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Eixos e articulações de transmissão
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Comprar veios e articulações de transmissão, vedantes de veios de transmissão ou veios de direção online
.Como parte da linha de transmissão, o eixo de transmissão e as juntas são um componente importante no seu veículo. São responsáveis pela transmissão de potência entre a caixa de velocidades e a roda motriz e devem ser controlados regularmente para detetar defeitos ou desgaste excessivo numa fase inicial. Na Motointegrator encontrará a peça sobressalente certa para a caixa de velocidades do seu carro. Oferecemos uma vasta gama de veios e juntas de transmissão, vedantes de veios de transmissão e veios de direção, bem como muitas outras peças sobresselentes para automóveis.
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Construção de veios de transmissão
Quais são os sintomas de uma árvore de transmissão defeituosa?
Então, por um lado, a sujidade e a água entram na área protegida da junta universal e, por outro lado, a massa lubrificante do rolamento é espremida. Como resultado de lubrificação insuficiente e objectos estranhos, um eixo de transmissão dobra-se muito rapidamente. No entanto, também é possível que uma junta de eixo de transmissão com uma manga intacta se desvie, mas isso acontece raramente. Isto é especialmente visivel nas curvas. Se o volante estiver muito rodado, pode ouvir-se um ruído constante do lado da roda afetada. Quanto mais intenso, mais avançado é o dano.
Como mudar o conjunto de juntas por si mesmo?
- junta universal interior
- Pivô exterior
- Eixo de transmissão
Portanto, não é necessário substituir todo o eixo de transmissão. Em princípio, você também pode fazer isso por si mesmo. No entanto, são necessários alguns conhecimentos especializados e ferramentas especiais. É até possível que o rolamento da roda também esteja danificado. Os veículos novos usam geralmente rolamentos prensados, enquanto os veículos mais antigos usam rolamentos de rolos que precisam de ser lubrificados e ajustados por um especialista.
Se a junta universal for substituída (geralmente apenas a junta externa quebra), o eixo de transmissão pode ser completamente removido. No entanto, existem engrenagens onde o óleo da transmissão vaza e precisa ser reabastecido de acordo. Quem estiver bem equipado (plataforma de elevação, ferramentas adequadas para o veículo) não precisa de desmontar completamente o eixo. Primeiro, o suporte deve ser destacado do braço e a extremidade da haste da esteira removida para permitir que o suporte se mova livremente.
O cubo da roda pega no eixo no meio e é normalmente fixado aqui com uma porca de inserção, contrapino ou anilha de bloqueio. Nota! Em alguns veículos, a porca pode ter uma rosca esquerda e/ou direita (consoante o lado). Em alguns veículos, duas ou três pancadas direccionadas mas cuidadosas no interior do cubo da roda são suficientes para soltar o eixo inserido. Noutros veículos, recomenda-se a utilização de uma prensa. Se o eixo de encaixe for atingido, proteja as roscas. O amortecedor pode agora ser puxado para fora do eixo de transmissão.
Agora a manga do eixo é cortada e removida. A junta também só está presa ao eixo e fixada com um anel de segurança (anel Seeger). Este é removido, após o que a junta pode ser retirada. Nota! O veio está, naturalmente, apoiado e as esferas do rolamento podem cair! O veio é limpo e, em seguida, é colocada uma nova manga de veio sobre ele. Agora, a engrenagem e a nova junta devem ser lubrificadas, fixadas e apertadas. De seguida, procede-se aos mesmos passos na ordem inversa. Agora também deve ser ajustado ou pelo menos verificado.
Como mudar você mesmo um manguito de eixo
.As extremidades são fixadas com cintas (semelhantes a braçadeiras de mangueira), que não são apertadas com um parafuso, mas sim puxadas em conjunto e apertadas a uma altura com um alicate. Gostaríamos de salientar que este é um processo de trabalho que requer muitos conhecimentos especializados e as ferramentas correctas. Se ocorrer um erro na montagem do chassis ou da cadeia cinemática, pode pôr em perigo a vida dos ocupantes e dos outros utentes da estrada! Por isso, uma visita na oficina é muito recomendada.
Como verificar os veios de transmissão?
Como encurtar os veios de transmissão? Em quanto é que devem ser encurtados?
O nível de rebaixamento a que se deve aderir não é uma resposta geral, uma vez que a pressão sobre a caixa de velocidades ou o diferencial também aumenta durante a compressão. Para além da redução em centímetros, o movimento de compressão subsequente também é decisivo. Em princípio, pode dizer-se que o comprimento dos veios de transmissão deve ser verificado, o mais tardar, quando o veículo é rebaixado em 30 mm. O encurtamento situa-se normalmente entre 5 e 20 mm. Alguns veios de transmissão têm um anel de pressão (também chamado anel de paragem). Se este for retirado, o comprimento também pode ser adequado. No entanto, deve ser verificado se o carro recebe aprovação para ir para a estrada!
O encurtamento dos eixos de transmissão é feito por oficinas de tuning, empresas especializadas e algumas oficinas de automóveis. Existem várias variantes de encurtamento. Pode ser utilizado um veio de duas peças, o veio é cortado e soldado de novo e depois equipado com um casquilho adaptador. Este trabalho deve ser efectuado por uma oficina com ferramentas adequadas, uma vez que o equilíbrio dos eixos também deve ser verificado! Em nenhuma circunstância o trabalho deve ser transferido para empresas no estrangeiro, onde os padrões habituais não podem ser garantidos.