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Vale a pena ler sobre o tema filtros
Com que frequência se deve substituir o filtro de ar do habitáculo?
Filtro de combustível: quando e como substituir?
Filtro de óleo, filtro de ar e outros filtros para automóveis
O filtro de ar do habitáculo – diferentes funções e variantes
O filtro de óleo – Que óleo para que filtro?
Com que frequência se deve substituir o filtro de ar do habitáculo?
O filtro de ar do habitáculo mantém o pólen e a fuligem fora do carro. Para que as pessoas que sofrem de alergias se sintam confortáveis, o filtro deve ser substituído.
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O filtro de combustível garante que o pó e a ferrugem do depósito não entram no motor juntamente com o combustível. Leia mais sobre isso!
Filtro de óleo, filtro de ar e outros filtros para automóveis
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O filtro de ar do habitáculo – diferentes funções e variantes
O filtro de ar do habitáculo, designado também por filtro de pólen, foi concebido para manter o ar no interior do veículo sempre limpo.
O filtro de óleo – Que óleo para que filtro?
Muitos condutores já não têm a certeza de qual o óleo de motor que precisam e se devem também substituir o filtro de óleo.
Filtros de ar para Volvo para CAMIÕES
(168 resultados encontrados)
Os filtros de ar limpam o ar de admissão e dirigem-no para o motor e para a câmara de combustão. O oxigénio introduzido é necessário no processo químico da combustão para que possa ter lugar uma reação redox exotérmica. Nesta reação, o combustível reage com o oxigénio e resulta na combustão com a faísca das velas de ignição.
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Filtro de ar MANN-FILTER C 32 120/1
| Fabricante: | MANN-FILTER |
| Número do fabricante: | C 32 120/1 |
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Para que servem os filtros de ar?
A quantidade de oxigénio ou combustível fornecida depende, entre outras coisas, do tamanho da câmara de combustão (a chamada capacidade cúbica). Um motor aspira uma quantidade de 200 m³ a 500 m³ por hora, dependendo do tamanho de sua cilindrada. Este ar deve ser limpo pelo filtro de ar. No entanto, o grau de contaminação deste ar por partículas de sujeira e poeira pode variar muito e depende de vários fatores:
- da estação
- do clima
- do ambiente
- do estado da superfície da estrada
Além disso, o filtro de ar é muito mais necessário, especialmente no centro das cidades. Aqui, o ar está muito mais poluído do que nas zonas rurais. Os filtros de ar garantem uma filtração confiável do ar de admissão. Se isso não acontecer, por exemplo, se o filtro de ar estiver defeituoso, pode ocorrer poluição no motor e provocar um desgaste rápido dos componentes mecânicos. Em certas circunstâncias, os componentes localizados no duto de admissão de ar, no sensor de massa de ar ou no turbocompressor, podem ser danificados.
Os filtros de ar são componentes essenciais de um motor de combustão interna. O filtro de ar completo do motor com todos os seus elementos filtrantes desempenha um papel muito importante. Apenas se o ar for limpo corretamente é possível um processo de combustão ideal. No entanto, limpar o ar não é a única tarefa do filtro de ar. Outras tarefas são:
- Proteger os componentes posteriores do motor, como o turbocompressor, da contaminação por partículas
- Melhorar o fluxo de ar para garantir uma combustão ótima
- Amortecer o ruído de admissão
- Filtrar o ar de admissão do motor
Onde está o filtro de ar no carro?
Por via de regra, um filtro de ar é sempre instalado na chamada caixa do filtro de ar. A função desta caixa é manter afastadas as partículas mais grossas do filtro de ar. Ao mesmo tempo, também protege contra respingos de água. Contrariamente à posição do filtro de ar nos veículos mais antigos, a caixa do filtro de ar está hoje em dia mesmo ao lado do motor ou está camuflada como uma cobertura do motor. Nos modelos mais antigos, no entanto, o filtro de ar estava situado numa caixa circular. Acima estava o carburador. Mas isso é realmente coisa do passado e só encontrará este espaço para o filtro de ar em modelos relativamente antigos.
Todos os veículos têm um filtro de ar?
Em todos os carros há um filtro de ar. Os fabricantes de filtros de ar recomendam trocá-lo uma vez por ano. Não importa a quilometragem do motor. Pode levar o carro a uma oficina de confiança ou substituir o filtro você mesmo. Se tiver mais experiência e souber um pouco sobre carros, normalmente pode trocar um filtro de ar você mesmo. Só precisa de uma chave de fenda Phillips e um aspirador.
