Faróis para Volvo

Função dos faróis

A função dos faróis é iluminar a estrada e o ambiente circundante, permitindo assim uma viagem segura. São componentes do veículo relacionados com a segurança, que devem ser homologados pelas autoridades e não devem ser manipulados. A estrutura, as cores, a fonte de luz, os valores técnicos de iluminação e o tipo e a localização das funções de iluminação são regulamentados por lei.

Tipos de faróis

Existem atualmente três sistemas de faróis: faróis de halogéneo, faróis totalmente LED e faróis de xénon.

Faróis de halogéneo

Os faróis de halogéneo têm muitas vantagens. São baratos de fabricar, podem ser facilmente substituídos e fornecem uma luz muito brilhante, que pode durar até 3.000 horas. Por esta razão, estão atualmente instalados em 80% de todos os veículos.

As lâmpadas de halogéneo são constituídas por um filamento fino de tungsténio dentro de uma cápsula de vidro cheia de gás de halogéneo, que pode suportar temperaturas elevadas. Quando a tensão é aplicada, o filamento aquece e o tungsténio evapora-se. Graças ao vidro de halogéneo, a temperatura do filamento aumenta até quase atingir o ponto de fusão do tungsténio, que é de aproximadamente 3.400 graus. Isto resulta numa elevada emissão de luz e numa vida útil mais longa da lâmpada incandescente. O tungsténio evaporado forma compostos de halogéneo de tungsténio com o gás de halogéneo no interior da lâmpada. Quando as partículas de gás se aproximam do filamento devido às altas temperaturas, forma-se novamente uma camada de tungsténio.

Faróis de xénon

Os faróis de xénon são faróis para automóveis que utilizam uma lâmpada de descarga de gás xénon para os máximos ou mínimos. São mais brilhantes do que os faróis de halogéneo convencionais.

Nos faróis de xénon, a luz é gerada por um arco de luz intenso. É necessária uma alta tensão de 20 000 volts, fornecida por um arrancador eletrónico, para acender a lâmpada de xénon.

Graças ao ajuste automático ou dinâmico da gama dos faróis de xénon, é sempre possível ajustar corretamente os faróis, independentemente da travagem, carga ou aceleração do automóvel. Os sensores registam o estado de carga e os motores de regulação corrigem a posição dos faróis em conformidade.

No caso da regulação dinâmica do alcance dos faróis, a velocidade é processada através do sinal do velocímetro. Desta forma, as mudanças rápidas na aceleração e na travagem podem ser compensadas eficazmente.

O sistema de faróis de xénon também inclui um sistema de lavagem de faróis. Este sistema assegura que a lente final do farol de xénon está limpa e evita o encandeamento dos veículos em sentido contrário. Em comparação com os faróis de halogéneo, as lâmpadas de xénon fornecem mais do dobro da luz de uma lâmpada H7 moderna, mas requerem apenas dois terços da energia eléctrica. Além disso, os faróis de xénon têm uma temperatura de cor semelhante à da luz natural do dia.

Os faróis de xénon estão divididos nas seguintes categorias ECE:

• D1
• D1S
• D1R
• D2S
• D2R
• D3S
• D3R
• D4S
• D4R
• D-H4R

Aqui, D significa Download e o número seguinte representa a versão de desenvolvimento correspondente.

Faróis totalmente LED

Os faróis Full LED utilizam um semicondutor que é estimulado eletronicamente para gerar luz. A distribuição da luz é obtida através da sobreposição aditiva de diferentes distribuições parciais de luz de diferentes módulos ópticos. No farol, a luz é distribuída com precisão por uma ótica de forma livre para obter a distribuição de luz desejada. Isto requer uma boa gestão térmica dos módulos individuais de LED.

A energia dissipada pelos LEDs tem de ser dissipada de forma muito eficiente a partir do chip LED e transferida para o ambiente, uma vez que apenas 20 a 30 por cento da energia eléctrica é convertida em saída de luz utilizável em faróis totalmente LED.

Porque a cor da luz é semelhante à da luz do dia, os faróis LED permitem uma condução segura. Os olhos do condutor não se cansam tão rapidamente e a condução é mais descontraída. Ao contrário das lâmpadas incandescentes tradicionais, as lâmpadas LED não necessitam de um tempo de aquecimento para atingir o valor-alvo do sinal luminoso. Este tempo mínimo de aquecimento pode reduzir ou evitar colisões traseiras.

Substituição dos faróis

Os faróis devem cumprir os requisitos legais relativamente à sua posição e alcance luminoso. Se não for esse o caso, os faróis devem ser substituídos. Isto também se aplica se existirem fissuras na lente da cobertura que permitam a entrada de humidade, o que pode levar à falha dos faróis.

Não é necessário substituir os faróis quando estão sujos. Neste caso, pode ser utilizado um polidor de faróis para melhorar a visibilidade ao polir os faróis. Este polimento pode ser utilizado em faróis LED, bem como em faróis de xénon ou bi-xénon.

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