Depósitos de fluido de travões para Nissan

Como funciona um reservatório de líquido dos travões?

O reservatório do líquido dos travões encontra-se na parte superior do compartimento do motor, no lado esquerdo do cilindro principal do travão - nos veículos com volante à esquerda, consequentemente, no lado direito. O travão de serviço do seu automóvel é um sistema de travagem de circuito duplo. Esta é uma caraterística relevante para a segurança e destina-se a garantir que um segundo circuito de travagem independente permaneça disponível no caso de uma falha do circuito de travagem. Por conseguinte, um reservatório de fluido dos travões para um sistema de duplo circuito de travagem também tem 2 câmaras separadas sob a tampa. Se, por exemplo, uma linha de travão estiver defeituosa ou com fugas, apenas o líquido dos travões de um circuito pode ser perdido. O segundo circuito de travagem tem a sua própria câmara com líquido dos travões e continua a funcionar...

O segundo circuito de travagem tem a sua própria câmara com líquido dos travões e continua a funcionar...

Qual é a função do líquido dos travões?

Para que um fluido hidráulico possa ser utilizado em sistemas de travagem, tem de cumprir determinados requisitos. Por exemplo, não deve ser compressível e deve suportar temperaturas elevadas sem alterar as suas propriedades. Os requisitos exactos são especificados, por exemplo, pelo Departamento de Transportes dos EUA. Por conseguinte, as diferentes classificações do líquido dos travões são designadas entre DOT 3 e DOT 5 ou DOT 5.1. O principal ponto de interesse é o ponto de ebulição, que pode ser derivado da classificação:

- DOT 3: DOT 3: DOT 5 ou DOT 5.1

- DOT 3: Ponto de ebulição 205 °C

- DOT 3: Ponto de ebulição 205 °C

- DOT 4: Ponto de ebulição 205 °C

- DOT 4: ponto de ebulição 230 °C

- DOT 4: ponto de ebulição 230 °C

- DOT 3: ponto de ebulição 205 °C

- DOT 4 LV: ponto de ebulição 250 °C

- DOT 4 LV: ponto de ebulição 250 °C

- DOT 5: ponto de ebulição 260 °C

- DOT 5: ponto de ebulição 260 °C

- DOT 5: ponto de ebulição 260 °C

- DOT 5.1: ponto de ebulição 260 °C

- DOT 5.1: ponto de ebulição 260 °C

Existem outros factores segundo os quais o líquido dos travões é classificado, por exemplo, o ponto de ebulição húmido. Este refere-se ao ponto de ebulição que resulta quando o líquido dos travões contém 3,5% de água

Encha apenas os reservatórios de líquido dos travões prescritos pelo fabricante. O líquido dos travões DOT 5 não deve ser misturado com qualquer outro líquido dos travões.

O líquido dos travões não deve ser misturado com qualquer outro líquido dos travões

Se continuar a querer beneficiar das vantagens do líquido dos travões DOT 5, deve utilizar o DOT 5.1. Foi especialmente desenvolvido numa base de glicol para ser compatível com DOT 3 ou DOT 4. Embora possível, não recomendamos misturar fluido de travão DOT 3 com DOT 4. O DOT 4 é mais agressivo que o DOT 3 e pode atacar os vedantes de borracha se o sistema de travagem for concebido para o DOT 3. Encomende um reservatório de fluido de travão barato à Motointegrator, verifique antecipadamente para que classificações de fluido de travão está aprovado

Por que verificar o líquido dos travões?

O sistema de freio é um sistema hidráulico fechado e basicamente nenhum fluido de freio é perdido. Quando o travão de pé é acionado num automóvel, o líquido dos travões empurra os pistões dos travões para fora, fazendo com que o nível do reservatório do líquido dos travões desça. Estas flutuações normais do nível são cobertas pelas marcas de mínimo e máximo e não pode entrar ar no sistema de travagem

No entanto, se as pastilhas ou os discos dos travões, ou ambos, já estiverem gastos, os pistões dos travões têm de se estender muito mais e o líquido dos travões pode descer abaixo da marca mínima. Se o nível do líquido dos travões for demasiado baixo, os pistões dos travões serão forçados a entrar na linha dos travões

Se o nível do líquido dos travões descer abaixo da marca mínima, recomenda-se também que verifique os discos e as pastilhas dos travões. Lembre-se também que se encher o reservatório do líquido dos travões até ao máximo agora e depois substituir os discos ou as pastilhas dos travões gastos, o reservatório do líquido dos travões pode transbordar. O líquido dos travões não deve entrar em contacto com a pele ou a pintura, uma vez que é agressivo.

O líquido dos travões não deve entrar em contacto com a pele ou a pintura

É claro que há outra causa quando o nível do reservatório do líquido dos travões desce abaixo do mínimo. Existe uma fuga algures no sistema de travagem e está a vazar líquido dos travões. É necessário descobrir a causa o mais rapidamente possível e parar o problema. A experiência mostra que as fugas se agravam e, eventualmente, um circuito de travagem do seu veículo acaba por falhar. A fuga não só provoca a saída do líquido dos travões, como também uma queda da pressão hidráulica. Isto pode causar, por exemplo, um efeito de travagem desigual das rodas num eixo

No sistema de travagem diagonal de circuito duplo, um circuito de travagem trava uma roda dianteira e a roda traseira oposta. Isto mantém o veículo relativamente direito, mas com um efeito de travagem reduzido

Mudança do líquido dos travões

O líquido dos travões não deve estar no sistema de travagem durante mais de 2 anos. Durante este tempo, o líquido dos travões acumulou água, uma vez que é muito absorvente (higroscópico). Além disso, partículas de sujidade muito finas entram no líquido dos travões e causam problemas ao longo do tempo. A água diminui o ponto de ebulição do líquido dos travões e pode produzir bolhas de vapor acima dos 100 °C, que podem ser comprimidas durante a travagem. O efeito de travagem é reduzido e retardado

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