Tipos de filtros de ar
Só existem dois tipos de filtros de ar que são instalados de série nos automóveis. Por via de regra, os filtros de ar fabricados com fibras de celulose (papel) são os mais utilizados. Podem ser fabricados de forma relativamente barata e também são fáceis de manusear ao instalá-los ou trocá-los. Os fabricantes de renome continuam a impregnar parcialmente o papel. Isto é feito para evitar que o filtro de ar se incendeie. O segundo tipo de filtros de ar disponíveis no mercado são filtros permanentes impregnados de óleo ou os chamados filtros de longa duração. Na maioria dos casos, no entanto, são feitos de algodão e, portanto, são consideravelmente mais caros. No entanto, têm a vantagem de poderem atingir uma quilometragem de até 100.000 quilômetros antes de terem que ser trocados.
Substituir o filtro de ar defeituoso
Por via de regra, o fabricante de automóveis especifica o intervalo após o qual um filtro de ar deve ser trocado. No entanto, também há filtros de ar que são particularmente afetados por influências externas, por exemplo, numa grande cidade. O clima também tem um grande impacto no filtro de ar. Alguns fabricantes recomendam trocar o filtro de ar uma vez por ano, precisamente porque é relativamente fácil de substituir. Tudo o que tem que fazer é abrir a caixa do filtro de ar, retirar o filtro de ar antigo e inserir cuidadosamente o novo da Motointegrator.
Fabricantes de filtros de ar mais populares
Como acontece com muitas outras peças de reposição, existem vários fabricantes de filtros de ar conhecidos e populares. Entre eles estão:
- Mann Filter
- Mahle
- Hengst
- Herth & Buss
- Bosch
- Knecht Filter
- Corteco
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Princípio de funcionamento
O ar fresco é aspirado do motor através do sistema de admissão. A linha de admissão está disposta de modo a permitir que o ar seja aspirado do exterior, tanto quanto possível. O ar passa então pela caixa do filtro de ar e entra no coletor de admissão. Aqui, o ar passa pelo medidor de ar e chega à câmara de combustão através da válvula de aceleração.
Qual é a diferença entre filtros de ar standard e desportivos?
Os filtros de ar padrão são geralmente filtros de papel, raramente filtros têxteis. Os poros são muito pequenos. Como resultado, a maioria das partículas é filtrada para fora do ar de admissão. No entanto, o filtro também actua como um arrasto, fazendo com que o ar flua num volume menor. Os filtros de ar desportivos são concebidos para evitar este problema. Estes têm poros maiores. O ar flui para o motor muito melhor. Mas: partículas maiores também entram no motor. A sujidade pode acumular-se no medidor do ar. Muitos motores têm um turbocompressor. Também aqui, as partículas de sujidade maiores colidem com os impulsores, que giram até 100.000 rpm. Conclusão: quanto maiores forem os poros do filtro de ar, maiores serão as partículas de sujidade que penetram. Isto faz com que certos componentes, tais como massajadores de ar ou turbocompressores, se desgastem mais rapidamente.
Por que e cómo lubrificar o filtro de ar?
É por isso que os filtros desportivos também são pulverizados com óleo. Isso ajuda, mas grande parte óleo também entra no ar de admissão como uma névoa de spray. Como resultado, os fios do medidor de ar, como outros componentes, podem se tornar resinosos. Além disso, o filtro de ar desportivo oleado cola naturalmente com o tempo, o que também resulta numa menor passagem de ar. Não é possível dar uma resposta geral quando o filtro de ar desportivo precisa de ser lubrificado novamente, uma vez que a contaminação depende de influências externas.
Com temperaturas elevadas do ar, a capacidade de absorver água, ou seja, humidade, aumenta. A humidade, por sua vez, aglutina as partículas de sujidade. O ar frio, por outro lado, dificilmente pode absorver partículas de sujidade porque também não pode absorver água. Por isso, já existiriam aqui condições muito diferentes. Além disso, é utilizado, por exemplo, em estradas movimentadas, estradas de cascalho, etc. Os proprietários de um filtro de ar desportivo deste tipo devem ler as instruções de utilização do fabricante. O mesmo se aplica ao lubrificação do filtro de ar.
