Engrenagens planetárias de arranque para VW

Aplicações das engrenagens planetárias

As engrenagens planetárias oferecem uma série de vantagens em relação às engrenagens normais, pelo que são utilizadas para muitos fins. Pode encontrar engrenagens planetárias, por exemplo:

• em muitas transmissões automáticas
• em máquinas industriais
• em motores de arranque de veículos automóveis
• em caixas de velocidades de veículos com tração às quatro rodas<
• em concentradores de velocidade integrados em bicicletas
• em motores de cubo de roda para veículos eléctricos
• em engrenagens de soma em veículos combinados de motor elétrico e motor de combustão (veículos híbridos)

As vantagens das engrenagens planetárias

As engrenagens planetárias distribuem o torque por várias engrenagens, permitindo-lhes transmitir forças de alto torque, mantendo um tamanho relativamente pequeno e compacto. Ao mesmo tempo, o seu peso é reduzido em comparação com as engrenagens convencionais, o que é extremamente importante para o fabrico de veículos económicos.

Como as engrenagens planetárias não são sincronizadas, as relações de transmissão podem ser alteradas sem interrupção do fluxo de potência, por exemplo, ao mudar de velocidade numa caixa de velocidades automática. Em comparação com as engrenagens excêntricas, as engrenagens planetárias têm um desvio muito baixo e são muito silenciosas em funcionamento. Além disso, o ruído de transmissão das engrenagens planetárias é muito baixo.

Dependendo da estrutura da engrenagem planetária (funcionamento de dois veios, funcionamento de três veios, engrenagem Ravigneaux), o bloqueio ou desbloqueio dos veios de engrenagem individuais permite obter muitas relações de transmissão e redução diferentes. A vantagem, por exemplo nas caixas de velocidades automáticas, é que a mudança de velocidade é efectuada apenas através do bloqueio ou desbloqueio das respectivas embraiagens multidisco, mesmo quando o fluxo de potência está completo.

As engrenagens planetárias são adequadas para funcionamento alternado, contínuo ou intermitente, e podem funcionar em rotação à direita ou à esquerda. Por exemplo, uma caixa de velocidades automática de 5 velocidades pode funcionar da seguinte forma:

• 1ª velocidade: a engrenagem planetária está engatada, a roda de coroa está bloqueada. A saída é efectuada através do suporte do satélite.
• 2ª velocidade: a roda da coroa é accionada, a engrenagem planetária está bloqueada. O suporte planetário é utilizado para a saída.
• 3ª velocidade: os satélites e a engrenagem planetária são bloqueados em conjunto (todos os elementos rodam agora à mesma velocidade).
• 4ª velocidade: o suporte do satélite é acionado, a engrenagem planetária é bloqueada. A saída é efectuada através da engrenagem da coroa.
• 5ª velocidade: o suporte da engrenagem é acionado, a engrenagem da coroa está bloqueada. A saída é efectuada através da engrenagem planetária.
• Engrenagem inversa: a roda da coroa muda de direção de rotação, o suporte do satélite está bloqueado. A saída é feita através da engrenagem da coroa.

Embora as engrenagens planetárias funcionem de forma muito robusta devido à distribuição do binário entre várias engrenagens, também são possíveis falhas nas embraiagens, nas bandas de travagem ou nas engrenagens.

Por que mudar as relações de transmissão com engrenagens planetárias?

Um motor de arranque não teria potência suficiente para transmitir a sua velocidade (vários milhares de rotações por minuto) diretamente ao motor desligado. Não seria capaz de superar o ciclo de compressão dos vários cilindros e a cambota não rodaria. Graças à engrenagem, por exemplo, através de uma engrenagem planetária, apenas uma velocidade de rotação baixa é transmitida à cambota (aproximadamente 300 rotações por minuto), o que permite que um motor elétrico no motor de arranque transmita um binário elevado.

As transmissões automáticas também adaptam a velocidade e o binário às condições de condução, alterando as relações de transmissão (mudança de velocidade). É o que faz o condutor de um veículo equipado com uma caixa de velocidades manual quando engrena sucessivamente as mudanças necessárias. No entanto, para o fazer, tem de interromper o fluxo de potência do motor para a caixa de velocidades através do pedal da embraiagem, o que não acontece com uma caixa de velocidades planetária.

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Solução de arranque de emergência para veículos com transmissões manuais

Quando o motor de arranque não funciona, o veículo não pode ser ligado normalmente com a chave de ignição. Para os veículos com transmissão manual, tem pelo menos a solução de emergência de empurrar ou rebocar o veículo, por exemplo, quando a bateria do carro está descarregada.

Para empurrar, engatar a segunda velocidade e rodar a chave da ignição para a posição ON, não arrancar! Carregue no pedal da embraiagem e peça a ajudantes que empurrem o veículo. Logo que o veículo ganhe alguma velocidade, solte o pedal da embraiagem. As rodas motrizes transmitem então a rotação à cambota através da transmissão e o motor deve arrancar. Do mesmo modo, pode ser possível fazê-lo sem assistência se tiver estacionado o veículo num declive. Em princípio, também é possível arrancar um veículo empurrando-o para trás, se engatar a marcha-atrás em vez da segunda velocidade.

Se estiver a ser rebocado por outro veículo, também pode utilizar a terceira velocidade para ser rebocado.

Tenha em atenção o seguinte ao empurrar, rolar ou rebocar:

• Enquanto o motor não estiver a funcionar, a direção assistida também não funcionará e será necessário um esforço considerável para rodar o volante.
• A maioria dos veículos tem assistência de travagem a vácuo. Isto também só ocorre quando o motor está a funcionar e será necessário um esforço significativamente maior para travar quando o motor está desligado.
• Os veículos com transmissões automáticas não podem ser empurrados ou rebocados. Se for necessário rebocar um veículo com uma transmissão automática, o reboque só é possível para distâncias curtas e de acordo com as instruções do fabricante (a transmissão automática pode ser danificada).

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