto com a correia trapezoidal como um conjunto completo de correias trapezoidais.
Dependendo do facto de o motor ser instalado longitudinalmente ou transversalmente, a correia trapezoidal está localizada num dos dois lados ou na frente do motor quando se olha para o compartimento do motor. Mesmo nos compartimentos de motor modernos, onde o espaço é muitas vezes escasso, a correia trapezoidal é frequentemente visível e acessível. Isto facilita a verificação do seu estado em qualquer altura.
As correias trapezoidais desempenham tarefas extremamente importantes e podem ter consequências graves em caso de avaria. Por conseguinte, o conjunto de correias trapezoidais deve ser verificado e mantido regularmente. Na maioria dos casos, o velho "teste do dedo" aprendido durante a formação da carta de condução é suficiente para a verificação. Com o motor parado, puxe a correia trapezoidal com o dedo indicador. A correia não deve ceder mais de um ou dois centímetros. Se a correia ceder mais do que isso, deve ser substituída. Para além do teste com o dedo, verifique brevemente se existem sinais visuais de desgaste, tais como áreas desgastadas ou danificadas. Devido à elevada carga que suportam, as correias trapezoidais são concebidas para serem muito robustas. No entanto, pode ser útil proteger adicionalmente a correia trapezoidal com um spray de cuidado adequado.
Se a correia trapezoidal tiver escorregado e, por conseguinte, já não estiver a funcionar corretamente nas polias, isto provoca o famoso ruído de rangido. Este ruído é também uma das razões pelas quais a correia trapezoidal é tão conhecida, mesmo entre os não especialistas. Quase toda a gente já teve um carro com uma correia trapezoidal que chiava. Nalguns casos, a correia simplesmente desliza durante um curto período de tempo e o ruído pode ser ouvido por breves instantes (!). Se for este o caso, não é necessário tomar qualquer medida específica. No entanto, se o ruído persistir, é absolutamente necessário atuar.
O que deve ser feito se for detectado um problema durante o teste do dedo e a inspeção visual, ou se a correia trapezoidal estiver permanentemente a chiar? Em alguns casos, a correia trapezoidal pode ser reapertada. No entanto, esta não é uma solução permanente e, além disso, na grande maioria dos casos, é necessário substituir o conjunto de correias trapezoidais. Na melhor das hipóteses, como já foi mencionado, todo o conjunto de correias trapezoidais é substituído. Isto assegura que todas as peças tenham o mesmo nível de desgaste após a substituição. A substituição da correia trapezoidal é também uma questão importante, para além dos danos e defeitos. Dependendo do modelo do carro, a substituição regular é planeada de qualquer forma. O manual do proprietário geralmente prevê a substituição após 80.000 a 100.000 quilómetros.
Aqueles que desejam estar completamente seguros durante a substituição regular ou devido a um defeito, devem levar o veículo diretamente a uma oficina adequada e deixar que os profissionais tratem do assunto. No entanto, os mecânicos especializados também podem efetuar a substituição eles próprios. No entanto, deve ter-se em conta o seguinte: quanto mais moderno for o automóvel, mais complicada será a substituição da correia trapezoidal. Nos automóveis modernos, há muito mais unidades auxiliares e muito menos espaço disponível. Em alguns casos, as áreas necessárias para a substituição só podem ser acedidas com a ajuda de um elevador. Nos carros mais antigos, o processo é mais claro e mais simples.
Dependendo da unidade auxiliar accionada, a correia trapezoidal tem muitas vezes uma enorme responsabilidade. Se a correia tiver um problema, todo o carro pode ser rapidamente afetado. Especialmente se funções como a direção assistida ou o arrefecimento do motor forem afectadas. Nesse caso, o melhor é substituir todo o conjunto de correias trapezoidais. Cada modelo de automóvel requer a sua própria peça sobresselente. A Motointegrator fornece-lhe um novo kit de correias trapezoidais a um preço económico e com entrega rápida. De certeza que vai encontrar a peça sobresselente certa entre os 5 milhões de peças sobresselentes na nossa loja online certificada Trusted Shops.