Com temperaturas elevadas do ar, a capacidade de absorver água, ou seja, humidade, aumenta. A humidade, por sua vez, aglutina as partículas de sujidade. O ar frio, por outro lado, dificilmente pode absorver partículas de sujidade porque também não pode absorver água. Por isso, já existiriam aqui condições muito diferentes. Além disso, é utilizado, por exemplo, em estradas movimentadas, estradas de cascalho, etc. Os proprietários de um filtro de ar desportivo deste tipo devem ler as instruções de utilização do fabricante. O mesmo se aplica ao lubrificação do filtro de ar.
Quais são os cuidados a ter com os filtros abertos?
.A temperatura do ar desempenha um papel importante. Quanto mais quente o ar, mais a densidade do ar diminui. Como resultado, o ar quente também contém menos oxigénio, o gás crucial para uma combustão ideal. A entrada de ar é, portanto, escolhida de modo a que o ar seja aspirado o mais possível do exterior do compartimento do motor. Os filtros de ar desportivos abertos devem, portanto, extrair o ar muito quente do compartimento do motor. O efeito é assim nivelado na gama de velocidades baixas e médias.
Só quando estiver totalmente carregado é que pode esperar melhorias significativas no desempenho. É por isso que os condutos de entrada de ar frio são oferecidos para os filtros de ar desportivos, que também estão disponíveis numa versão fechada. Aqui, entretanto, surge outro problema. O ar é sugado em ondas. Se o tubo de admissão não tiver o comprimento ideal, a "altura" desta onda de ar não alcança a câmara de combustão de forma ideal, o que resulta em menor potência. Portanto, ao adaptar as dimensões, as linhas de entrada devem ser calculadas e deve ser determinada uma área preferencial para otimização.
Só quando estiver totalmente carregado é que pode esperar melhorias significativas no desempenho. É por isso que os condutos de entrada de ar frio são oferecidos para os filtros de ar desportivos, que também estão disponíveis numa versão fechada. Aqui, entretanto, surge outro problema. O ar é sugado em ondas. Se o tubo de admissão não tiver o comprimento ideal, a "altura" desta onda de ar não alcança a câmara de combustão de forma ideal, o que resulta em menor potência. Portanto, ao adaptar as dimensões, as linhas de entrada devem ser calculadas e deve ser determinada uma área preferencial para otimização.
Quando é que o filtro de ar deve ser substituído? Dependendo da quilometragem ou das estações do ano/ dependendo do clima?
O filtro de ar standard também é um compromisso. Devido aos poros mais pequenos, contém menos partículas de sujidade, o que significa que os elementos individuais se desgastam mais rapidamente. Por esta razão, é importante a limpeza regular ou a substituição regular de um filtro de ar sujo. Devido aos poros mais pequenos, o filtro de série suja-se naturalmente mais depressa. No entanto, este período também depende das circunstâncias individuais.
Um filtro de papel novo deve ser colocado contra o sol para permitir a passagem difusa da luz. À medida que o grau de sujidade aumenta, o filtro torna-se impermeável e deve ser substituído. Em função do estilo de condução, o filtro deve ser substituído após a inspeção. Ou, se a quilometragem for baixa, após um determinado período ou quilometragem. Ambos são especificados separadamente pelos fabricantes de veículos.
Um filtro de papel novo deve ser colocado contra o sol para permitir a passagem difusa da luz. À medida que o grau de sujidade aumenta, o filtro torna-se impermeável e deve ser substituído. Em função do estilo de condução, o filtro deve ser substituído após a inspeção. Ou, se a quilometragem for baixa, após um determinado período ou quilometragem. Ambos são especificados separadamente pelos fabricantes de veículos.
Os filtros de ar são úteis para quem sofre de alergias?
Esta pergunta é feita uma e outra vez. No entanto, pode ser respondida com um não definitivo, porque o ar que entra no motor através da admissão não é filtrado para o interior aqui. O filtro de cabine é responsável por isso. Este filtro de cabine, por sua vez, geralmente precisa de ser mudado regularmente. Porque um filtro de habitáculo não filtra apenas as partículas de sujidade, como os esporos e o pólen. Muitos destes filtros estão equipados com carvão ativado, que tem propriedades de filtragem muito mais extensas. O ar arrefecido do sistema de ar condicionado também é direcionado para o interior do automóvel através de um filtro. Como o ar é arrefecido aqui, tem de libertar condensação, que também se acumula no filtro. É aqui que se podem formar esporos de bolor e bactérias. Por isso, a substituição regular deste filtro de ar também é importante.