A má visibilidade é uma das causas mais frequentes de acidentes rodoviários. Este facto torna os sistemas de iluminação inteligentes nos veículos ainda mais importantes. No caso dos camiões, os faróis multifuncionais estão a ganhar cada vez mais popularidade para garantir a segurança rodoviária e o conforto de condução, mesmo no escuro e em condições de chuva.
| Fabricante: | TRUCKLIGHT |
| Número do fabricante: | HL-VO009 |
| Fabricante: | TRUCKLIGHT |
| Número do fabricante: | FL-SC001R |
| Fabricante: | HELLA |
| Número do fabricante: | 1F8 007 560-401 |
| Fabricante: | ZKW |
| Número do fabricante: | 742.02.000.99 |
| Fabricante: | HELLA |
| Número do fabricante: | 1F8 006 800-311 |
As funções com que um farol multifunções está equipado dependem do modelo e do fabricante. No entanto, existem sempre três funções básicas, como se segue:
O farol multifunções está equipado com três funções
O feixe de cruzamento assegura uma iluminação óptima da estrada à frente do camião. E fá-lo sem encandear o trânsito em sentido contrário. No decurso do seu desenvolvimento, esta luz obrigatória foi constantemente aperfeiçoada e é atualmente aplicada com várias tecnologias. Estas incluem faróis de halogéneo como tecnologia de série, faróis de descarga de gás xénon e luz LED.
Os faróis de longa distância estão disponíveis como uma caraterística de série
Os máximos estão normalmente instalados nos faróis e iluminam a estrada com mais intensidade do que os médios. Devido ao ângulo de feixe mais amplo, a visibilidade é melhor, mas também encandeia os utentes da estrada que se aproximam. É por isso que existem regras para a sua utilização: esta luz só pode ser activada no escuro e quando não houver trânsito em sentido contrário. A propósito, o feixe principal tem outra função que os condutores de camiões, em particular, utilizam com bastante frequência: por meio de comutação manual em intervalos, serve como um pisca-pisca de farol.
O feixe principal tem outra função
A luz de presença é uma luz adicional que melhora a visibilidade do veículo mesmo quando está parado. Funciona, portanto, como uma luz de estacionamento, mas também pode ser utilizada quando o veículo está em funcionamento. Para os camiões, que são frequentemente estacionados em locais solitários, esta função dos faróis multifuncionais é especialmente importante.
A luz de presença é uma luz adicional que melhora a visibilidade do veículo mesmo quando parado
O desenvolvimento futuro dos veículos também exige uma adaptação constante à segurança. Isto inclui uma iluminação fiável e suficientemente brilhante da estrada, mas também a visibilidade do veículo em condições de pouca luz. Ao longo do tempo, surgiram três tecnologias normalizadas na tecnologia de iluminação para camiões e automóveis.
Surgiram três tecnologias normalizadas na tecnologia de iluminação para camiões e automóveis
A iluminação de halogéneo continua a ser considerada um clássico. Esta tecnologia de base foi experimentada e testada durante muito tempo e não necessita de quaisquer controlos electrónicos adicionais. É económica e fácil de substituir. Os modelos de veículos mais recentes estão frequentemente equipados com os faróis de halogéneo H7 de alta qualidade. Em contraste com os faróis H4 mais antigos, a luminosidade é maior e existem mais diferenças no design
Os novos faróis de xénon, que também são utilizados há muitos anos, fornecem cerca de 5 vezes mais luz do que a tecnologia de halogéneo, a luz chega mais longe, ou seja, o alcance da visão aumenta. Uma vez que é necessária uma alta tensão para acender o gás xénon nas luzes, é necessário um balastro e um controlo eletrónico
O LED funciona com díodos emissores de luz dispostos em módulos. Esta tecnologia de iluminação é multifuncional e oferece funcionalidades como os faróis altos adaptativos. Basicamente, esta tecnologia é ideal para faróis multifuncionais. Outra vantagem desta moderna tecnologia de iluminação é que emite luz apenas numa direção; não são necessários reflectores ou lentes adicionais. A emissão de luz também é impressionante. Em comparação com os faróis de halogéneo, é dez vezes superior. Finalmente, a tecnologia de iluminação LED para veículos ganha pontos pela sua vida útil excecionalmente longa. Esta corresponde - pelo menos teoricamente - à vida útil do veículo. No entanto, esta comodidade tem um preço elevado: a substituição das luzes é morosa e dispendiosa
Existem regulamentos legais sobre a iluminação de veículos pesados de mercadorias que se aplicam em toda a Alemanha e, em certa medida, em toda a UE. O Regulamento 48 da UNECE é o regulamento mais importante. Por exemplo, prescreve o número de faróis: na frente do veículo, pode haver um máximo de seis faróis activos. São autorizadas duas luzes de cruzamento, quatro luzes de estrada e duas luzes de nevoeiro. Se o peso bruto autorizado do veículo estiver compreendido entre 3,5 e 12 toneladas, só são autorizadas quatro luzes adicionais. A luminância máxima admissível é igualmente regulamentada. O número de referência das luzes de estrada acesas não pode exceder 100
Se um veículo for inspeccionado pela polícia, deve ser apresentado um certificado de peças, especialmente para faróis adaptados, que nos camiões são normalmente montados num suporte por cima da cabina do condutor. Isto aplica-se principalmente aos elementos de fixação, como suportes ou protectores de pedra dos faróis. Existe uma exceção para as barras de tejadilho se forem montadas a uma altura superior a 2 metros e tiverem uma influência nula ou negligenciável nas dimensões do veículo ou no seu peso total.
As barras de tejadilho não são montadas a uma altura superior a 2 metros e têm uma influência nula ou negligenciável nas dimensões do veículo ou no seu peso total
As luzes de circulação diurna já são obrigatórias nos veículos pesados de mercadorias a partir de 3,5 toneladas de peso bruto desde 2012. Estas luzes só podem ser utilizadas separadamente e não podem ser combinadas com as luzes de cruzamento.
Só podem ser utilizadas separadamente e não podem ser combinadas com as luzes de cruzamento
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