Faróis DEPO

Isto levanta a questão de quais luzes são permitidas. Em princípio, apenas as luzes com uma marca ECE são permitidos. Além disso, o número de refletores, que consiste em farol alto, farol baixo, luz de nevoeiro e farol alto adicional, também é importante. O número de faróis adicionais é limitado. Também regula quais os faróis que podem ser acesos em conjunto. Existe também um número diferente nos faróis com a marca ECE, frequentemente:

- 12.5

- 17,5

- 37,5

O total de 75 não pode ser ultrapassado para as luzes de estrada ligadas ao mesmo tempo.

Além dos faróis de halogéneo convencionais, os faróis de xénon, bi-xénon (HID) ou LED são cada vez mais comuns. Mesmo que os faróis de xénon e de LED tenham certificação ECE, podem não ser instalados sem um trabalho de conversão adicional. Os faróis de xénon ou de LED, por exemplo, necessitam de controlo automático dos feixes de luz. Os faróis de halogéneo convencionais, por outro lado, podem ser equipados com controlo manual ou automático dos feixes. A instalação de um controlo automático da altura do feixe (LWR) demora algum tempo. São necessários sensores de eixo, servomotores, cablagem e uma unidade de controlo. No caso de um controlo pneumático da altura da viga, também é necessário o sistema de vácuo correspondente.

Na década de 1990, o Mercedes Classe S W 140 entrou no mercado, o primeiro veículo com tecnologia CAN bus. O bus CAN permite uma cablagem muito mais clara do veículo. No entanto, as luzes LED têm de ser compatíveis com o bus CAN. Caso contrário, accionam uma mensagem de erro, após a qual é apresentada uma lâmpada defeituosa. Uma das razões para tal é o facto de o consumo de energia de uma lâmpada LED ser significativamente inferior ao de uma lâmpada convencional. Ao instalar uma resistência correspondente, a unidade de controlo começa a pensar que é necessária uma tensão mais elevada e deixa de haver mensagens de erro. As lâmpadas LED modernas têm compatibilidade integrada com o barramento CAN. Aliás, isto também se aplica às lâmpadas LED para iluminação interior.

O ajuste básico deve ser feito manualmente para todos os faróis. Para isso, existem pelo menos dois parafusos de ajuste ou rodas de ajuste nos faróis. Assim, os faróis podem ser ajustados na vertical e na horizontal. Para garantir uma regulação óptima, é necessário um regulador para determinar a regulação correcta. Isto permite que as luzes sejam ajustadas de modo a que ninguém fique encandeado e a rua continue a ser iluminada de forma óptima. Muitas oficinas oferecem a regulação dos faróis no início da época de inverno, gratuitamente ou a um preço muito reduzido.

Para as janelas de luz (as lentes dos faróis), deve ser feita uma distinção entre janelas feitas de vidro real e janelas feitas de plástico (vidro acrílico ou outro plástico). As lentes de plástico, em particular, tendem a ficar cegas devido à radiação UV do sol. Tornam-se leitosas e turvas. Pode ser utilizado um polidor de tinta convencional para polir os faróis até ficarem cristalinos. Em qualquer caso, recomenda-se a utilização de um polidor.

Como o para-brisas e o resto da frente do veículo, os faróis não estão protegidos contra a queda de pedras. Se descobrir lascas de pedra, cubra-as imediatamente com um pedaço de película adesiva transparente. Porque se a humidade entrar no farol, dificilmente pode ser removida do interior do farol. Os reflectores oxidam rapidamente e perdem grande parte da sua capacidade de reflexão. O difusor ou disco de luz também fica coberto de condensação quando a lâmpada é aquecida. Desta forma, a luz também é refractada e a visibilidade é significativamente reduzida.

Bem, uma nova lente deve ser encomendada imediatamente, pois continuar a conduzir com uma lente colada não é obviamente permitido. Se a lente for encomendada, também é aconselhável comprar a vedação entre a caixa do farol e a lente. Caso contrário, o problema da humidade no farol pode rapidamente apanhá-lo.

Todas as lâmpadas de halogéneo, H1, H3, H4, H7, etc., têm um encaixe especial para que as lâmpadas não possam ser utilizadas incorretamente. No entanto, as lâmpadas H4, em particular, são frequentemente utilizadas de forma incorrecta. Como regra geral, pode tomar a seguinte particularidade: a lâmpada H4 tem um pequeno refletor curvo para dentro. Quando corretamente posicionado para cima, a reentrância aponta para cima, como uma tábua que se pode encher. Se o lado curvo apontar para cima, a lâmpada está na posição errada.

Além disso, não toque no vidro da lâmpada com os dedos desprotegidos. Há sempre gordura na nossa pele. Esta deposita-se na lâmpada e reduz muito a luminosidade. No entanto, a substituição da lâmpada em muitos faróis de veículos modernos é tão complexa que a asa e possivelmente outras peças de acabamento têm de ser removidas para além do farol propriamente dito. Por conseguinte, é mais provável que muitos proprietários de veículos continuem a levar o seu veículo a uma oficina especializada para que as lâmpadas sejam substituídas.

Não só a marca ECE existente é importante. Além disso, compre faróis apenas em revendedores especializados. Só pode comprar online a fornecedores que também vendam na União Europeia. Caso contrário, é provável que obtenha uma cópia barata e inferior de um farol supostamente barato. Na pior das hipóteses, esse farol pode provocar um curto-circuito e provocar um incêndio no veículo ou no cabo. A compra num revendedor de renome evitará tais problemas.